摘要：近些年来，伴随着我国社会生产水平的高速提升，其对公路建设的需求也在不断增加，混凝土路面施工技术在相关工程中得到了十分广泛的应用，这在很大程度上实现了对传统技术的改进与升级，从而有效提升公路的整体质量与使用寿命。因此，本文主要针对公路混凝土施工配合比设计与具体施工技术两大方面的内容进行简单分析，希望能为我国公路工程的顺利开展提供一定的帮助。
关键词：公路施工；混凝土；配合比；施工技术
由于经济与技术的双重作用，使得公路工程得到了十分迅猛的发展，然而城市化建设的开展对公路质量与数量都提出了更高的要求。混凝土公路是我国最常见的公路类型，然而由于混凝土材料自身的局限性，使得公路常常会产生裂缝等问题，这在很大程度上影响了公路的正常使用，因此，这要求相关企业需要加强对混凝土路面施工配合比设计、技术方案的完善与优化，最大程度提升工作效率与技术水平，确保公路的整体质量。
一、公路施工中混凝土路面施工的准备工作
1.1.落实因地制宜的施工理念
在混凝土路面施工过程中，设计人员与技术人员必须要贯彻因地制宜的理念，也就是根据实际施工地点选择最为合适的混凝土材料。众所周知，混凝土作为一种混合物，不同的比例搭配、材料搭配能够形成不同的功能与性能，针对不同混凝土材料的优劣势，科学选择最合适的混凝土材料，这样才能够保障混凝土路面施工质量。在开展混凝土浇筑过程中，需要对混凝土砂石与碎石进行合理选择，必须能够满足国家制定的相关标准，因此，这要求相关技术人员需要通过科学的理论与公式，计算施工配合比，并对具体材料进行实验室搅拌，检测其坍落程度、紧密性以及强度等，从而为公路质量提供可靠的保障。
1.2.合理设计混凝土配合比
在正式开展混凝土路面施工之前，需要施工单位成立专门试验小组辅助监理单位开展质量监控工作，主要对混凝土比例进行设计、试验、质检等工作。通过采用反复的混凝土配比试验，利用混凝土密度公式，从而得出相应的配比数据，选择试验性能最好的材料搭配比例。只有完善以上三项准备工作，才能够开展混凝土路面施工工作，这样才能够保障混凝土路面的施工质量。
1.3.加强混凝土材料选择
在进行混凝土材料应用之前，需要对混凝土材料中的矿浆粉、水泥、浇筑石料进行全方位的质量检测工作，这样才能够保障混凝土路面施工中不会出现较多问题。在检测过程中，需要严格参照国家制定的标准进行检验工作，只有将符合国家标准的混凝土材料运输入库，将不符合国家标准和施工标准的材料返厂，这样才能够从根本上保障混凝土路面施工质量。
1.4.水灰比的确定
水灰比是配合比中的重要参数，是影响混凝土强度的关键因素。影响水灰比的因素主要有混凝土工作性要求和减水剂的减水率。研究发现，水灰比从0.38增大至0.44时，抗折强度下降了近9%，为满足强度富余和耐久性的要求，水灰比不宜过大，有关规范也要求水灰比一般不宜超过0.44。从经济性及温缩裂缝考虑，水灰比也不宜太小，混凝土抗折强度在4.0-5.5MPa之间时，水灰比宜选择在0.34-0.44之间。
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二、公路施工中混凝土路面施工的主要技术
2.1.浇筑混凝土
伴随着我国城镇化建设工作的不断深入，相应的基础设施不断完善，社会对公路设施的质量要求越来越高，然而由于公路工程与建筑施工不同，因此，在公路工程施工时，其对混凝土技术有着全新的要求。一般情况下，在施工期间，会选择应用直接推移和水平分层的方法进行浇筑，而且在浇筑时，不需要将水分加入到成型的材料中。另外，正交试验方法在质量影响因素的判断与试验中也得到了十分广泛的应用，其主要通过因素的交互作用，了解各大参数对混凝土强度、坍落度等影响，同时有效减小实验室工作量。除此之外，在浇筑期间，需要按照《混凝土结构的施工规范》规定，对混合料的入模温度进行控制，并且需要在5°C以上控制入模的温度，而且需要低于35°C。此外，在连续浇筑混凝土时，需要进行认真的控制，通常在凝固上层时，应该将上次浇筑准备工作做好，并将浇筑的连续性控制好，从而降低公路路面出现裂缝的概率，提升公路工程施工质量。
2.2.弥合施工缝
在施工期间，将前后路段的浇筑工作完成后，一般会留出施工裂缝，所以，需要弥合处理这些施工裂缝。首先，在弥合的过程中，需要清理干净接缝处，并且要凿平公路的表面，在经过冲洗以后，通过高质量的混凝土材料完成浇筑施工，需要同实际情况相结合浇筑混泥土，把固结剂适当的加入进去，从而可以有效地结合施工缝隙。但是应该注意，在弥合施工缝时，在不良天气的影响下，也会出现问题。因此，相关的工作人员需要进一步确保混凝土密度，例如使用假定混凝土密度公式进行计算时，工作人员需要通过砂石含水率、水泥用量以及水量等多方面的因素，计算混凝土的密实度。
2.3.振捣混凝土
在施工公路工程时，在铺设完毕混凝土以后，应该进行振捣施工，而且在振捣过程中，依据具体的情况应用相应的振捣策略，通常在施工期间，先轻微进行振捣，之后再加大振捣力度，从而确保将混凝土充分地、均匀地融合到一块。此外，还应该通过分层处理的技术去振捣，确保下路面和上路面的均匀，从而将公路工程路面施工质量提升。此外，在振捣期间，应该安排相关工作人员，细致地检查振捣的路面质量。如果形成了不均匀的裂缝，就应该将振捣力度增加，从而降低裂缝出现的概率。
2.4.混凝土养护
在混凝土路面施工完毕之后，保养与维护是其中最为重要的一个施工环节。一旦没有做好公路工程的后期养生工作，极易导致有起壳或者裂缝等病害出现在混凝土路面中。覆盖式的洒水是公路混凝土路面的常用保养与维护对策。这种养生技术操作简单、成本低，能够很好地防止快速的挥发或者蒸发掉混凝土路面中的水分。通过洒水，确保混凝土路面的湿润，来有效防治与控制公路路面边角剥落、裂缝露背、板角断裂和接缝损坏等问题出现。除此之外，路面抗盐冻性也是公路质量的重要衡量指标，施工人员可以对路面进行碱集料反应，但是水泥碱度大于0.6%时，则需要检测潜在碱集料反应。
三、结论
综上所述，混凝土路面施工技术方案的改进对于公路整体质量的提升来说起着非常重要的作用，因此，这要求相关企业需要从前期准备工作与后期技术应用两个方面入手，积极采取必要的措施加强对先进施工技术的应用，全面提升混凝土的稳定性，进一步提升公路整体质量，为人们的日常出行提供可靠的安全保障，同时进一步促进社会生产水平的提升。
参考文献
[1]彭礼鹏 高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究[J]-《交通节能与环保》-2017（09）
[2]哈斯巴根 农村公路水泥混凝土路面施工技术研究[J]-《建筑工程技术与设计》-2017（07）
论文作者:梁珍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/21
标签：混凝土论文; 路面论文; 公路论文; 水灰比论文; 材料论文; 裂缝论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;