摘要：地铁是一项多工种，复杂的系统工程，因其建设的范围越来越大，所以其施工难度也越来越高，所以为了保证地铁工程施工的顺利进行，需要对其前期的投资、施工的进度、工程的质量进行全方位的规划、控制和协调，这样才能达到地铁工程项目的目标，同时也能实现施工过程全方位的质量控制，使地铁施工监督管理的科学性得到实现。
关键词：地铁工程；施工监督管理；质量控制
国内的大中型城市为了解决地面交通用拥堵、混乱、耗能大、污染严重、速度慢等问题，纷纷铺设地铁线路。兴建地铁要耗费巨额资金，但这也是一项造福百姓的惠民工程。其中地铁的质量一直是人们关注的焦点，因为这不仅仅关系到地铁正常运行，还关系到旅客和施工人员的人身安全。几年来，我国的铺设地铁的城市数量呈上升趋势，地铁工程的质量牵动着当地经济的发展和社会的和谐。
1.地铁施工的特点
地铁项目建设由于工程量较大且工期长，施工期间需要不同单位、部门合作完成，且施工技术的应用与施工监督管理难度较大，因此施工前需要对施工过程中的各个环节进行合理的规划，在施工过程中对施工技术和要点进行有效监督管理，保证各个环节的施工质量。另外，地铁车站基坑开挖是安全管控的重中之重，由于地质条件差异大、地下水位高低不同，必须保证围护结构和支护的施工质量，确保基坑开挖过程中不出现涌水涌砂或者坍塌事故，或导致周边建、构筑物出现不均匀沉降而导致开裂。为了更好地发挥地铁的作用，在其施工建设中一定要确保项目质量，并采取有效的监督管理对策，对项目的施工过程进行监督和管理。从当前来看，地铁施工中质量监督管理工作取得了一定的成效，有效地提升了地铁项目的质量，但是这个过程中依旧存在着忽视的问题，本文就从工作实际出发，对地铁工程质量监督管理中存在的问题和解决措施进行详细的分析论述。
2.地铁施工监督管理中存在的问题
目前，我国地铁建设施工过程中存在许多问题，这在一定程度上导致了地铁出现质量不达标等状况。
2.1施工标准不健全
因为我国的地铁建设处于初期，相关的法律、政策、措施、标准还没有完善起来，更没有统一的施工标准。设计和施工人员只能根据其他工程的施工经验和施工标准来铺设地铁，因此许多落后的、过时的标准还在使用。尽管交通施工工程的标准有共通之处，但是地铁的技术含量明显要比公路、铁路的技术含量高，单纯地依靠其他工程的标准根本达不到地铁施工质量的要求。
2.2监督管理人员稀少
就目前来说，国内大型工程的施工监督管理人员还比较欠缺，现在具备理论知识和监督管理经验的监督管理人员十分紧缺。尽管许多高校已经开始开设相应的监督管理课程，但是这些课程的教学还没有受到重视。因为缺少专业性强的监督管理人才，导致是施工过程得不到有效的监管，造成了地铁质量出现种种问题。
2.3施工监督管理手段落后
因为我国地铁建设工程起步较晚，监督管理人员的监督管理手段还没有得很好的开发。而且因为我国传统文化中注重中庸和人际关系，即使监督管理人员接受过专业的监督管理手段和技术的培训，也很难在实际的监督管理中运用好。监督管理力度上的欠缺是导致我国地铁工程质量得不到保障的主要原因。
2.4缺乏合理的策划监督管理机制
地铁铺设是一项复杂的施工工程，它的线路长、工期长、分工多，完成一项地铁工程需要各个分工部门长期密切协作，施工过程中必须建立合理的策划监督管理机制，才能保证工程如期完成、施工效率高、质量高，否则会出现监督管理责任不明确、施工顺序混乱、监督管理不到位等问题。
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3.施工监督管理中保证质量的措施与安全控制措施
3.1强化技术管理
在地铁施工过程中，现场施工人员一定要做好地铁项目的技术准备工作，并充分地考虑到地铁施工工艺复杂这一现实情况，要在熟悉施工图纸的基础上开展施工作业，而作为质量监督管理人员，必须要和施工人员一样对施工图纸进行仔细研究，对其中的细节工程和隐蔽性工程要重点关注，强化质量监督，做好技术管理工作，最大限度地提升地铁项目施工质量。质量监督人员要深入施工现场开展工作，要针对图纸当中描绘的具体施工要求，优化每一分项工程、每道工序，并且要由点到面合理地做好施工质量监督管理计划，保证将地铁工程的每一分项工程都能够纳入到质量监督管理的范围之内，确保项目整体质量的提升。同时，质量监督管理人员必须要掌握施工工艺，尤其是技术要求的施工工艺，要在这一方面下功夫去做好监督管理工作。
3.2现场施工监督管理
在施工中需要控制的目标主要有进度、质量、成本、安全四个方面，这四个方面不是单一完成的，需要相互之间的有效配合及操作来实现。如劳动力及设备的合理调配，可以有效的提高工作效率，减少设备的故障率，降低维修的成本；同时在施工监督管理中施工方案的选择十分重要，一个科学合理的施工方案，可以保证资源得到合理的配置，缩短施工进度，从而使项目在最短时间内得以高质量的完成；在施工中实现全过程的质量控制，可以保证成品的质量标准及发挥其最大的效能；科学的施工监督管理可以保证施工的规范化，提高施工的质量，保证施工的安全性，提高工作效率，为施工企业创造更高的经济效益。目标控制在实现的过程中，会有众多不可预见的因素对其产生影响，随时都可以导致施工中的风险因素发生，因此在这种风险因素随时可能发生的情形下，就应对施工实行动态的科学监督管理，通过不断的组织协调，按一定的原则及方法使施工项目中的各因素，如劳动力、物资、设备、资金和施工技术等进行合理的优化配置，使其在优化配置下发挥其最大的效能，从而达到目标控制的目的，并实现总目标，为企业创造更大的经济效益和社会效益。
3.3完善安全事故方案体系
对于复杂的地铁工程项目来说，在实际的施工建设和管理工作中，需要采取安全施工管理方案，降低施工建设阶段，可能存在的安全威胁。一般来说，地铁工程项目中，参与施工建设和全过程管理的工作人员，可以采取施工监测、视觉识别和第三方监控管理工作进行识别和管理。比如，我国某地区的地铁工程项目施工单位，根据工程项目的总体规划，采用了视觉识别技术，对安全事故管理方案体系进行了优化。在具体操作环节中，施工单位的工作人员，设置了安全隔离带、风险预警、安全标语和交通工具管理等多项设施，通过此种方式，有效地加强了地铁工程项目施工现场的安全性。同时，当地施工单位的工作人员，还重点强化了现场施工监督管理的体系，将第三方监测管理人员纳入到安全监督系统中，实现了精细化管理。此外，地铁工程的施工团队，还要进一步加强对复杂地铁施工现场的监督和管理，协调生产和协调之间的关系。针对设备不完整、线路损坏、操作失误和管理体系不完善的情况，对可能导致的施工现场安全隐患进行预判和分析。针对触电、高空掉落、毒气泄漏等问题，工作人员要在第一时间做出反应，并根据事先制定好的应急处理预案，快速准确定位事故产生的区域和原因，提高问题的处理效率。
3.4加强基坑和临边的安全防护
在进行基坑开挖前，要实施开挖条件核查程序，开挖过程中进行实时基坑变形监测，发现异常现象要及时采取应对措施。开挖基坑后，需要根据支护设计方案进行支护，做好降水井和排水沟等，确保排水系统良好，确保开挖面土体和基坑稳定性。此外，要注意在基坑2m范围内，严禁超荷载堆土、堆放材料设备等，避免增加基坑侧壁土压力，确保基坑支护结构稳定。
结论
近年来，我国的地铁工程质量有了很大的提升，各地市也不断加大地铁建设的投入力度。但是整体来说，当前地铁工程质量与我国的技术水平、经济实力还存在一定的差距。地铁工程的的施工质量，关系到人员的人身安全和工程的经济效益，施工单位必须在加强施工监督管理的基础上，加大质量控制的力度。只有将地铁施工监督管理做到位才能从根本上把好地铁工程质量这一关。
参考文献
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论文作者:段林东
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/7/31
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