摘要：随着我国交通运输量的不断增加，高速公路的建设规模逐渐扩大，其施工质量也受到人们关注。渗水现象对高速公路的使用性能和寿命都有不同程度的影响，需要在施工时针对渗水原因进行分析，采取关键技术改善其渗水情况，提高高速公路路基路面的排水性能，进而提升高速公路的使用价值，促进我国交通运输业的进一步发展，本文对高速公路路基路面排水施工进行分析，以供参考。
关键词：高速公路；路面施工；防排水策略
引言
如今，高速公路建设的不断发展，极大地方便了人们的出行，同时也为缓解我国的交通压力做出了巨大的贡献。排水系统的质量不仅对高速公路的使用产生重大影响，而且对高速公路的完整性有直接影响。一般来说，高速公路的排水系统主要有以下部分：排水井、下沉井和排水检查，但由于施工过程复杂，高速公路排水施工中经常出现问题，因此，保证高速公路排水工程施工质量至关重要。
1路面积水对高速公路的危害
危害高速公路行车安全施工中如果防水和排水工作不到位，很容易造成路面积水无法得到有效排放，从而在道路表面形成一定的水膜。不仅如此，高速公路通行车辆一般速度较高，由于受水膜的影响，路面的抗滑性无法得到有效保障，容易导致车辆在行驶过程中出现横向滑移的情况，进而引发重大的安全事故。从另一个角度来讲，车辆在高速公路通行时，会对水膜造成一定的影响，使之出现雾化，影响到司机驾驶的正常视线，对行车安全造成严重的影响和威胁，尤其在雨天会导致交通事故发生率的提高。高速公路交通事故发生的主要原因有五种：首先是由于天气原因导致路面湿滑，其次为超速行驶、疲劳驾驶、违章驾驶以及视野不清或爆胎情况。高速公路交通事故大多发生在夏季和秋季，这主要因为夏季和秋季降水量较大，增加了司机在雨天和雾天驾驶的危险性。
2高速公路路面施工中出现积水的主要原因
2.1中央分隔带沟槽积水
高速公路实际施工中，首先要进行公路路基施工，只有路基施工完成之后，才能进行路面施工工作。在路面施工中，首先要对高速公路路面底层进行水泥稳定碎石基层的摊铺施工，且在完成左右幅铺筑施工之后，高速公路的路面中央分隔带会形成一定深度的沟槽，并呈现为台阶状。如果该地区的雨季时间较长，会使沟槽当中存有大量的积水，久而久之，积水会渗透到高速公路路基结构中，对路基原有结构造成一定的影响和破坏，进而对路基的稳定性造成严重的影响。
2.2高速公路路基路面设计问题
从高速公路路基路面的设计和实际排水经验效果分析，影响路基路面实际排水效果的因素比较多，具体可以分为路面下层水和路面水。其中，路面水主要来自于高速公路周围的河流、沟渠以及雨水。路面下层水的来源比较广，具体可以分为三个方面：（1）由于透水性较小导致无法下渗的位于路基上层的地下水。（2）潜藏地下水，主要是指第一层防水层上方的水，该层面的水与路面的距离比较接近，受到水自身重力的影响，使其在这个层面内不断流动。（3）层间水。如果层间水在地平线以上的层面，水就会通过岩石缝隙涌出。
3高速公路路面施工的防排水设计
3.1高速公路路面排水设计
高速公路路面排水主要凭借高速公路路肩和路面排水设施之间相互配合来实现，使高速公路路面的存水量始终保持在规定的范围之内。高速公路的路面排水设施一定要选择透水性强的施工材料，以保证路面的积水可以最大程度地渗透到路基下方的排水系统当中，使路面积水量得到有效的控制和降低。尽管如此，这种方式依然存在一定的问题，高速公路路面通常采用沥青作为原材料进行铺设，但是沥青的透水能力很弱，对路面排水系统的正常使用和运行造成严重的阻碍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设置泄水孔需要保证其单位时间内的流量和泄水效率，施工中可结合实际情况，尽量将泄水孔的外径做大，泄水孔可以使用喇叭形结构，其长边可以设置在上坡，而另一端在下坡。为此，高速公路路面铺设施工可以采用透水性较高的砂石层作为路基。
3.2高速公路边沟排水设计
边沟进行排水施工的时候，需要进行测量，保证数量和尺寸的有效使用，要与施工区域的环境因素相结合，全面了解路段的地形因素来进行施工。边沟表面的粗糙度，边沟底流的水力坡度大小，边沟的外在形态，边沟截面的大小等情况都能够使得边沟在排水施工的时候，造成排水能力出现各种情况而影响排水的大小。在进行边沟施工的时候要严格遵守标准，依据高速路面的平坦度的区别，使用浆砌片石将边沟进行一系列施工，边沟的纵坡需要大于0.12%。加入边沟在实际施工中要求引入排水涵洞，对于涵洞标记高度的时候需要小于等于标记高度的沟底的高度；加入排水灌溉涵洞的周围有边沟，涵洞顶部的标记高度不能大于沟底的标记高度。防止水流对涵洞进行破坏，需要对边沟和涵洞的洞口在进行施工的时候使用急流槽。
3.3高速公路路中央分隔离带排水
在高速公路的中间一般会有分隔离带，而在这个区域进行排水的主要目的是要把中央分隔离带里面的积水排出，中央分隔离带的排水长度需结合地形、绿化等要求合理设置，中央隔离带在排水施工的时候需要对当地最大降雨量和区域汇水的情况全面了解。在进行高速公路中央分隔离带的设计时，需要符合以下条件：（1）在进行矩形盲沟的设计和纵向梯形的时候需要把堤坡的角度进行合理规划，确保其不小于0.3%，这样就能使中央分隔离带里面的渗水和雨水有效进行聚集；（2）设计横向排水沟，横向排水沟的尺寸要和高速公路上面的通讯监控的管线之间有一定距离，一般路段中间的最大隔离距离是180m；防止侧面路基里发生水流渗透的情况，需要使用沥青或土工布将高速公路的路面进行防止渗漏的施工；（3）结合实际施工过程中道路等级、绿化要求就地形特点等对超高段路面排水进行设计。
3.4高速公路地下排水系统的设计
在路基挖方阶段，通常在边沟底部利用碎石设计盲沟，将软式透水管安装在其内部，以有效截断边坡处渗透的地表水；同时，在边沟外侧使用具有很强透水性的材料将路基底层与路面进行连接，可以避免路面受到水的侵蚀。此外，在路基路面的排水设计中，还可以设计中央分隔带、路堤边坡等排水系统，满足不同的排水需求，也可以结合具体的高速公路施工现场情况，设计最为合适的排水系统，保障公路具有良好的排水效果。
结束语
综上所述，高速公路的路基路面因积水会导致很多问题。在进行一系列的探索分析可以知道，如果在施工过程中忽略了高速公路的排水系统，则水对高速公路路面、路基等均可带来不良影响，在水长期浸泡下，混凝土或沥青发生形变，降低了路基材料的负荷程度，且在路面车辆荷载作用、温度变化引起的收缩反应共同作用下，对导致高速公路出现裂缝、坑槽、松散等情况，对行车安全及人身安全带来严重威胁。且后期维修需要花费的大量的时间及成本，降低了高速公路的经济效益。基于此，在高速公路建设过程中，对路基路面排水工程需合理设计，结合施工现场实际情况，确保高速公路建成后排水效果符合设计要求，实现高速公路的社会效益与经济效益。
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论文作者:姜海瑞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/13
标签：路面论文; 高速公路论文; 路基论文; 边沟论文; 积水论文; 隔离带论文; 涵洞论文; 《基层建设》2019年第28期论文;