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摘要：作为道路结构中的主要的承受层，基层其承重力非常大。其中还包含了各种车辆所到来的垂直的负载力和各个结构层所带来的自重力，这些力量都是由城市道路的水稳基层进行承担。因此，对于城市道路来说，水稳基层施工的质量控制技术尤为重要。本文就以水稳基层施工为主，着重探讨了城市道路的水稳基层施工的质量控制技术。
关键词：城市道路；水稳基层；施工质量；控制技术
一、前言
随着我国经济的快速发展，城市化进程也随之加快了步伐，尤其是近几年，城市规模也越发成熟与完善。我国在此新形势下，其大城市的数量也年年增长，很多城市的核心辐射力也在不断增强。与此同时，同城化的发展也面临着更大的挑战与机遇，作为同城化发展机遇的城市道路，也开始了新的一番建设热潮。城市道路与一般道路不通，它是链接城市的综合经济的重要枢纽，想要富先修路是一直不变的准备，通过道路来帮助各方面实现资源的整合与互补，这也是城市道路在城市发展中所起到的重要作用。因此，城市道路建设受到了社会的各个层次的关注与重视。一般来说，城市道路结构可以分为面层、基层垫层和路基四个方面，而道路的基层就是承重的重要层，在这个四个层面上占据了主要地位。特别是当车载负荷量的不断增加，车的流动量也越发增多，其基层的施工建设也越发重要。因此，一定要高度重视城市道路的水稳基层的施工质量，选择最为科学合理的技术手段，保证其基层建设的科学，这样不仅提高了城市道路的使用寿命，也有效减少了后期的维护检修金额。
二、城市道路水稳基层施工的质量控制技术
1.配合比设计
一般来说，合理的水泥稳定碎石基层是确保城市道路水稳基层施工的重要因素，科学合理的配合比的设计，更是直接影响了水稳基层的质量。如果混合料的配合比设计出现了不合理的情况，即使城市道路的基层施工工艺再好，也无法保证其城市道路水稳基层的密度性，最终影响其质量。因此，在进行水稳混合料的搅拌前，需要工作人员设计其合理的配合比例，确保其各项的材料用料的准确性。同时，在对配合比设计中，工作人员要提前根据具体情况做多次实验，保证其配合比设计的科学合理性。
2.混合料拌合与运输
城市道路水稳基层是由各种材料进行混合而成，对其原材料的质量要有严格的把关与控制。另外，传统的连续式拌合机往往无法保证材料的质量与比例，所以容易使后期出现问题。但是近几年，我国开始要求各个企业使用强制性拌合机进行材料的拌和处理，一定程度上对质量进行了控制。与此同时，为了加强原材料的质量，在对其使用之前，还要再进行抽样检查，确保其合格才能进行使用，保证其材料的质量。而在进行材料的搅拌时，需要遵循之前的配合比，按照其规定的计量配合进行搅拌，不仅符合其规范性，也保证了混合料之间的质量。但是要注意的是，当汽车开始接料的时候，一定要做三次两层装料，最大程度上避免出现离析状态。同时，在从拌合楼进行接料时，首先保证车厢的前部装料结束，其次再往后部进行装料工作，最后再对中部进行装料，其顺序不能乱。还有，在进行首次装料时，其高度应该在车厢的二分之一左右，然后在进行二次卸料工作，这样的做法也是避免了离析情况的出现。对其混合料的运输中，一般以篷布进行覆盖，对其温度也不可过高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，在运输过程中，车速尽量以匀速前进，尽量避免颠簸现象的出现，这也是避免了离析。
3.混合料摊铺
对于混合料的摊铺处理，最佳季节应该是在夏季或者是春末进行。对于摊铺工作，需要使用专门的摊铺设备，并且摊铺机开始运行的前提是要有五辆或者五辆以上的运料车才可施工。另外，运料车的摆放位置以在摊铺机的前方30厘米最佳，并处于空挡状态，禁止使用运料车碰撞摊铺机。一旦运料车出现碰撞摊铺机，很容易导致摊铺机的瞬时速度减慢，甚至使摊铺机出现了位移现象，最终导致了城市道路基层的表面形成了错台和波浪，对其平整造成了严重的影响。同时，摊铺机的后方还要设置专门的工作人员，对一些原料集合的地方及时挖除，填入合格的原料。对现场的原料含水量也要进行测试，记录并回馈给拌合站，方便拌合站根据具体情况做出原料的调整，保证了城市道路水稳基层的施工的顺利展开。
4.碾压
只要说到碾压，就必须涉及到初凝时间。通常来说，我们把初凝时间称作是水泥从加水搅拌到最终失去塑性的一个时间段。而对于混合料从拌合站拌合到现场碾压结束的时间，以少于初凝时间最佳，也是施工中需要严格控制的一个时间。而对于碾压来说，应该先采用轻型方式，后再使用重型方式，这样使碾压的实施也会更加方便。混合料对于碾压工作的实施上，一般是使用12吨到15吨最佳，而每层的厚度应该不多于150毫米；而当使用到18吨到20吨的碾压时候，每层的活动应该不少于100毫米，不多于200毫米。碾压的工作实在摊铺结束后进行，对其水稳基层的要求是一直保证其湿润。如果出现其水稳基层太干现象，要进行水量的喷洒，还要碾压工作是从两边向中间这样一个过程。在面对超高段上，是先内侧，再外侧的顺序进行，对边缘部分更加多次处理，保证其密度的规范性。需要注意的是压路机严禁在已完成的或者正在进行碾压的路段上“掉头”和紧急制动，这样可以最大程度保证城市道路的水稳基层表面保证水稳基层表面完好与平整。
5.处理横缝
缝隙是城市道路水稳基层中经常出现的问题。虽然对于水泥的稳定碎石的混合摊铺处理要求连续平稳进行，但是在实际的操作中，经常因为各种原因，使摊铺工作不能连续实施，出现了断层。因此，对于两小时以上的摊铺工作，需要设置专门的横向接缝。同时，对帮助摊铺机从原料的尾端撤离，使用人工平整模式，再将末端进行平整处理。在此过程中，放置方木两块，其高度与厚度保持一致。当将混合料进行密实处理后，在此重新摊铺，使其下层表面进行干净。如果出现了中断达到两小时以上，就需要再次设置接缝，整理好后再进行摊铺的实施。只有这样，才能对横缝的处理达到最佳。
6.养护处理
养护处理是城市道路水稳基层的重要一步。养护处理是在一段碾压验收合格后进行的工作，并要求在封闭交通的情况下进行。一般来说，水稳基层的养护处理采用的是覆盖塑料膜或者是洒水的方式进行，但是要保证基层的表面湿润。合理的养护处理不仅保证了水稳基层的强度，还有效避免了裂缝现象的出现。
三、结束语
综上所诉，水稳基层作为城市道路建设的重要一步，需要有关部门重视与关注。对于城市道路水稳基层的施工中的质量控制，不仅需要保证其原材料的合格，还要对于使用的施工方式进行掌握，最终确保水稳基层施工的质量。
参考文献
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[2]耿保强,李芳. 城市道路水稳基层施工中的质量控制技术探讨[J]. 黑龙江科技信息,2015,(11):194.
[3]卢波. 浅谈水稳基层施工中的质量控制技术[J]. 科技创新与应用,2014,(07):174.
论文作者:郗巧粉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/30
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