赵凤仙
（身份证号码：13092519880217XXXX）
摘要：随着我国社会发展，市政工程不断建设，尤其道路工程的建设，极大的方便了人们的出行，有效的改善了人们的出行环境，因此，加强施工各环节控制，保证市政道路施工质量具有重要的现实意义。市政道路施工中，路基路面施工是施工的重点环节，应引起施工单位的高度重视，结合道路设计要求，认真落实路基路面施工工作。本文分别探讨市政工程路基、路面压实施工技术，以供参考。
关键词：市政工程；路基路面；施工技术
引言
市政工程存在时间的长短与施工技术的好坏有很大的关联，合乎常理的施工技术可以延长市政道路存在的时间，大大地减少市政道路的保养花费，反之不合理的施工技术有可能使市政道路路面出现缝隙、褶皱的现象，这样就会增大市政道路保养的次数，保养的费用也随之提高。所以在做路基路面施工工作时，最重要的就是掌握好施工的效果，唯有这样才能高效率地加大路面的硬度，提高市政道路的稳定性。
1市政工程路基路面施工管理的必要性
市政工程路基路面施工对市政工程建设具有实质性作用，市政工程路基路面质量能够直接对道路后续施工、路面平整度以及日后的安全使用产生影响。如果市政工程路基路面施工质量能够达到一定标准，那么在后期对道路进行维护和保养时，需要投入的人力、物力以及费用就会相对减少。这样不仅能够为人们的日常出行提供安全保障，而且还能够尽可能地对道路建设成本进行有效控制。显然，在当前市政工程路基路面施工过程中，很多施工单位已经逐渐意识到施工管理对于市政工程路基路面的重要性。由于施工环节本身就比较多，涉及到的方面比较多，任何一个细小的环节都有可能对市政工程路基路面施工质量造成影响。因此，在这种背景下，实施市政工程路基路面施工管理就显得更加重要。
2路基路面施工常见问题
2.1平整度不足
在进行市政工程建设的时候，经常出现的问题就是平整度不好控制的问题，会造成路面不平的问题，这样就会使路面出现波浪起伏的情况，会对人们的行车舒适度造成影响，更严重的还会导致路面不能正常的使用。出现这种问题的原因也是很多的，例如在进行施工的时候，因为相应的施工大型设备没有按照要求来进行施工，从而导致路面不平；第二在进行路面设计的时候，没有实际的考察地质情况，也没有作出相应的设计方案，这样就会造成在施工过程中出现地面下降的问题。
2.2桥梁伸缩缝
在市政建设中，桥梁也是其中非常重要的一部分，现在很多市政的路线上都有桥梁的存在。但是在实际的建设过程中，因为设计或者是施工存在缺陷，就会使路面不能够和桥梁进行正常的对接，会使两者之间出现高低差的情况，甚至会出现桥梁伸缩缝。这样的问题不光会影响道路的畅通和行车的舒适程度，还会给人们的行车造成非常大的影响，埋下安全隐患。
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2.3路面裂缝
在完成了路基路面施工之后，经常会出现因为各种原因而出现的路面损坏情况，这就需要对路面进行大量的维护工作，这样不光使浪费了人力财力，还对路面的美观程度造成一定的影响，一般在进行施工的时候，想要保证路面的质量就需要特别注意水泥的配比和材料的混合，如果施工材料不能满足施工质量的要求，路面就会容易出现裂缝。还有就是在进行路面碾压工作的时候，要加大对碾压温度的重视程度，还需要对碾压而质量进行严格的检验和验收，假如没有重视温度或者是没有对材料进行检验就会使路面出现损坏的情况。一旦使用了劣质的施工材料，就会在施工结束后发现收缩现象，最终导致路面开裂。
1.4路基下沉
在市政建设施工的时候，经常出现的问题就是地基壤土下沉的问题，这也是最为严重破坏力最大的问题，由于路基壤土下沉一般都是整段的地基下沉，会导致很多问题出现，比如，路面波动，沉降，裂缝等，甚至还会出现损毁道路的情况。出现地基下沉的主要的问题还是因为没有做好道路压实工作，工程设计不合理等原因。
另外，路基压实前必须保证其含水量居于要求的范围之内，若路基中间部分的软土量较高，可通过开挖换土法将碎石土替换出原本的软土，保证地基的硬度。
3市政工程路基路面施工技术问题的解决对策
3.1选取优质的回填材料与伸缩缝，降低填土沉降差
针对市政桥梁施工过程中出现的桥梁伸缩缝及桥头跳车问题，技术人员应注重选取优质的回填材料与伸缩缝，降低填土沉降差，具体来说，其防治措施主要包含3个方面：（1）当进行桥台结构后背的填土作业时，应选择并使用压实度较高且透水性较强的回填材料，从而确保所构筑的路基路面结构体的压实度，最大限度地避免公路路堤填土施工过程中可能会发生的沉降。（2）对于桥台设计选用桩柱型的公路工程来说，在正式搭建桥台之前，施工团队应首先实施填方作业，且待其完全沉降到位，继而最大程度降低构筑物和填土的沉降值之差。（3）在具体的施工作业中须选取性能品质均佳的伸缩缝，从而实现其桥体表面伸缩缝的最佳平滑度。
3.2挖土地基的施工处理技术
在施工之前，施工团队要保证路基水平标高测量数据的准确性和有效性。在实际操作中，将施工现场的实际情况与计划的图纸进行有效结合，并且将两者进行对比分析，如果发现其中存在差异，就需要对施工现场进行相对应的更改，使其与图纸的符合程度能够达到一定标准。
3.3裂缝控制
在进行施工过程中如果想要对裂缝进行严格的管控，就要把收缩性比较小稳定性比较高的材料当做公路路基的基层。因为现在的道路出现裂缝的原因很多都是因为施工材料自身具有含水率。因此在进行材料选择的时候，需要对施工材料进行严格的检测和实验，严格的进行材料的管控。当建筑材料符合相应的标准和规定之后，对材料进行一定的防水措施，在材料中加入适当的缓凝和减水性能的添加剂，这样可以保证施工过程中的含水率。在满足了这两个条件之后，要对材料进行补水和维护情况，这样可以保证建筑材料在施工过程中一直处在最好的状态，保证材料在施工的时候不会出现裂缝，从而使建设的质量得到保证。
3.4严格控制填土标高与接茬台阶长度，避免高填土下沉
针对高填土下沉问题，应依照施工作业中的实际情况采取恰当的防治措施。首先，参照路体表面的平行线实施分层型控制其填土的标高，同时依照此前实验段路基填土高度的9/10来对现场施工环节中的填土高度实施控制。其次，对于最新实施的填土操作与此前已经完成的填土的对接环节而言，必须严密管控好填土对接的台阶长度，确保实现最短值，从而防止其因接茬过厚而引发压实程度不足的问题，另外，具体施工人员应强化填土过程检测与监控，避免填土过厚。再者，当出现依靠施工装备不能实现充分压实的路面区域，应选取微型施工装备进行夯实，以达到一定的弥补效果。最后，若此施工模块中必须选择多种类型的土进行回填，那么此前单单采用一种土质进行击实实验而获取的密度指标必然无法被视作多类填土施工的压实密度指标，须认真地针对各种类型的填土试样做好多项击实试验。
结语
总之，要想确保市政工程路基路面的施工质量，在进行施工的时候就要对质量进行有效的控制，不光是可以提高其验收质量，还可以减少后期的工作量，使养护费用得到一定的减少，从而节省了人力财力，使我国市政建设持续的发展。
参考文献
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论文作者:赵凤仙
论文发表刊物:《中国住宅设施》2018年1月下第2期
论文发表时间:2018/9/18
标签：路面论文; 路基论文; 市政工程论文; 填土论文; 伸缩缝论文; 材料论文; 压实论文; 《中国住宅设施》2018年1月下第2期论文;