摘要：近年来，SMA沥青路面在国内公路建设过程中得到广泛使用。SMA是一种新型的沥青混合材料，因其独特的性能，受到国内外的广泛关注。因此，SMA沥青路面被应用到我国高速公路建设的过程中。本文主要对SMA沥青路面的原材料配合比设计、相关的施工工艺以及SMA施工过程中需要注意的控制要点进行了分析。
关键词：改性沥青；SNA；路面施工
SMA沥青混合料是一种由沥青、纤维及矿粉组成的沥青玛蹄脂结合料，填充在间断级配的矿料骨架中而形成的混合料，由于其良好的路面表面特性和使用耐久性，在我推广国迅速。本文主要介绍SMA沥青混合料的配合比设计以及施工时质量控制事项。
一、SMA材料特点
SMA并不完全是沥青材料，而是比较稳定的矿粉以及细腻集料、马蹄粉等诸多中不同的材料混合到一起构成的一种混合性材料。SMA材料特点比较明显，该材料的应用可以让传统沥青混凝土摊铺结构变的更加牢固且耐磨，改良后的材料在长时间受到外界挤压以及高低温影响时，产生裂纹的几率会比传统材料小一些，所以使用SMA材料进行摊铺的公路使用年限相对来说也要更长。和传统材料相比，SMA材料摊铺所使用的粗集料比较多，使用到的细集料相对比较少，需要在其中加入大量矿粉，属于间断级的材料。通常情况下SMA材料粗集料颗粒的使用量可以达到总材料使用量的50%左右，细集料使用则比较少。传统摊铺材料当中所用的沥青使用量比较大，大约占到总量的6%左右，这一比例要超过改性沥青材料。通常来说沥青在粘性方面的要求是比较高的，并且沥青材料软化点也比较高，所以改性沥青的实用性更好一些。SMA材料结构当中，沥青是十分关键点一个环节，沥青的使用量将直接决定SMA改性材料的质量。在加入沥青时，要考虑加入固定剂量稳定剂，或者在材料中加入一些防渗剂，起到防滴漏的作用。从目前该技术的发展情况来看，使用矿物纤维或者木纤维的效果比较理想。
二、原材料配合比设计
首先，集料要求。粗集料性能的质量与否，是施工SMA沥青路面的关键步骤。一般来说，施工SMA沥青路面的粗集料要求有：耐磨性好、坚硬、有棱角、能够形成骨架结构等等。细集料一般采用坚硬，并且表面具有一定纹理的石灰岩，石质干净。细集料要求和沥青之间产生良好的黏着力。另外，还需要注意的是，细集料需要粗细级配，从而对于混合料的稳定性能够有效改善。细集料的棱角性需要超过45%。SMA在配置过程中，需要使用稳定剂。一般来说，会使用纤维当做稳定剂使用。这样做的主要作用是加筋、增加韧性、吸附、分散等。用作稳定剂的纤维一般有木质纤维和矿物纤维两种。SMA的矿粉使用量要比普通的混合材料高3%作用。这主要是因为纤维有助于分散矿粉团粒。因此，在SMA中矿粉一般要比沥青的用量多2倍。其次，改性沥青。为了使得SMA沥青在加入其他材料后，且经过一定的搅拌程序后，仍具有理论上的优点，SMA的粘性以及一致性就必须很高。有研究显示，相比较普通的沥青来说，SMA中采用改性沥青后，其效果更佳。
三、改性沥青SMA路面施工
（一）混合料拌合及运输
SMA混合料拌合处理质量将直接影响路面的施工质量，在对SMA混合料进行拌合时，必须要保证所有拌合工作流程满足国家出台的相关规定。改性沥青最适合的加热温度在160℃，而集料的加热温度要控制在200℃，混合料出厂方面，要将混合料的温度控制在180℃左右，才能保证材料质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行拌合时，要现向其中参入木质纤维或者矿物纤维，搅拌10s左右，加入沥青以后继续搅拌1min左右，保证搅拌均匀。在SMA混合料的运输方面，要根据工程施工队伍的实际情况以及混合料的总量来选定运输车，为了减少沥青和车厢粘结的几率，可以指派专业工作人员在车厢的侧板位置以及车厢的底板位置涂一些隔离剂，可以有效减少沥青粘结几率。在运输混合料的过程中，要使用棉被等物体全面覆盖混合料，对所有出厂的车辆进行温度检测，将最终出厂温度控制在180℃。
（二）混合料摊铺
混合料的摊铺和常规材料施工技术基本相同，选用专业化摊铺机，结合滑动基准梁实现自动摊平，整体摊铺性能比较理想。在进行摊铺时，将摊铺的速度控制在2m/min，这种摊铺速度可以保证摊铺的平整性。在工作过程中要始终保持摊铺的连贯性，不能因为各种内部因素或者外部因素的影响而停顿下来。工作人员要对所有车料的温度进行现场检测，如果在现场经过检测发现温度在171～179℃之间，则可以继续施工，摊铺温度要保证始终在160℃±5℃之间。在压实顺序以及碾压的次数方面，一般先静压2次、复压3次、再静压1次。在对摊铺料进行减压时，一般采用从外侧到内测的碾压方式进行施工。相邻碾压带可以重叠轮宽的1/2左右。在初压完成以后要对碾压施工的平整程度进行检查。一般压路机在碾压时的震动频率都在35Hz左右，等到路面碾压工作彻底完成后，通过取芯样试验的方式来明确路面厚度以及路面的压实程度，也可以通过核子密度仪对压实程度进行测量，具体情况要根据施工现场状况判定。
（三）摊铺关键技术环节
在进行摊铺之前要现找平，路面平整程度是影响公路整体质量的一个关键环节之一，所以需要使用专业化的找平装置对路面进行找平处理，才能保证公路施工质量。目前比较常见的找平方式是平衡梁摊铺法，在摊铺的过程中保证匀速前行就可以保证摊铺质量。如果在摊铺的过程中因为各种因素的影响而出现中断作业的情况，很有可能影响路面平整性以及施工的连续性，会严重影响工程的整体施工质量。因为SMA混合料凝固条件相抵比较高，所以在进行施工之前要现关注工程所在地区的气温情况，如果天气温度比较高，则混合料摊铺温度可以适当的下调，但是整体上不能低于100℃。摊铺质量直接影响公路质量，所以整个摊铺过程要始终将质量第一理念放在心上，随时随地的对摊铺质量进行全面检测，如果发现出现缺料以及裂痕等情况，要在第一时间采取相应的解决措施，减少其负面影响。在部分地区如果施工条件比较复杂，导致摊铺机械不能正常施工，则可以通过人工摊铺的方式进行施工，虽然效率比较低，但是可以最大化提升摊铺质量。在施工过程中经常会出现路段接缝质量受影响的情况，这种影响模式囊括了纵向接缝以及横向接缝等多种接缝形式，所以一旦接缝位置出现问题，要在第一时间对其进行碾压，保证接缝质量。
（四）施工质量检测
对路面施工质量进行检测的最简单方法就是通过钻芯取样、或者核子密度仪这两种方式进行检测。两种方式中前者虽然检测结果比较精确，但是需要耗费的检测成本比较高，对路面的损害程度也比较大，所以很少有公路采取钻芯取样的方式进行检测。而后者则相对来说是一种比较简单而且经济实惠的检测方式，并不会对路面造成任何损害、检测周期短，但是与前者相比，后者检测的结果精确程度比较差，所以要根据不同工程以及不同施工队伍的实际情况来灵活、合理的选择不同检测方式。
改性沥青SMA结构路面性能良好，操作简单，平整度高，在公路工程建设的应用越来越广泛。施工中应该加强质量控制，把握每个技术要点，提高施工现场监督管理水平，实现有效提高工程质量的目的。
参考文献：
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[3]芮赟.改性沥青SMA路面配合比设计的施工实践初探[J].江西建材，2014，21
论文作者:宋兵,周涛
论文发表刊物:《基层建设》2016年19期
论文发表时间:2016/11/22
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