黄定华
东莞市公安消防支队
摘要：随着我国经济的进一步发展以及城市化进程的加快，为了进一步的提高土地的使用效率并获得更大的经济利益，超高层建筑在我国的很多城市逐渐兴起。但是超高层建筑无论是前期设计还是建筑过程都较为复杂，这其中也包括建筑内的防火安全设计，在基础设施配备方面往往有着更高的要求以及技术性的需要，因为超高层建筑的防火范围比较广，且火灾隐患比较多，最重要的是，一旦发生任何的火灾隐患就会极大的人员和财产的损失，本次研究以一个45层的高层建筑物为例，从它的防火疏散基础设施的建设为切入点，具体的总结和探讨我国的超高层的防火疏散设计。
关键词：超高层；防火疏散设计；探讨
超高层建筑的概念是在近几年锁着我国经济水平的不断的提升和建筑行业的不断的发展而产生比兴起的一个新的概念，这一概念最早并不是在我国出现的，而是对国外的一些相关概念的引进和延伸。早在今年前我国并没有超高层建筑，因而也就没有超高层建筑这一基本的概念，由于仅今年的经济的发展，我们在原有的高层建筑概念的基础上，结合国外的一些相关的定义形成了我国的对于超高层建筑的界定和阐释。并且，不难发现的是近几年来我国的超高层建筑的高度不断增加。可以说，超高层建筑隐藏着很大的火灾的隐患，若果没有较好的防火疏散设计则非常容易造成较大的人员和财产的损失。
1.超高层建筑的火灾危险性
1.1.建筑物比较大且用途比较广泛
超高层建筑物的一个重要的特点就在在于从外部来看它的高度比较高，与此同时，它的内部空间结构相较于一些其他建筑甚至是高层建筑来说更为复杂，内部空间也更大，另外，因为超高层建筑的内部空间比较多，所以每一个超高层建筑的用途往往不只是一种，这又为防火疏散的设计增加了很多的人为的难度因素。
1.2隐藏的火灾隐患较多
因为产高层建筑的内部用途比较广泛，同时内部空间比较大，人口比较多，因而，相较一些其他的建筑，超高层建筑的内燃物比较多，更重要的是，由于容纳的人和物品的数量都比较大，因而，一旦火灾发生就会难以疏散。
1.3技术要求比较高且灭火的难度比较大
从整体的角度上来看，超高层建筑的救灾工作量比较大，这也为救灾的工作造成了很大的困扰，除了这些主观的因素之外，更重要的是一些客观的因素，主要是建筑物本身的建设问题，超高层建筑的外表主要是玻璃材质制成的，一旦产生破坏不仅仅危机到建筑内人员的生命安全，同时也会威胁到地面人员的生命安全。另外，在超高层建筑周围的空间往往比较狭窄，但是由于工作量比较大，所以往往需要很多的救援车队到达，然而在超高层建筑附近的空地面积往往很难满足这一需要，这也是救援工作的难点之一。
1.4建设时间比较长且在建设的过程中容易发生火灾隐患
超高层建筑往往需要很长的工作时间，因为总体来看，超高层建筑的建筑内容和工作量比较大，同时，在建筑过程中会遇到很多需要花费大量的时间去解决的一系列的建筑性的难题，这是任何超高层建筑在建设过程中所难以避免的，同时，超高层建筑之所以存在着很多的火灾安全隐患不仅仅是因为它的建筑面积比较大，在建筑完成且消防安全设施建设不当容易导致火灾的出现，更重要的是，他在建设的过程中或者是在消防设备安装的过程中容易出现一系列的消防安全问题，而言解决这一问题对于任何一个施工单位来说都不能保证在施工过程中的万无一失，这也为超高层建筑的防火疏散设计的进行带来了一定的难度。
2.工程进展情况
这座超高层建筑的占地面积约为2000平方米，建筑共45层，不包括地下部分，总高度为260.5米，第一层为接待和服务台，地下3层分别为车库以及超市，地上2到3层为商场，地上4层为酒店，地上5层为办公和售后服务专区，地上6到45层为办公用地。两个避难层分别设在了16层和31层，同时，四楼以上可以使用直梯，地下三层到地上4层可以使用扶梯。
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3.防火疏散设计中出现的常见的问题及解决方案
3.1周围环节及地形难以满足消防车的基本的需要
该超高层建筑周围的地理环境较为复杂，且没有环形的消防车专用通道，这就为消防疏散造成了巨大的麻烦，且机动车道距离建筑大于有4米左右，车道宽约为5米，不适宜较多消防车辆同时停靠，或者是消防车辆与救护车辆同时停靠。由于建筑外的车道比较窄，也不适合大型的消防车辆进行操作。因而，这座建筑在进行设计的时候应当适当的考虑我国现有的消防车辆的具体的规格，从而进一步的改进消防车道周围的现状。是车道的宽度以及救援地区的面积和范围能够满足我国现有的消防车的需要，避免在火灾发生时因为救援队伍难以进入而耽误或者是阻碍救援状况的出现。
3.2避难层的设置的问题
该超高层建筑的避难层分别设计在了16层和31层，主要遵循了两个避难层之间不应当超过15层的管理规定，设置避难层的主要原因是，一旦火灾的发生，扶梯和直梯都已经不能再次进行使用，同时，将避难层设置在15层左右是因为方便了所有的人聚集到避难层之中，从而方便救援人员进行集体的救援，也防止人员在使用楼梯等防火通道进行逃生的时候出现一些踩踏的事件。但是，该建筑将比满层设置在16层具有一定的不合理性，因为16层的位置已经超过了55米，即消防登高救援车的最高点的高度，这在很大的程度上阻碍了消防救援工作的进行，同时，16层并没有设置窗户，不但不利于空气的流通，更重要的是，当救援队伍到来的时候，不能经过窗户进行进行救援。最重要的是，该超高层建筑的大部分人群聚集在1到6层，避难层设置过高容易是大家在自救的过程中出现意外的事故，所以就该超高层建筑来说，将避难层设置在10层才是最佳的位置。这也说明了，在避免层的设置过程中不能对原有的理论照搬照抄，应当根据实际的情况进行灵活的变通。
3.3超高层建筑的应急报警设施的建设
应急报警设施在超高层建筑的防火疏散设计中占有着极其重要的位置和作用，从该超高层建筑来看，该建筑共为45层，每一层都安有防火报警装置，同时还安装了灭火器，在紧急情况发生时，每一个安全出口、楼梯口以及洗手间的位置都安装了报警的装置，从这一方面来看，该超高层建筑的基本的防火报警装置还比较到位。可以说防火报警装置在每一个超高层建筑的防火疏散设施中占有着极其重要的作用，若果发生了一些小的安全隐患，人们可以随时拿起灭火器进行解决，以免造成更大的损失或者是人员和财产的损失，同时，一旦发生大型的火灾，报警装置能够及时进行报警，为救援人员争取到更多的时间，同时也能防止火势的进一步的蔓延，防止不必要的损失，最重要的是，能够及时提醒处于危险中的人们，使他们及时的进行疏散，尽可能的逃离火灾现场，进行一定的自救的行动。所以，对于超高层的建筑来说应当注意相关的基础设施的配备，并且定期检查这些安全报警设备是否可以使用。
结语：随着我国经济的进一步的发展和人们需求的增加，超高层建筑逐渐走进了公众的视野。对于超高层建筑的火灾疏散工作我们应当做到十分的重视，但是，从近几年来看我国的超高层建筑的火灾发生的次数逐渐增多，这不仅仅是我国产高层建筑数量增多的原因，很大的程度上是因为我国对于超高层建筑的火灾疏散设施的建设还不够到位，要想监会的更加彻底的解决之一问题就应当明确在消防疏散设施的建设中应当注意的问题和容易陷入的困境是什么，在掌握这些问题的基础上，再根据本建筑的具体的客观的情况进行进一步的改进设计，在具体设计的过程中也应当注意对我国现在的消防车以及其他消防设备的掌握，这样才能真正促进超高层建筑防火疏散设计。
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论文作者:黄定华
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/10
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