为乘客安全把好“舵”
——记北京公交集团第六客运公司驾驶员张宏伟
□本刊记者闫长禄
北京公交集团第六客运分公司房34路公交车，从房山区的韩营站到北广阳城，全程36公里，共计47站。从韩营到长阳新城，多数为村间道路，从始发站到终点站一来一去全程需要三个多小时。张宏伟开着公交车在这条路上跑了10年。而这样的路程，他一天要走两趟，6个多小时140多公里。
运营40多万公里无事故
张宏伟说他从小就喜欢公交司机的职业，“小时候父亲第一次带我去北京坐的就是公交车。那时一天才有一班车经过村子。我看到司机师傅带着白手套，握着方向盘，拉着我们一大车人上北京城里。等我长大了也要开公交车。”2008年，张宏伟成为了一名公交司机，现在的他是 “掌舵”房34路公交车的司机师傅之一。每天200余站、4个班次，靠站停稳，关门起步，十年累积搭载近50万人次的乘客。从事公交工作十年来，凭着过硬的专业技术和满腔的热情，张宏伟运营四十多万公里无事故，接送乘客五十余万人次零投诉。
提起张宏伟，常坐这条线儿的老乘客都认识他，“张师傅可是个热心肠，坐他的车暖心。”
一次，张宏伟像往常一样驾驶着公交车行进在雨中。正在此时，公交车却出了故障，左雨刷突然不动了。按照公交行车规定，张宏伟把车靠路旁停下。“当时雨很大，风挡玻璃瞬时就什么都看不见了，又正值早晨上班高峰期，很多乘客害怕迟到，都很着急。”张宏伟顿时心中一揪，“肯定不能冒险开车，报修也要原地等待维修人员到来，要等上一段时间。”
望着满车等着上班的群众，张宏伟二话没说冒着大雨下车查看雨刷的故障，想起不远处有一个修车点，就嘱咐售票员看好车，冒雨跑去借修车工具。张宏伟借了工具迅速跑回车前，凭借着多年的行车经验，很快把雨刷修好了。有乘客看到张宏伟冒雨修车，连忙下车打开雨伞，为他遮雨。雨刷修好了，乘客们都鼓起掌来，纷纷称赞张宏伟。公交车又启程前行了，张宏伟全身却都湿透了。
有人问张宏伟：“救人时不害怕吗？”他的回答特别朴实：“老实说，事后想起是很后怕，但我没后悔。当时情况紧急，我唯一的想法就是救人，别的都没想到。见义勇为义不容辞，以后遇到这种事还会这么做。”
同事说，张宏伟开公交车这么多年，路上做的好事儿数不清，平时见别人有难事都会搭把手。有一次，公交车开到一处站点，在关门即将启车时，张宏伟看到站台上有位坐着轮椅的残障人士眉头紧锁地看着公交车，欲言又止。张宏伟立刻问道：“您是要坐车吗？”残障人士苦恼地说：“我想去医院看病，可是上车成问题。”张宏伟立刻从驾驶座上下来，走到轮椅前，伸手抱起他送上了车。车上乘客自觉让开通道，还有人让出座位，残障人士连声道谢。榜样的力量是无穷的。当公交车到了医院站点，还没等张宏伟有所行动，一个小伙子就抱起残障人士下了车，残障人士被感动得热泪盈眶。小伙子说： “向司机师傅学习！”
自2008年加入公交队伍，张宏伟凭着过硬的专业技术和饱满的服务热情，带给乘客 “家”一般的乘坐体验，一直是大家公认的好司机。每天提前到岗对“搭档”例检，灯光、轮胎、刹车气压……十年无事故零投诉，并非偶然。
3.加大培训力度。动物卫生监督执法工作是顺应国际形势和国内兽医工作发展的需要，是兽医职能从传统意义上的根本转变。因此，今后要强化动物卫生监督执法工作的培训，通过各级层层培训，从而提高动物卫生监督执法队伍人员素质，提高业务水平，使各级动物卫生监督机构工作人员能依法办事、合法办事，依照法律法规的要求规范执法，推动溯源工作全面开展。
见义勇为义不容辞
原以为前方有剐蹭事故，待来到近前才发现比想象中严重，一辆小客车逆行撞上了一辆大货车。张宏伟顺着车流缓缓前进，就在他准备绕过出事地点时，眼角余光看到小客车正在冒烟，而司机还趴在方向盘上。
发展LNG动力交通，坚定推进燃气发电。天然气下游利用市场主要是交通运输和燃气发电。在交通运输领域，抓住LNG交通燃料市场先机，建立清洁化交通燃料供应网络。积极把握LNG动力船在中国的发展机会，长远布局规模化、网络化、多样化的LNG加注方式。在“一带一路”地区选择合适的港口布局LNG加注站，建立海上LNG供应网络，为远洋LNG动力船提供加注服务。在燃气发电领域，坚定燃气发电业务发展方向，在东部发达地区探索形成产业发展新思路、新模式，并逐步全国推广。
两年前的一个初春，张宏伟从家开车到单位上班。在距离客运站还有两三公里时，车流慢了下来。他下意识地瞟了一眼手表，6点半刚过，上班时间还早。
当时张宏伟已经看见了操作台上冒出的火苗，一旦爆炸，后果不堪设想。回想起当时的情景，张宏伟真是捏了把汗，“要是晚一秒，后果真是不敢想”。神志不清的司机刚被拖出驾驶室，火苗就蹿出了车窗，随即把小客车吞没了。随后，张宏伟拨打120急救电话，又通知了受伤司机的家人。看着受伤驾驶员被送上救护车，张宏伟才开车去上班，下班后还去医院看望了伤者。
“人得抓紧救出来，一刻也耽搁不得。”平素就是个热心肠的张宏伟找了个不碍事的地方把车停好，赶紧大步往事故现场跑。当得知小客车驾驶员被卡在车内、大货车司机试过多次也没能把人救出时，他二话不说就钻进狭小的车厢内，双手用力向前推被挤压变形的操作台和方向盘。施救过程中，仪表盘噌噌往外蹿着烟，潜藏的火苗随时会给伤者带来二次伤害。“危险不危险没顾上想，就想着赶紧先把人弄出来。”
[45]张贤明：《从本土诉求到全球视野：当代中国政治学繁荣与发展的思考》，《贵州社会科学》2012年第3期。
至乾隆七年，乾隆皇帝为智朴修进士坟，估算智朴和尚大概活了一百岁。 无论是记录智朴曲折心路历程的《青松红杏图》、体现其诗文造诣的《盘山志》，还是与皇帝士子的结交来往，都使智朴跌宕的人生充满传奇色彩。 关于智朴的研究，还有很多未解之疑，待再作详论。
自此以后，张宏伟的公交车里，便会常备一些简单的工具，“这些简单的工具，不仅是对自己车辆安全的一种保障，更是对乘客安全的一个承诺。”张宏伟说，他把每一名乘客当做亲人对待，只有这样才能开出安全车、顺气车，乘客也会理解支持他们的工作。
将“举手之劳”进行到底
在张宏伟的家门口，常年挂着他父亲亲手书写的墨宝 “忠厚传家宝，诗书继世长”。做人之根本是忠厚，张宏伟将其铭记在心。无论是在工作中，亦在家庭里，对于老人、孩子他都是抱有同样的爱护之情。
张宏伟不仅是这样说的，也是这样做的。有一天，他驾驶着公交车到了一处站点。当车门已经关上准备起步开走时，张宏伟忽然从后视镜看到一位老人急急忙忙跑过来，边跑边招手。于是他又打开了车门，耐心等老人上车。一些乘客看到这种情况，不由得抱怨起来。张宏伟劝解乘客：“谁家都有老人，咱大家也有老了那一天，能等就等一下吧。”此后，张宏伟经常碰到这位老人乘车，有时一天遇到两三次，觉得奇怪。后来张宏伟听人说起，老人的老伴瘫痪在床，儿子又出了车祸住院，孙子还在上小学，儿媳妇上班。所以老人要照顾老伴、去医院看儿子、给孙子做饭，每天在医院和家之间奔波。从这以后再遇到老人坐车，张宏伟每次进站都把车门与他对齐停稳，“这也是我唯一能做的。我不想让他再多走一步，因为他已经承受太多了”。
张宏伟说：“我的父母也都七十多岁了，他们经常坐车出门。我不可能总陪在他们身边，可其他人的父母就在我身边，我若能好好照顾他们的父母，相信我的父母也会得到他们的照顾。老吾老，以及人之老；幼吾幼，以及人之幼。如果我们都能照顾好身边每一个需要帮助的人，那么自己的老人和孩子单独出门时，我们就放心了。”
而上面的分析也提到过，有些时候，在现代汉语“让”字句中，动作者有时被省略。此时虽然含义上没有什么变化且在英语小句中不是很常见，但是在现代汉语的小句中还是较为常见的。例如：
这么多年来，具体做了多少好事，张宏伟已经记不起来了。“力所能及地帮助乘客只是举手之劳，也不是什么了不起的事。”在他眼里，做好事儿不分大小，重要的是要将 “举手之劳”进行到底，将自己心中的那份温暖，传递给更多的人。张宏伟说，他将继续努力做个优秀的驾驶员，为群众安全出行掌好舵、服好务。