摘要：公路设计要重要交通安全，将交通安全因素考虑到设计工作中，切实确保公路设计质量。为了探讨公路设计方法，本文从公路交通事故的原因入手，强调公路设计要重点考虑交通安全，采取有针对性的设计措施，确保公路交通安全。
关键词：公路设计；交通安全因素；事故；设计方法
一、造成交通事故的因素
通过对相关交通数据调查分析，我们发现导致交通事故发生的原因有很多。其中大部分原因都是驾驶员自己造成的。但是在我们实际调查当中，交通事故调查的数据的主要是反映了交通事故表面上的成因，从其根本因素来对其进行分析。为此我们就对造成交通事故原因进行详细的数据分析，根据相关的研究分析造成交通事故发生的主要因素，除了驾驶员自身的素质以外，还和公路设计的合理性和安全性有着密切的关系，而大部分的交通事故都是发生在比较复杂的路段，这些路段通常都具有抗滑性较差、交叉口混乱等方面的情况。这就充分的表明了人们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员没有对驾驶员的素质方面进行充分的考虑，而且驾驶员在行驶的过程中没有对道路的基本信息数据进行详细的了解，这就使得在以下复杂的交通公路上交通事故的频繁发生。因此我们在对交通道路进行设计的过程中，设计人员一定要对驾驶人员的习惯进行考虑，而且对其道路的合理性和安全性进行适当的增强，只有这样才能有效的建设交通事故的发生。
二、公路在设计中要注意到的原则
2.1要遵循连续、均匀、不突变的原则
在进行道路设计的时候一定要注意到尽量保证道路的行车路线优美，不要突然出现急转弯等道路设计。因为对于任何一个汽车的驾驶者来讲，尤其是刚刚上路不久的新手，行车条件和行车路线的突然改变，会使得驾驶者的情绪变得很紧张。除此之外，由于道路的形状组成的尺寸差过于明显也会使得驾驶员的情绪变得不自然，潜意识中会出现担心的状态，会出现是不是要发生交通事故的想法，出于对驾驶者行车舒适度的考虑，公路的设计必须要考虑到驾驶员在行车时的舒适度的考虑。在公路设计的过程中必须要考虑到公路的优美姿态，路况不能在突然之间发生很大的变化，要让驾驶员的行车的过程中保持一个舒适放松的心态。
2.2要遵循与自然景观相协调的原则
对驾驶员行车过程中造成影响的因素有很多，其中自然景观也是影响驾驶员情绪的一个重要原因。而公路沿线景观的好坏也是会对驾驶员的驾驶情绪产生影响的，从而影响到道路的交通安全问题。因为，如果在驾驶的道路上风景宜人，那么就会使得驾驶者身心愉悦，感到放松，没有了紧绷的精神，那么发生交通意外的事故的概率也就会随之下降。相反，如果沿路的景观单调、乏味，甚至是没有任何可以欣赏的地方，那么驾驶者在驾驶的过程中就会产生视觉疲劳，由于无聊而放松警惕，那么就会使得意外事故发生的概率加大。所以，在进行公路设计的时候，对于道路两边的自然景观的设计一定不要掉以轻心，让驾驶者处于一个轻松、愉快的驾驶氛围中可以让交通安全事故发生的概率能大大的降低。
三、在公路设计时应注意的问题
公路的安全问题是非常重要的，然而在与平原地区相比，山区的公路安全更是重中之重。因为必须要充分考虑在山区行车的安全因素，在公路设计方面，做到以人为本的原则，根据山区实际情况，合理优化路线，保障行车的生命财产安全。在山区公路中，最危险的是纵坡路段，不少路段由于评价纵坡较大，因此驾驶员在行驶该路段的时候，通常在上坡的时候，要一直低速行驶，将容易造成水箱因长时间高效率工作而烧坏；而在下坡的时候，还有可能引发刹车失灵等情况发生。在遇到坡度较大的路段时，必须充分考虑其安全因素，适当的控制公路地坡度，在设计的初期，多利用一些坡度较缓的路段，以有效地避免交通事故的持续发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，还要根据安全行车的规律，从而计算出公路刹车需要的停车视距。按照现代公路的技术标准，一般情况下，高速公路的限制速度为80～100km/h，而相对于小轿车以及私家车，货车的一般视距较长，大约为130～190m。结合此数据，地方有关部门应该对所负责的高速公路路段进行充分调查研究，如果遇到不符合上述条件的，应予以拆除并做适当的调整。最后还需要考虑各种复杂因素，比如：遇到隧道，桥梁等情况。在隧道内的公路一般要尽量避免出现S型的反向曲线，以更好地保证车辆在隧道内的行车安全。若是真要遇到必须设计S型的反向曲线，则应该适当的加一些直线或者角度较小的曲线进行过渡。在车辆行驶到曲线边缘时，由于前方的视距会适当的缩小，而通过临界点时，又没有适当的参照物，极易造成安全事故。因此从安全角度出发，隧道地形要避免洞口附近出现大下坡和小半径曲线的搭配。为了防止司机过早的发现隧道洞口而加速，路线设计时，就要控制司机从发现隧道洞口到行驶洞口之间的行驶时间，一般应为12-20s。对于较大的隧道，从安全角度考虑，要将隧道的出口曲线半径设计在小于4000m以内。
四、道路安全设计技术措施
4.1设置道路标志
道路标志的设计目的是在事故易发路段之前提醒驾驶者前方路况，以最大限度避免事故发生。在一、二级公路中，道路宽阔，路况好，道路标志一般只涉及限速标志和道路指示标志。但是，这样的道路正因为限速较高，车辆的刹车距离也相应延长，在交道口发生事故的几率也就相应的升高。为了让车辆能够安全迅速的通过交道口，一定要根据道路限速，在接近交道口一定距离时设置警告标志和减速带，在交道口附近设置频闪灯，实践证明，这种频闪灯在雨雾天气以及夜晚的警示效果尤其突出，可以让驾驶者充分调动警惕感。
而在一些等级较低的公路中，道路线形差、路面狭窄、急转弯和陡坡等等不良路况成为引起事故的主要原因，而在这些路段出现事故的原因也往往不但是驾驶者的粗心大意，也有驾驶技术和对路况熟悉程度的因素。所以，在对这些路段进行设计时，一定要加大警告标志的密度和详细程度，使驾驶员能够及时分析交通信息，控制路上行车速度，防止超速行驶，保持安全行车距离。但是，正是由于标志增多，一旦设置不合理，造成信息过载，使得驾驶者无法在行车经过的有限时间内有效的提取信息，反而会让驾驶者判断失误，安全标志也失去了其设计的意义。所以，在这些道路标志的设计上，就一定要按照必要性、重要性和相互配合性来安排在必要时，还可以在下坡路段可以增设避险车道，而在急转弯或平面视距不良处，可以设置反光镜。
4.2护栏、隔离栅的设计及选用
护栏是减少二次交通事故和降低事故恶性程度的有效设施，现在高等级公路多采用W形波形梁半刚性护栏，这种护栏兼具刚度和韧性，在发生碰撞时可以通过横梁立柱和土基的变形吸收碰撞的能量，保证事故司机的安全并减少车辆损坏，并且其自身损坏部件易更换，外观还具有视线诱导作用。而在桥梁路段，护栏的选用要以刚性为主，以阻止车辆跃出桥梁，发生二次事故。而在一般公路路段，则推荐选用墙式护栏，这种护栏造价低，且在低级公路的限速范围内有充足的防护能力。
结束语：
综上所述，安全因素是公路设计需要重点考虑的因素，对公路运行安全起着决定性作用。为了保证公路运行安全，保证现代公路的行车舒适性和行车安全，设计单位在开展公路设计活动时，一定要将交通安全因素考虑进去，采取有效的公路设计措施，切实保证公路设计质量，为后期公路工程使用质量和使用安全提供保障。
参考文献：
[1]黄艳娜，乔磊.公路设计中交通安全因素的考虑研究[J].建材发展导向，2016.
[2]刘鑫薛墒.浅析公路设计应考虑的交通安全因素[J].中国新技术新产品，2014.
[3]郭迪金.试论公路设计对交通安全的影响[J].科技创业家，2017.
论文作者:司同
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/7
标签：公路论文; 道路论文; 驾驶者论文; 路段论文; 驾驶员论文; 交通事故论文; 行车论文; 《基层建设》2019年第11期论文;