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本报讯 10年前才起步的我国集装箱国际班轮运输业，目前总箱位已跃居世界第十位——这是记者从前不久召开的’95国际班轮运输战略研讨会上获得的消息。
今年是我国开展国际集装箱班轮运输的第10个年头，为总结过去，展望未来，国内外30余家船舶公司、10余家集装箱港口及国家有关部门的负责人日前聚会一堂，共同探讨我国集装箱班轮运输未来发展战略。
据会议发布的消息，截止到1994年底，我国从事集装箱班轮运输的船公司已有146家，拥有各类集装箱船929艘，有近50个港口开展集装箱装卸业务，每月从我国港口开出的班轮航线达150条。集装箱国际班轮运输，承担着我国对外贸易约90%的货物运输量。
我国集装箱运输是从无到有、从小到大的10年，同时也是我国航运市场对外开放的10年。到1994年底，我国已批准外国船公司在中国成立9家独资子公司、59家合资船公司，并允许外国船公司在我国港口开辟航线，装卸货物。我国国际班轮运输市场，已形成多家竞争的局面。
与会代表认为，未来集装箱班轮运输将向船舶大型化、航线网络全球化、管理电脑化趋势发展。为适应这些变化，我国集装箱班轮运输业还必须在法规建设、货源组织、多式联运、港口设施等方面继续努力。
这次研讨会是由《中国航务周刊》杂志社主办的。
（牛文文）