摘要：在以往的汽车检测设备中，不仅检测过程较为繁琐，而且检测结果也不够精确，随着汽车结构的日益复杂，传统的汽车检测设备已经难以满足汽车检测需求，而科学技术的发展，使机械工程技术与现代化信息技术的融合程度越来越高，这也为汽车检测设备的更新换代创造了有利条件，从而推动了汽车检测领域的机电一体化发展，不过，如何更好的提高汽车检测设备的一体化水平，也已成为汽车检测设备机电一体化发展过程中的关键问题。
关键词：汽车检测设备；机电一体化；关键问题
1引言
伴随着社会经济的发展，汽车出行也已成为了人们的主要交通方式。正因如此，汽车使用量的增加，使得与其有关的产业也在快速发展。汽车检测设备主要是对汽车的安全性、动力性及经济性等参数进行检测，进而正确评测出汽车的质量及性能。因此，汽车检测设备的设计水平高低，将直接影响到汽车的检测结果是否准确，更关系到汽车的质量与安全。为此，必须要对汽车检测设备进行机电一体化优化设计，以此弥补传统检测设备在检测过程中存在的不足。
2机电一体化技术概述
机电一体化技术是现代技术高速发展的产物，融合了多学科的基本技术知识，涉及到电子力学、微电子、机械等相关的技术内容。这一技术的应用可以使得电子产品的智能化水平得到极大提升。业内对于机电一体化技术的研究已经经历了一个相当长的过程，也是一个由单一到全面、由局限到成熟的过程。在发展早期，电子技术与机械技术的融合并没有实现，研究者往往将两者视为相互独立甚至割裂的个体，应用主要集中于将电子技术应用到机械工业中，实现提高生产效率、维护产品质量的效果，但受限于特定的技术环境，这一目标并没有得到很好的实现。近年来，以计算机技术为代表的现代信息技术得到了极快的发展，这为机电一体化技术注入了新的活力，使得其在机械制造行业扮演着愈发重要的角色，大大带动了生产与管理工作的智能化与自动化。由于机电一体化技术囊括了多种综合性技术，且其在发展过程中也始终保持着较高的更新速度，因此技术的先进性可以得到保障。未来，随着制造业转型升级的持续推进，机电一体化技术也将解决更加多样的生产难题，推动制造活动的现代化发展。
3汽车检测设备机电一体化中的关键问题
在汽车检测工作中，以往经常用到的检测设备主要包括整车检测、发动机检测、电气系统检测以及故障诊断检测。对于传统的检测设备来说，其只能对汽车在低速行驶时所产生的相关参数进行检测，比如，最经常用到的指针式侧滑检测台和机械式的侧滑检测台，在采用这两种检测设备进行检测时，需要确保汽车处于低速行驶状态，并且行驶速度不能超过4公里每小时，这样检测设备才能对汽车进行相应的检测。不过，侧滑检测台的检测结果主要是通过机械指针来进行显示的，这也使其在检测结果精度上往往较低，难以对检测结果进行一目了然的显示，进而给汽车检测工作带来一定的困难。此外，在汽车检测中，还经常用到一种检测设备，即制动检测台，该检测设备主要是对汽车结构中的车轮动力性进行检测，不过该检测受备会受到测力弹簧的影响。
4汽车检测设备机电一体化设计要点
在进行检测设备一体化设计的时候，为了能够尽可能降低转动环节带来的影响，理应在原有的基础上对其进行全面优化。一般，选择传感器的时候，必须保证其具有足够的运行速度，而且精度也能达到规定要求。设计方法则需要将计算机和机械装置结合在一起，如此依靠综合处理的方式展开检测，才能有效保证汽车在较高速度条件下运行的时候具有足够的安全性价值，并且为工况形式本身的真实性提供一定的可能性选择。
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4.1传感器选择
在汽车检测设备使用中，机械传动会对检测设备的灵敏度与精确度产生较大影响，因此在对检测设备进行机电一体化设计时，必须要尽量减少机械传动环节，以此提高检测设备的检测效率，提高检测结果的准确性。应在原有检测设备的结构上对其进行优化设计，而传感器作为一种能够对信息进行快速采集的元件，其在机电一体化设计中有着十分重要的应用。应通过机械装置与电子计算机相结合的设计方式来达到机电一体化设计目的，因此，在对传感器进行选择时，应保证传感器具备较高的灵敏度和精度，这样才能使检测设备满足汽车在行驶过程中的检测要求。
4.2汽车制动检测仪设计
制动系统是汽车内部结构中的重要组成部分，汽车制动能力的高低直接关系到汽车的安全性，因此需通过制动检测仪来对其进行检测。由于汽车在制动中，其不同车轮中所产生的制动力变化都是一瞬间完成的，因此在对汽车制动检测仪进行机电一体化设计时，需要将原有结构中安装的测力弹簧以及传力杠杆等零部件进行取消，并由传感器来对其进行替代，这样能够大大提高汽车制动检测仪的检测速度，解决汽车在制动过程中检测数据不及时、不准确等问题。在汽车制动检测仪的机电一体化设地中，制动检测仪共包括键盘、输出接口、A/D转换电路、存贮单元、LED显示屏及CPU等部分，在制动检测仪中安装有左右两个传感器，以用于对汽车不同车轮中的制动力变化进行实时检测，并由CPU对左、右传感器所收集的数据信息进行处理与分析，然后发送到LED显示屏中对检测结果进行显示。
4.3汽车侧滑检测仪设计
当汽车在实际运行的时候，其内部的转向系统是非常重要的一个系统。当汽车的运行速度较高的时候，该系统便会发生巨大的变化。相比于低速运行的汽车，高速运行的汽车其车轮策划量和车轴策划量都比较大。在进行侧滑仪设计的时候，可以将早期结构内部的齿轮和齿条传动完全取消，以此促使仪器自身的检测速度可以得到有效提高。不仅如此，在早期的结构之中，其内部的自整角发动机基本上已经很难满足现代汽车发动机的运行要求。因此，工作人员可以选用一些反应速度相对较快，且精确度较高的传感器对发动电机进行替换。为了确保其信号具有足够的稳定性，一般可以使用计算机对信号进行处理。
4.4汽车检测设备机电一体化设计中应注意的问题
利用原来的检测设备，对汽车进行侧滑和制动检测时，可以直接截取相关设备的位移信号，可以在最大程度上保证收集数据的精确性。所以，在选择传感器的安装位置时，要求考虑到可能产生误差多方面的情况。为了在最大程度上保证收集的数据的精确性，对传感器的精确度的要求比较严格。对汽车各设备进行检测时，要求输入检测信号。但是，该信号在传播过程中会受到外界多方面的影响，比如装配精度误差、传感器输出信号的波动、电磁信号的干扰等，这些影响最终会导致误差的产生。为了有效地解决上述问题，在机电一体化设计过程中，避免出现较大误差，汽车检测设备生产厂家对此进行了大胆的革新和改进，提高检测设备的准确性。例如在检测设备上面附加设置标定按键，通过计算机数值处理来削减误差，但这种办法仅仅是在计算机处理方面做出一定的区别，它在实际工作中仍然是存在较小误差的。
5结束语
总而言之，对原有设备进行机电一体化设计改进会涉及到多方面的内容，而就其设备本身而言，它就是一种集成产品。现代信息技术的迅猛发展为该领域实施机电一体化的改进提供了技术层面的现实条件，在这样的情况下，有利于加快该领域自动化控制的发展。机电一体化设计对汽车检测领域乃至整个汽车行业的发展起着愈来愈重要的作用，它既有助于汽车性能的检测，提高汽车的质量，又能促进该行业的迅速发展。
参考文献
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[3]江建辉.汽车检测设备的机电一体化设计研究[J].内燃机与配件,2018,09:163.
论文作者:李耀武
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：汽车论文; 检测设备论文; 机电一体化论文; 传感器论文; 技术论文; 检测仪论文; 误差论文; 《基层建设》2019年第27期论文;