摘要：随着我国经济建设的不断发展和科学技术的不断进步，我国城市地下室的开发利用也在不断提升，人防地下室承当着在战争时期保护人民生命财产的重要使用，是现代建筑中的重要组成部分。本文主要介绍了人防地下室的建筑设计。
关键词：人防地下室 建筑设计
1、概述
在工程建设中，各省市对项目审批的人防地下室的建设都有明确的规定，建筑设计人员也应根据《人防工程建设条例》中的具体规定对工程项目进行人防设计。一般规定新建 9 层以下，地面总面积在 2000 m2以上的民用建筑，可按地面总建筑面积的 2%～5% 修建防护级别为6 级以上的防空地下室; 新建 10 层以上的民用建筑，按照不少于地面首层建筑面积修建防护级别为 6 级以上的防空地下室。人民防空地下室是战时掩蔽人员、物资和保护人民生命财产安全的重要场所。人防设计要贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，与城市建设相结合，与工程实际情况相结合的原则。一般设计人员遇到人防设计工程，大都会觉得很复杂，理不清头绪。下面针对人防设计的要点及问题结合具体工程进行分析设计。
2、人防设计
人防设计包括人防主体设计和人防口部设计。人防主体设计首先要根据建筑的类别、性质、使用功能，按规定要求的面积划分防护单元，每个防护单元的防护设备和内部设备自成一套体系；相邻防护单元之间用防护密闭隔墙隔开，当两个相邻的防护单元之间连通时，应在两侧设置防护密闭门。防护单元内，根据本单元的抗力要求，防护密闭门设置在本单元的外侧，处墙的厚度根据门的构造形式而定，一般墙厚不小于500。防护单元内要根据使用功 能，按 面 积要求划分抗爆单元。
人防口部的设计包括人员出入口、物资出入口、进排风口，是防空地下室主体与地面的连接部分。有防毒要求的人防工程设计时要根据战时的功能和防护的要求分清洁区和染毒区。有防毒要求的人防防护单元最内侧的一道密闭门以内，能满足防毒要求的区域为清洁区，该密闭门以外能抵御预定的核爆动荷载作用的区域为染毒区。通常染毒区都包括扩散室、密闭通道、防毒通道、除尘室、滤毒室、简易洗消间或洗消间等。战时出入口的数量和要求，每个防护单元应设置不少于两个出入口( 不包括连通口) ，至少设置一个战时主要出入口，主要出入口是战前和战后都使用，并且在空袭后还能够正常使用的安全出入口。主要出入口应设在室外，不应采用竖井式。次要出入口的数量可设置一个或者多个，它是供空袭前使用，空袭后也可以不用的出口; 通常结合通风口一起设置。备用出入口经常采用竖井式，是与通风竖井合并考虑。室外出入口敞开段宜布置在地面建筑倒塌范围以外。口部设计中出入口、连通口的防护密闭门、密闭门是口部重要的防护设备。出入口从外到内设置防护密闭门和密闭门。防护密闭门在外侧，密闭门在内侧设置。主要出入口设置防毒通道和洗消间，防毒通道设置在排风口附近，简易洗消间可与防毒通道合并设置，也可单独设置。密闭通道位于人防次要出入口，进风口应设置在密闭通道一侧，滤毒室位于进风口附近。当进风量大于5000m3/ h 时，在扩散室与滤毒室之间设置除尘室。进、排风口都应设置扩散室以及防爆波活门等消波设施。当项目的总人防面积大于 5000m2时，需要在人防中考虑设置移动电站。移动电站为染毒区，与主体清洁区相连时，要设置防毒通道。移动电站内应设置发电机房、储油间、进风、排风、排烟等设施。进风口与排风口的距离要求大于 10m。
3、工程实例
（1）某大学地下车库兼人防工程。
大学地下车库，位于校区研究生公寓南侧。总建筑面积 7792.65 m2，建筑层高为4. 2 m，汽车库类型属Ⅱ类汽车库，耐火等级为一级。平时为汽车库，战时为甲类单建掘开式人防工程，防护类别为甲类，抗力级别为常 6 级，核 6 级，战时为二等人员掩蔽所。防化等级: 丙( 丁)级; 根据汽车库防火规范的要求，地下室汽车库内设有自动灭火系统时，一个防火分区的面积要小于 4 000m2。将车库分为 2 个防火分区。其次根据人防规范要求进行防护单元及抗爆单元的划分。人员掩蔽工程一个防护单元面积要求不大于 2000 m2，抗爆单元面积要求不大于 500m2。本工程人防总面积 7792.65 m2分为四个防护单元，每个防护单元面积均小于 2000 m2，每个防护单元均分为四个抗爆单元，每个抗爆单元面积均小于 500 m2。防护防火分区及防护单元的划分示意图见图 1。
图1 防火分区及防护单元示意图
人防口部设计时应明确防护单元的面积，考虑防护单元内人员掩蔽面积和掩蔽人数，根据掩蔽人数计算出疏散宽度。确定疏散门的数量，疏散楼梯间的宽度是否满足疏散宽度的要求。计算时战时出入口的门洞净宽之和按掩蔽人数每 100 人不小于 0.30 m 确定。一个门的通过人数不应超过 700 人，楼梯的净宽和出入口通道不应小于该门洞的净宽。每个防护单元不应少于两个出入口，至少有一个室外出入口。战时主要出入口应设在室外出入口。与其他工程的连通口和防护单元之间连通口不得计入门洞净宽之和。相邻防护单元之间设置连通口，数量不少于一个。连通口在防护单元的隔墙两侧分别设置一道防护密闭门，并且门框墙的厚度最小 500 mm。车库车道上相邻防护单元之间平时通行口，在临战时需要做封堵措施，这种单门应选连通口双向受力防护密闭门( 参见RFJ 01—2008 P36 ～ P37) ，而作为战时连通口，必须做一框两门连通口，不需要双向受力防护密闭门。因此建议做车库设计时，要把平时的连通口( 战时需要封堵的) 和战时连通口分开设置，战时连通口只需要不小于 1 m 的一框两门防护密闭门连通相邻两个防护单元。
战时连通口的图示见图 2，图 3。
人防设计对门的要求非常严格。人防门主要有防护密闭门、密闭门、悬板活门。防护密闭门和密闭门有活门槛和固定门槛的，有单扇和双扇的。在选用时注意相同尺寸的门不同形式门侧的门框墙及门前通道的尺寸要求不同。所以门的选用也会影响开间的大小。设计前期就应该考虑好人防门的形式，将门的大小、定位 及参数确定，否则会影响人防平面的布置。人防门的选用应优先选用图集 ＲFJ 01—2008 中的人防防护设备。如果没有合适的可以选用 07FJ03，例如悬板活门新的图集中只有抗力级别是 5 级的，抗力级别为 6 级的就可以在旧图集中选用。悬板活门的选用与风量有关系，不同的风量对应不同的门。根据防护单元的掩蔽人数，确定风量的大小。规范规定，当防护密闭门设置于竖井内时，其门扇不得凸出竖井的内墙面。当沿通道侧墙设置时，门扇应嵌入墙内设置，且门扇的外表面不得凸出通道的内墙面。例图，07FJ01 P76具体措施，有详图。平时通风集气室与竖井之间一框两门( 一道防护密闭门，一道密闭门) 设置，要求墙厚 500，应采取 07FJ02 P115临战封堵措施。车库车道上相邻防护单元之间平时通行口，在临战时需要做封堵措施，采取 07FJ02 P124。汽车坡道出入口临战封堵，采取 07FJ02 P114。水泵房，配电室等平时用战时封堵。为了操作人员可以离开现场，应采取一框两门设置的封堵措施( 应采取一道钢 筋 混 凝 土 防 护 密 闭 门、一 道 钢 筋 混 密 闭 门 临 战 封 堵，07FJ02 P115 做法) 。人防与住宅楼梯间、其他功能房间之间的临空墙封堵，应采取一道钢筋混凝土防护密闭门，07FJ02 P113 做法。说明中应将临战封堵口所在位置、洞口尺寸、封堵做法及转换时限列表说明，人防土建防护功能转换表列表说明。
（2） 某时代广场办公楼——地下人防工程。某时代广场办公楼，地上 14 层办公，地下 2 层车库。总建筑面积为 48 201.20m2，地上建筑面积为 36 102.15 m2，地下建筑面积为 12 099. 05 m2。根据当地人防部门的要求必须设计人防工程。应建人防面积值根据要求首层面积加地下面积( 除去主楼) 的 15% 经 过 计 算 为 3 575.20m2，设 计 人 防 建 筑 面 积 为3680.93 m2，其中人掩面积 2754，分为两个防护单元，每个防护单元的防护面积小于 2000，第一个防护单元分为 4 个抗爆单元，掩蔽人数 1356 人。第二个防护单元分为 4 个抗爆单元，掩蔽人数 1398 人。平时为地下车库，战时为二等人员掩蔽所。这个工程中人防口部的设计可以利用主楼的楼梯作为人防出入口，设计时主楼楼梯就需要按人防的要求来设计。出入口宜布置在地面建筑的倒塌范围之外，在倒塌范围内的口部要按照防倒塌棚架设计。
4、结束语
通过以上工程实例，我们大致了解了人防设计的过程和基本要求。在今后的工程中，人防设计会越来越严格，希望我们可以严格按照国家相关规范要求来设计，提高城市整体防护能力，保护人民生命和财产安全。
参考文献:
[1] RFJ 01—2008，人民防空工程防护设备选用图集[Z].
[2]丁骞，张艳艳.关于人防地下室设计几点探讨[J].建筑知识（学术刊），2012（04）.
[3]曾团铭.关于人防地下室设计的一些分析 [J]. 建材与装饰（中旬），2012（02）.
论文作者:潘灵求
论文发表刊物:《基层建设》2016年24期8月下
论文发表时间:2016/12/5
标签：人防论文; 防护论文; 单元论文; 出入口论文; 战时论文; 掩蔽论文; 地下室论文; 《基层建设》2016年24期8月下论文;