摘要：随着社会经济的发展，我国的可持续发展理念越来越受到重视。在高速公路工程中，注重路线设计和环境保护成为相关工作人员深入思考与探究的问题。站在我国目前高速公路建设理念的视角，开展高速公路建设项目不仅需要立足于政治层面，还要全面思考经济效益和生态效益，对公路周围的各种资源进行综合考虑，注重绿色环保和资源整合的统筹兼顾，设计出优质的路线方案，使高速公路在社会经济发展中的作用得到有效发挥。基于此，文章简要阐述了高速公路建设带来的一些负面影响，并根据实际情况提出了相应的高速公路路线设计策略，最后对高速公路路线设计中的环境保护进行了探讨，以期提供参考与借鉴。
关键词：高速公路；路线设计；环境保护
引言
随着我国社会和经济的快速发展，基础设施建设水平和规模逐步提升。交通运输高质量发展的目标，给公路设计和施工提出了更高的要求。设计人员规划、设计高速公路时需要注重绿色、循环、低碳的环保理念的运用，这样才能使基础建设与生态保护达到平衡，实现可持续发展。
1工程项目难点
（1）从前期的地质勘察可以发现，该地区中的地形条件异常复杂，工程的建设规模较大，存在较大纵坡。整个地区中，建设的规划建设目标是综合性现代交通运输体系以及促进当地的红色旅游发展，所以对于本次道路交通基础设施的建设要求较高。该工程中的隧道区域中存在有深色砂岩、粉灰岩等地质条件，因为断层的影响，岩层发育非常脆弱，整个工程里程较长，所以施工难度非常高。（2）整个地区中存在较多的敏感点，所以对于环保、路线等结构布局影响比较大，且整条线路存在多个旅游景点与自然保护区，所以对于工程的环保性有着较高的要求，必须要根据实际情况选择合适的弃土场。公路规划建设在革命老区中，生态旅游业比较发达，同时还有其他几个旅游区正在规划建设中。该工程所在位置上有几个电站，电站路线与公路工程在同一走廊中，对于建设布局存在一定的限制条件。因为地形条件较为复杂，可以使用的平台数量比较小，施工环境非常复杂，并且对于当前已经投入使用的高速公路存在较大的干扰，所以需要采取必要措施提升交通运行的安全性。
2具体优化方法
2.1优化高速公路设计与规划思路
（1）充分考虑公路使用后可能产生的问题。高速公路的设计应将使用时可能遇到的问题考虑在内，包括使用消耗及养护成本。如通过使用沥青乳液可以在环境温度下实现旧路面利用，能减少材料运输，从而降低了燃料消耗、减少了排放。因此，回收利用方法既保护了环境，又节约了能源。（2）充分考虑公路建设中的客观因素。由于在高速公路建设的过程中，易造成开山凿洞问题，不利于生态保护，因此项目应结合所在地自然特征来设计分析。合理选线是公路建设重中之重，应在满足工程设计要求的前提之下，最大程度降低对生态环境产生的影响，尽量避开不良地质地段，降低施工的技术难度与施工成本。（3）根据不同的施工情况选择公路设计指标。在高速公路建设过程中，不仅要考虑客观因素，还要考虑工程造价和项目的可行性，选择合理的公路设计指标。对于地理相对复杂的高速公路建设地区，设计人员可以将其划分为若干部分进行分段设计，每个区域采用不同的公路设计标准，以确保方案的可行性。复杂地理区域公路施工时，设计人员可以通过减小最小圆曲线和竖曲线的半径、降低最大纵坡标准来进行设计施工。因此，根据实际情况，选择公路设计指标是提高公路设计可行性的重要途径。（4）根据项目状况优化公路路基设计。公路路基设计环节是保障公路项目质量的关键因素，如果路基设计不合理，高速公路的使用寿命将大幅降低且使用过程中公路移位、裂缝等问题会不断出现，既加大了安全风险，无形中也会对周边环境造成破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此设计人员应确保设计合理，降低路基对于地貌的破坏，优化设计方案，保证土地资源的充分利用。
2.3优化路线设计方法
在设计高速公路路线方案时候，需要充分考虑建设工程所在地区的实际地质地貌情况。首先，秉持综合全面优化的原则，把地形条件、地质条件作为路线设计的重要参考依据，减少不良地质断面的选择。值得注意的是，在山区地形中开展工程建设时，重视沿溪线、山腰线或越岭线等问题。在这个阶段，相关负责人需要重视平纵设计，掌握各种路线线形的优点与不足。比如，曲线形相比于直线更优美、更平滑，适合在一些局部复杂的地形中广泛运用，此外，曲线设计对驾驶员疲劳驾驶具有缓解作用，在一定程度能够保障驾驶安全性。不过，在一些重丘地区开展高速公路建设项目时，一般采用两条反向曲线相连的S形曲线。在设计中，需要特别注意平纵线形的长度之间的平衡，结合实际来选择高速公路的平纵线形指标。其次，对高速公路进行路线设计时以因地制宜为指导核心来充分考虑地形、隧道、桥梁等组成要素，为高速公路的绿色、安全提供强有力的保障。最后，根据高速公路建成通行后的运用来确定前期的路基、弯道、排水等设计，避免设计方案与建设效果出现偏差，导致便民的基础设施不便民。
2.4路面结构设计
首先应该明确工程任务书，要明确路面等级与面层结构形式，通过计算确定年度内车辆行驶数量以及弯沉值参数；其次要充分考虑到基土类型与干湿类型，根据施工路段的结构形式进行路基形式的划分，通常以500m的间隔距离为最佳，并应明确不同路段的回填模量参数。再次是结合当前的成功经验和技术设计规范来确定路面结构形式，计算出路面厚度参数，比较各种施工材料之间的性能差异，最终明确技术方案。因为公路沥青路面在设计的过程中需要考虑到混凝土面层与半刚性基层材料的应力要求，因此，对于未能符合技术规范要求的路面结构设计方案应该进行方案的调整，再次进行结构设计组合，也应该进行材料配比参数的确定，要全面提升材料的综合性能，最终达到交通运行性能的需要。考虑到本次施工项目的施工路段为季节性冰冻地区，所以在进行路面结构设计的过程中应该合理确定防冻层厚度。
2.5注重公路建设与自然协调
公路建设不可避免地会对附近的生态环境产生一定的影响，如植被破坏、水污染、空气污染和噪声污染等。高速公路设计需要充分考虑其运输能力和环境保护的可持续性，在设计过程中也要考虑在保证造价、质量的基础上融入生态环保理念。随着社会的进步和物质文化水平的提高，公众对公路功能的观念发生了变化，不仅要求公路安全、快速，而且更加注重其舒适性、美观性和与周围环境的协调性。公路景观建设是公路建设极为重要的方面之一，应贯穿公路规划设计的全过程。
结语
综上所述，高速公路的路线设计在保证自身使用功能的基础上，需要坚持环境保护。必须严格根据建设项目的性质和沿线地区具体情况来制定科学、合理、绿色、环保、安全的路线设计方案，在不增加工程难度的条件下，尽最大努力选择合适的技术指标，实现节约用地、环境保护的目的，使高速公路建设带来经济效益和社会效益。
参考文献
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论文作者:邵瑞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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