摘要：针对II1轨道上山三中车场交岔点巷道全岩掘进施工巷道断面大，巷道断面稳定性维护困难，施工难度大等问题，采用爆破掘进、锚带网喷两次支护的方法，有效保证了巷道的安全施工，具有良好的社会经济效益。
关键词：轨道上山；全岩掘进；爆破掘进；锚带网喷
一、工程概况
II1轨道上山三中车场交岔点设计工程量18.74米（平距），即从II1轨道上山光点前250.4m(斜距)开始施工至光点前270.4m（斜距）结束，施工至最大断面后，以方位角80°20′35″，按18°下山，拨门施工三中车场，三中车场施工5米停头。
巷道为全岩掘进，采用锚带网喷两次支护，即一次支护为锚网喷支护，二次支护为锚带网喷支护，岩石条件稳定。巷道最大跨度8.9m，最大高度5m。巷道为直墙三心拱形，断面为：（最小）净宽×净高=4000×3400mm，（最大）净宽×净高=8700×4900mm。
二、巷道支护设计
（1）临时支护
①支护形式：临时支护采用带帽点柱。
②支护参数：沿交岔点施工方向、根据断面大小布置，逐渐增加点柱个数，可根据岩石情况、循环进度调整间排距，但间排距不得大于1500mm，不小于1000mm。最前排支柱距离端墙不大于300mm。锚杆及初喷要紧跟临时支护处，临时支护处挂好网打好锚杆后，方可拆除点柱。点柱要及时打，点柱必须穿鞋带帽，并打在实底上，确保点柱打的牢固、可靠。
（2）永久支护
①巷道为“锚带网喷” 两次支护。
②支护参数及材料规格
永久支护分为一次支护和二次支护两次完成。其中一次支护采用GM20/2400-490的左旋无纵筋螺纹钢高强锚杆， 200×200×10mm的托盘，锚杆间排距900×900mm，网幅2500×1000mm、网孔间距150×150mm的钢筋网，采用全断面挂网方式，之后进行喷浆，混凝土强度C20，浆层厚度为100mm；二次支护采用GM20/2400-490的左旋无纵筋螺纹钢高强锚杆， 200×200×10mm的托盘，锚杆间排距900×900mm，网幅2500×1000mm、网孔间距150×150mm的钢筋网，采用全断面挂网方式，挂网之后采用GDM140/4.0、间距为900 mm的钢带进行加强支护，最后喷射厚度50mm、强度C20的混凝土浆液。
（3）补强支护参数及要求
补强支护采用规格为φ17.8×8000mm的锚索，锚索间排距3000mm。每根锚索使用3根锚固剂进行锚固，托盘采用400×400mm大托盘。锚索要紧跟迎头施工，够一排打一排。
（4）牛鼻子处使用三排对拉锚索配合400×400mm大托盘进行加固处理，交岔点山墙施工到位后采用锚网喷支护。
三、巷道施工
（1）施工方法
II1轨道上山三中车场交岔点施工时采用一次成巷法施工。从小断面向大断面逐步施工，断面较大时先施工上部，上部支护完成后再施工下部。
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（2）施工顺序
从基本轨起点开始向下山施工，施工至最大断面后，以方位角N80°20′25″，按18°下山，拨门施工三中车场，三中车场施工5米停头。
（3）施工组织
交接班、安全确认→打下部眼→装药、放下部炮→通风（15分钟）洒水→敲帮问顶、初步验炮→打上部眼→装药、放上部炮→通风（15分钟）洒水→敲帮问顶、初步验炮→戴帽点柱临时支护、挂顶网（顶部网顶在点柱上）→挂护山网→看线、画圆→挂网、打上部锚杆（从后往前，从顶到帮逐排打，打一根、装一根、紧一根，）→扒迎头→清底验炮→安装护山梁→挂网、打下部锚杆（从后往前，从上往下，打一根、装一根、紧一根）→喷浆（100mm）→洒水养护。
（4）质量要求
1）严格按中、腰线进行施工。每帮半径允许误差0～100mm，起拱至顶底板距离允许误差0～100mm。基础深度100mm,不小于设计值的90%。
2）锚杆要够一排打设一排，打一根立即装一根，禁止一次打完锚杆眼后集中安装，锚杆的打装要严格按设计要求施工，锚杆间排距为900×900mm矩形布置，其间排距误差为±100mm，每根锚杆采用2卷Z2950树脂药卷锚固。锚杆孔的方向与巷道轮廓线的角度或与层理、节理、裂隙面夹角不应小于75°，布置方向应优先垂直于岩层层面，其次垂直于巷道轮廊线（或岩层主要层理面），托盘紧贴岩面，牢固可靠，无松动，杜绝锚杆穿皮现象。锚杆外露出螺母长度10～40mm。初锚扭矩不小于300N.m，锚杆锚固力不小于80KN。
3）铺网质量要求：钢筋网预留的钢筋段必须与其相对应的封闭网格自连，每个网格连接两根钢筋段，连接钢筋段要弯180°钩住封闭网格。全断面铺设钢筋网至基础深度。
4）初喷紧跟迎头，厚度不得低于20mm，不得大于30mm，喷砼厚度不得小于设计值，喷砼强度C20，巷道做到帮直拱圆，喷层表面平整密实，在1㎡范围内凸凹≯50mm，无赤脚穿裙现象，墙基无裸露。
四、安全管理
（1）顶板管理
1）无论上部还是下部施工，放炮后及作业过程中都要严格执行敲帮问顶制度及时找掉浮矸危石，敲帮问顶要指派有经验的作业人员进行，并要有人监护。放炮后及时进行临时支护，严禁空顶作业。
2）由于施工断面较大，要切实加强顶板及迎头山墙的管理工作，迎头护山网、梁必须正规使用，保证牢固可靠。断面较大时必须使用两张护山网，固定点数根据断面大小确定。岩性较差时山墙采用锚网喷砼进行封闭支护，迎头严禁出现罩檐子。
3）加强支护，锚杆锚索紧跟迎头，锚杆（索）够一排，打一排，严禁迎头出现空帮、空顶现象，及时喷浆，防治围岩松动。
4）树立“初锚力第一”的思想，锚杆施工时初锚扭距不小于300N.m,锚固力不小于80KN,确保顶板支护安全。
5）加强后路顶板维护，对开裂炸皮的喷层每班要安排专人找尽，确保后路行人安全。
（2）爆破安全管理
1）工作面炮眼使用炸药和电雷管的种类、装药量、电雷管的段数必须符合爆破图表的规定。
2）施工时坚持多打眼少装药，严格控制装药量。岩性较差时采用放小炮或风镐刷大，以减少对围岩破坏。
3）每次装药放炮前，严格执行“一炮三检”、 “三人联锁爆破” 及“三警戒”制度，认真履行签字手续。
4）严格坚持使用阻燃彩带、抗水型雷管、机制炮泥。掘进工作面底部两排炮眼都必须使用阻燃彩带，彩带外露炮眼长度不少于500mm；掘进工作面底部两排眼必须使用抗水型雷管。
（3）特殊作业时安全管理
1）施工高度不能满足要求时，要搭设工作平台施工，平台骨架采用2寸的水管搭设，骨架上采用大板铺设，每块大板两端及中间位置采用8#铁丝绑扎在金属骨架上，施工人员在平台上作业时必须佩带保险带。
2）交岔点施工期间，每班项目部必须有副经理以上干部跟班指导监督。
五、结论
（1）II1轨道上山三中车场交岔点巷道全岩掘进施工巷道断面大，巷道断面稳定性维护困难，施工难度大；
（2）采用爆破掘进、锚带网喷两次支护的方法，有效保证了巷道的安全施工，具有良好的社会经济效益。
论文作者:范星亮
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/25
标签：巷道论文; 断面论文; 锚杆论文; 车场论文; 三中论文; 锚固论文; 钢筋论文; 《防护工程》2017年第36期论文;