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摘要：高速公路桥梁施工需要在多种因素的共同配合之下才能顺利地完成。首先，要保持积极的态度，当裂缝问题发现时，不要丧失信心，要保持清醒冷静的头脑去面对问题，掌握丰富的桥梁专业知识。其次，要认真翻阅历史材料，总结历史经验，根据原有的知识发掘新的技术，形成崭新的设计思路，更好地指导桥梁施工工作。桥梁裂缝在高速公路桥梁施工过程中无法避免，需要在合理的设计图纸指导下，有序进行施工。减少裂缝问题的出现，不仅可以延长桥梁的使用寿命，对人民群众的安全也提供了一个良好的保障。针对裂缝问题的严重性，我们要不断学习先进的工程技术，借鉴发达国家的成功经验弥补自身的不足，提高桥梁施工的安全保障，减少甚至杜绝裂缝现象的发生。
关键词：高速公路；桥梁施工；裂缝问题；解决途径
引言
在钢筋混凝土建造成的桥梁中，或多或少都会产生裂缝问题。由于受到不同因素的影响，产生开裂的形式也不同。通过先进的技术、正确的施工措施以及规范的操作手法来控制和避免裂缝的产生，也就成为了每一个一线造桥工作者首先需要考虑的问题。对于已经建设好的桥梁，要定期对桥梁的质量进行检查，要对公路桥梁的裂缝控制问题引起高度重视，严格遵守施工的各项条件，从最根本上严防裂缝的产生。
1高速公路桥梁施工裂缝产生的原因
1.1 施工材料质量及操作问题引起的裂缝
现如今桥梁大多以混凝土为建筑主体，所以当构成混凝土的用料不合格时，混合后形成的混凝土质量不符合要求，桥体上就会产生裂缝。比如在制作混凝土过程中使用了粒径过小、级配不良的砂石，就会使其他原料的使用量提高，混凝土的收缩性加大，严重影响了混凝土的强度，可是当使用了超过范围的砂石后，就会产生更严重的后果，砂石中含云母的量过高，会导致混凝土的强度降低，增加了桥梁的安全隐患。砂石中含泥度过高也会影响混凝土的抗冻性以及抗渗性；另外在用水上，如果使用的是海水或者含碱程度较高的泉水制作混凝土，一定会对碱性的骨料产生影响，使混凝土的强度发生变化。另外，除了在原材料的选择和配制上，在施工时的一些技术工序也会对桥体的质量带来影响，从而产生裂缝。混凝土在进行多种原料的混合时，投入原料的顺序以及搅拌的时间过久或者过短，都会影响到施工的质量，造成桥梁主体出现裂缝。
1.2荷载引起的裂缝
混凝土在受到静态荷载以及动态荷载影响时出现的裂缝叫做荷载裂缝。出现荷载裂缝的原因按照产生裂缝的性质不同分为以下三点：一是材料以及工程机械存储时，超出了桥梁的承重范围；二是在没有足够了解预制结构的应力情况下，升降、运输和安装过程都有很大的随意性；三是没有严格按照施工设计图纸建造、施工程序不严格、不改变应力模型的结构，破坏机械的受力结构，上述的种种原因都会对桥梁的质量产生影响，对行人的生命安全带来隐患。
1.3混凝土自身收缩形成的裂缝
在工程的实际操作过程中，混凝土自身产生的形变也会使桥梁表面产生裂缝。这种由于混凝土自身性质造成的开裂主要分为以下两种：一种是塑性收缩，另一种则称之为缩水收缩。两种收缩对混凝土质量造成影响的时间不同，所以其根本性质也截然不同。在浇筑一定时间后，此时混凝土中的水泥再进行剧烈的水化作用，便会产生较为严重的后果，混凝土自身的水分不断减少，产生形变，一些游离态物质由于受到自身向下的力的作用逐渐出现向底部沉积的现象，所以称这种收缩为塑性收缩。另一种收缩是发生在混凝土结硬之后。由于此时混凝土自身湿度的不断减小，其体积也在随之发生改变，根据其性质，研究人员将其定义为缩水收缩。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆可是由于混凝土表面水分蒸发的速度较内部水分蒸发的速度快很多，使得出现了混凝土表面收缩与内部收缩不同步的现象。表面收缩受到了内部变形的约束，混凝土局部受力不均匀，在表面产生拉力。一旦压力超过了桥梁本身最大的拉力范围，就会造成混凝土桥面有裂缝生成。
2公路桥梁发生裂缝所提出的应对措施
2.1严格的把控材料质量
在桥梁的施工过程中，施工的工艺技术和对施工材料的选取上都是非常重要的，这将会直接影响到混凝土质量的关键所在。所以施工的工作人员必须要对水泥的质量选择上严格的进行把控工作，要仔细的分析水泥当中所有物质的含量是否符合施工的安全标准。与此同时，要科学合理的选择混凝土当中所掺和的各类混合组织，要严格的将不合格不达标的产品提取出去。要想能够正真的将不达标的产品提取出去，最有效的方法就是对施工材料的抽样检查。相关的工作人员必须要在施工的最开始的时候就将施工场地当中所有的材料进行质量安全抽查检测，以此来有效的保证施工所使用的材料是安全的。
2.2加强对温度的控制手段
由于在施工的过程中，日常的气候变化是最不能控制的因素之一。为了能够应对这一现象，相关的工作人员就必须采用一定的改善措施。首先是对混凝土的材料进行进一步的改善工作，我们可以在混凝土的选择上，采用一些比较干硬性的混凝土，然后再对其以添加其他混合物的方式来降低水泥在混泥土中的使用量。其次，还可以在搅拌的过程中来合理的控制温度。相关的施工人员可以在搅拌的过程中对碎石进行预冷却以此来帮助浇筑层的有效散热。最后，我们可以根据每天的天气情况来采取保温或者降温的工作。如果天气是寒冷的时期，我们就可以对桥梁混凝土的表面来进行保温工作，或者还可以采用在混凝土内部埋设水管的方式，以此来达到我们预想要的效果。
2.3加强对施工过程的掌控
对于施工过程中的影响因素，需要进行管理和掌控，有助于及时解决施工裂缝问题。这一管理和控制主要包括以下方面：一是加强对施工材料的管理，尤其是对核心材料的控制，如混凝土材料，妥善保管，保证混凝土配置的合理性，避免由于材料的问题造成施工裂缝的出现。二是加强对施工人员、设计人员、技术人员的管理，让每一位工作人员都能够最大程度地发挥自己的能力、作用与价值。此外，对他们的施工技能和操作能力进行统一培训，进行严格的检查。三是，加强对施工过程中的具体事项的控制，可以编制施工计划书，确保每一个环节的正确性与安全性。对一些关键技术操作进行严格把控，避免施工裂缝的产生，确保施工项目的顺利进行。
2.4后期保养工作要做好
在道路桥梁完工后的一段时间被称为裂缝问题的多发时间段，在这一阶段也不能放轻松，所以后期的保养工作也要进行严格的管理与控制，为了减少该阶段出现的裂缝问题，也为了保证道路桥梁养护操作的实效性。道路桥梁在进行后期养护操作的过程中，应当格外关注外界环境的湿度和温度，提前预防外界温度的变化导致的施工裂缝问题，高度重视道路桥梁施工的最后一道工序。例如当温度升高的时候，可以采取洒水降温的措施对道路桥梁进行养护。
结束语
高速公路桥梁施工裂缝产生的原因多种多样，施工人员要结合以往的经验，对裂缝的产生原因和类型做出准确判断。施工人员工作态度认真负责，培养较强的专业技能，着重考虑外界环境温度改变对桥梁内部和外部结构产生的影响，针对可能产生裂缝的结构进行及时补救，全面总结裂缝处理的方法。根据设计方案制定治理裂缝的可行性方案，减少裂缝造成的各种危害和损失，保证桥梁施工的顺利进行。
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论文作者:杨贵华
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/10
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