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摘要：当下我国对基础设施建设的重视程度不断提高，使得在公路工程建设方面的资金投入也在增加，促进了筑路机械市场的蓬勃发展产生了不同品牌型号的压路机。因为压路机的生产水平与质量存在差异性，如何依据工程需要选择正确的压路机，通过科学的操作提高施工质量与效率是现阶段沥青路面施工的难题[1]。本文也会对公路工程沥青路面施工中压路机的操作展开简要分析。
关键词：公路工程；沥青路面；压路机
引言：众所周知，经济的高速发展与公路运输发展这二者之间的关系是相辅相成的，也就印证了那句“要致富，先修路”的俗语，所以我国的公路工程建设数量日益增多。在公路施工的过程中压路机发挥着十分重要的作用，可是怎样在公路沥青路面施工建设的过程中，合理高效地使用压路机，使其更好地配合实际工程需要，仍然是当今沥青路面施工中需要思考的问题。
一、压路机的基本概况
压路机提高借助其碾轮的碾压作用，使得土地、路基垫层以及路面的铺砌层变得更为密实。现如今压路机被作为一种重要压实机械广泛运用在建路、修堤以及筑坝等工程的填方压实工作。当今公路工程沥青路面施工中使用最多的是冲压式压和振动式这两类压路机。对于冲压式压路机而言，在冲击碾压技术作用下使得非圆形冲击轮实现快速滚动，从而对压实客体进行冲击、压实等工作，达到降低土体中孔隙体积的效果。对于公路填料压实而言，冲击碾压技术能够把压实层厚提高到66厘米到150厘米，这一厚度是传统压路机压实厚度的3.5倍左右，并且其压实效率也远远超过传统压路机。现阶段，冲击式压路机已经被广泛应用在公路，港口等需要进行加固处理的软弱地基及不良地基。虽然冲击式压路机在施工工期、费用等诸多方面具有明显的优势条件，可其通常情况下需要牵引车拖动，因为在工作过程中可能发生剧烈的负荷变化，那么牵引车也会受到负荷波动的影响，使其操纵的舒适性大打折扣。当下我国在振动压路机技术及其产品上虽然取得一定成果，可是依旧存在着部分问题，比如没有准确的名义振幅定义、振动参数设计不清晰、振动轮存在偏振现象等主要问题。此外我国生产的部分产品因其减振性能不符合标准、振动轴承温度偏高，造成振动式压路机的使用寿命变短这一问题也是普遍存在的。
二、压路机的选择
第一，以工程材料的类别与其含水量的多少为依据。因为工程材料种类的不同其含水量也存在一定差异性，不同工程材料的孔隙率大小和力学物性也是不同的，这也会对压实效果产生不同的影响。所以依据工程填筑材料种类的不同，先初步进行压路机的选择。
第二，以工程压实的内容以及机械化程度为依据。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这是因为工程压实的内容对于公路铺筑材料、填土规模等方面起决定性作用，同时也会对压路机的机型进行限制。对于土石填方工程而言，可以选择重型以上的各种压路机；对于沥青混凝土路面压实工程而言，在通常情况下会选择串联式振动压路机；而相对狭窄的道路使用小型自行式或手扶式振动压路机即可；针对埋设沟槽工程，一般使用沟槽压路机；在进行港口码头的深层填土工程时，选用重型振动压路机最为适宜。
第三，以压实机械的适应性作为选择标准。就压实机械的适应性来讲，因为类型不同，规格不一其对施工情况的适应程度也是不同的，而了解压实机械设备的适应性能，是选购适合施工压路机的重要凭证。比如：重型静碾光轮压路机，一般被在路基垫层的施工中，中型静碾光轮压路机于沥青路面施工，而轻型只用在小型的公路工程以及路面养护工作中。凸块式压路机，多数情况下被用在路基回填土底层的压实工作，尤其是针对含水量相对较大粘性土或是结块，其填方压实效果是最优的，可是在砂土的压实工作中的效果却是微乎其微。能适用在各种土质条件下进行压实工作的压路机，非轮胎式压路机莫属，其可以让铺筑层的压实度更为均匀，而且在沥青混凝土路面的压实工作中可以发挥较好的效果。无论是使用哪一种压路机，在使用前一定要了解产品的性能和操作控制方法才能使其实用效能更好的发挥。
三、压路机的操作控制
（一）压路机粘轮处理
一般情况下，对于压路机粘轮的处理方法有以下几种：分别是洒水、喷洒棉籽油，人工涂抹机油等。这主要是因为大部分沥青路面会使用改性沥青混合料，但是改性沥青的粘度相对较高，而且施工难度大，经常会发生压路机的粘轮问题。部分施工单位在处理压路机粘轮问题时会使用柴油，这是要绝对要禁止的，主要是因为柴油对沥青的具有很强的腐蚀性，使用柴油必定会对公路质量带来隐患。保证改性沥青混合料的质量也可以有效预防压路机的粘轮问题。因为改性沥青不同于普通沥青，所以要延长改性沥青混合料的搅拌时间。通常情况下应让拌和时间超过40秒，并且要保证其中5秒左右的时间对其进行干拌，这是为了以保证矿粉能够均匀的吸油[3]。只有保证充足的搅拌混合时间，使用正确的搅拌混合方法，才能生产出更为优质的沥青混合料。针对质量均匀性而言，需要符合以下几点标准，（1）保证集料颗粒均匀地被沥青膜裹住；（2）沥青均匀的融进整个混合料；（3）混合料没有花白石子、没有沥青团块。
（二）压路机接缝处理
对于热料层和冷料层纵向接缝碾压而言，如果想在接缝处使用振动压路机进行碾压处理，而且希望提高接缝的平整性，那么就应让压路机的重量做大程度的处理在热沥青上，保证0.1米到0.2米的轮宽处在冷料层上，再采用振动碾压。因为不仅不会产生冷料层因振动而损坏的问题，并且可以把混合料从热的一边压进较冷的结合边之内，使其结合密度被大幅度提高。假如接缝处理中使用的是轮胎驱动的单滚轮振动压路机，那就要将近80%的轮胎宽度放在接缝的冷料层，在对其进行碾压处理。特别需要注意的是，如果在进行碾压作业时使用的是振动式压路机，那么就需要保证在离中心接缝两边约0.2米以外的地方进行压实，然后对中间剩余的混合料进行压实。这样做的目的是不会让铺料从旁被挤出，而且还能使其更好地结合。
（三）压路机的路线处理
对于冲击式压路机而言，“大骨头”绕跑路线是冲击碾压施工用的比较多用的一种施工方法，其主要适合在路面宽度低于24米的施工现场。冲击式压路机在调头转向时，需要向两侧或一侧适当外延增大转弯半径，整个运行轨迹形成一个中间细两端粗大类似“大骨头”的外形，所以被称为“大骨头”绕跑路线。而“回形针环跑”路线，就是冲击式压路机进行冲击碾压工作时，其行走路线与回形针形状类似进行往返循环碾压。通常情况下“回形针环跑”路线适合于大场地施工，通常情况下要求场地的宽度需要超过24米。
（四）压路机转向和振动控制
就压路机转向而言，目前最先进的转向结构是使用两个相对独立的中心枢轴，能够实现前后轮分别围绕各自的枢轴进行偏转，使得双轮转向能够获得较小的转弯半径，而且在狭窄的地带仍能较好作业，能够在真正意义上实现压路机的蟹行作业。要想获得对振动进行较好的控制应该做到以下两点，第一点是实现行驶速度与振动频相匹配，也就是要确保一定单位长度的路面上其接受的振动冲击次数与正常工作时相一致；第二点是行驶与振动能够匹配达到稳定的时间，换言之就是保证两者的同步性，使得“不稳定”过程达到最短，并且在其他情况允许的条件下，尽可能使得缩短达到稳定的时间，这是因为能够进一步延长稳定的压实时间以及压实长度。
结束语：总的来讲，公路施工建设对我国经济的发展而言及其重要，经过上述对于公路工程沥青路面施工中压路机的操作分析，在其施工的过程中，只有让压路机物尽其用，提高压路机的使用效率，才可以确保公路的施工质量以及施工速度。
参考文献：
[1]贾彬. 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J]. 山西建筑,2018,44(09):139-140.
[2]马建,孙守增,芮海田,王磊,马勇,张伟伟,张维,刘辉,陈红燕,刘佼,董强柱. 中国筑路机械学术研究综述·2018[J]. 中国公路学报,2018,31(06):1-164.
[3]崔凯. 公路施工振动压路机压实技术研究[J]. 石家庄铁路职业技术学院学报,2018,17(03):46-49.
论文作者:洪卫林
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/10
标签：压路机论文; 压实论文; 沥青论文; 公路论文; 工程论文; 沥青路面论文; 工作论文; 《防护工程》2019年第5期论文;