【关键词】；接轨站、到发线、安达
0. 引言
铁路专用线通常都要与国铁既有车站进行接轨,选择合适的接轨站，对节省工程投资、合理组织车流、减小运营支出等都有显著的实际效果.因此,在铁路专用线接轨站的选定过程中，综合分析铁路专用线的地理位置，近、远期路网构成，专用线货流，近、远期运输径路，初步拟定待选站后、通过各项比选分析，最终确定铁路专用线接轨站。
1. 工程简介
大庆高新技术产业开发区是大庆市国家级技术产业开发区。近年来，高新区加大招商引资力度，积极吸纳外来投资者落户，规划落户企业均需要从内蒙古、辽宁、山东等外省市运入大量原材料，同时向外运输各种产品。大庆高新技术产业开发区铁路专用线的修建，不仅为各规划企业节省了由其它运输方式不能够产生的运输费用，同时保证了高新区各企业物流有计划有组织集散的顺利进行，满足了企业发展的要求，对于带动高新区乃至整个大庆地区的经济发展具有积极意义。
2. 接轨方案研究
2.1 项目货运量
专用线来自满洲里方向到达的煤炭2020年为175万吨，来自辽宁方向到达的铝材250万吨、钢材32万吨；高新技术产业开发区发往辽宁方向的高精铝2020年200万吨、油田设备8万吨，研究年度虽然确定辽宁方向为主要货流方向，但是接轨位置应保证满洲里、哈尔滨双方向货流直进直出。
2.2 可选接轨站研究
2.2.1可选站分析
根据大庆高新技术产业开发区的规划和周围相关铁路的情况，大庆高新技术产业开发区位于龙凤湿地的东北，安萨路东北，G10国道西侧，而滨洲线以桥梁形式中穿龙凤湿地，距高新技术产业开发区较近滨洲线上车站有卧里屯、安达两站。卧里屯站位于龙凤湿地的东侧；安达站位于卧里屯站的东侧，安达市城区内。因此大庆高新技术产业开发区铁路专用线只能选择在滨洲线的卧里屯站和安达站接轨。 
2.2.2结合双方向运量及近远期运量变化、合理选定接轨站
从项目货物流向的特点来看，该项目主要是为满足企业满洲里方向煤炭、辽宁方向铝材运入、哈尔滨及以远方向成品铝锭外运而修建的；专用线在安达站办理哈尔滨方向的列车到发作业，日均办理4对货物列车，其中3对直达列车，1对摘挂列车，办理满洲里方向的列车到发作业，日均办理3对货物列车。
接轨站能力分析如下：
A：到发线数量分析
研究年度安达站新增哈尔滨方向通过列车4对，满洲里方向站停无解编列车3对，全站换算列车对数为44对，接轨站到发线数量能够满足增加行车量的要求。但是安达站既有7、9、11线有效长不能满足1050m，并且满洲里方向为折角运输，机车需要占用1条空到发线进行转头作业。
B：到发线能力利用率
根据既有和新增运量情况，计算最不利的情况下，即在既有行车量的情况下增加新行车量，不考虑哈齐客运专线开通时减少的行车量。
安达站接发客车30对，其中站停客车16对，通过客车14对；接发货车62对，其中站停货车14对，始发终到货车11对，通过列车31对。全站固定作业时分820分，已含满洲里方向为折角运输中，机车需要占用1条空到发线进行转头作业时分180分，站停货车作业时分2380分，每次作业时分为85分，始发终到货车作业时分3300分，每次作业时分150分，到发线能力利用率为0.78。
C：满洲里侧咽喉道岔组能力分析
本项目中，因为工业园站与满洲里方向接发车作业为折角运输，因此需检算在新增作业中满洲里侧咽喉道岔组能力。当满洲里方向上行列车进入工业园站时，应接入接轨站3、5线，切割下行线后，由专用线进入工业园站，日均切割下行线3次；但工业园站发往满洲里方向下车列车时，有2种形式，第一是进入接轨站4线，切割上行线后，转头作业后，开往满洲里方向，日均切割下行线3次，第二是4线繁忙时，切割上、下行线，进入3、5线，转头作业后，开往满洲里方向，日均切割上、下行线各3次。
检算按日均切割上行线3次、下行线6次计算，每次需要占用正线8分，日均需占用上行正线咽喉道岔组24分，占用下行正线咽喉道岔组48分，参照研究行车量和车站日常运输组织测算，满洲里侧咽喉道岔组能力能够满足要求，能力利用率为0.72。
2.3推荐意见
通过对相关能力检算后，发现到发线和咽喉能力均能满足要求，折角运输时安达站到发线数量能够满足新增列车对数的要求，到发线通过能力利用率为0.78，采用安达站单站接轨方案可节省大幅投资、减轻业主单位投资压力，最终确定接轨站为安达站。同时考虑远期滨洲线增量及园区满洲里方向来煤量几近翻翻的因素，预留自卧里屯站哈尔滨端咽喉引出的专用线的联络线及联络线疏解线。
3. 结束语
本项目研究之初，首先从宏观上分析出可选接轨站仅有两个；其次结合运量及运输组织方案，以数据说话，对待选接轨站进行各项能力分析。整个研究过程从总体和细节上把握关键问题，对于类似接轨站可能性较少的铁路工程，以满足运输需求为前提，以数据为依据，避免大范围的接轨比选，为业主投资决策及方案顺利获批节省了宝贵时间。
4.参考文献
[1] TB10098-2017,铁路线路设计规范
[2] TB10099-2017，铁路车站及枢纽设计规范
[3] 中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院.大庆高新技术产业开发区铁路专用线工程可行性研究文件.哈尔滨:中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院, 2012.05
论文作者:郭 宇,
论文发表刊物:《科技新时代》2018年3期
论文发表时间:2018/6/6
标签：满洲里论文; 安达论文; 专用线论文; 作业论文; 方向论文; 列车论文; 铁路论文; 《科技新时代》2018年3期论文;