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摘要：随着我国经济快速的发展，近些年公路工程建设迈进新的时期，由于重载交通等多种原因，致使沥青路面在几年后就出现了损坏，并且损坏速度也比较快，而在养护中采用沥青路面再生是一种相对经济的方法，因此，厂拌热再生技术具有推广的实际价值，不但能满足路面使用要求，也经济实惠。
关键词：厂拌热再生，沥青混合料，配比设计
1 旧沥青路面回收材料（RAP）的检测项目及评价厂拌热再生时，经过预处理的回收沥青路面材料（RAP）应按照要求对各项技术指标进行检测。当 RAP 掺配比例小于 20%时，RAP 中的沥青性能指标可不检测，RAP 中的粗集料可只检测针片状含量。沥青路面回收材料（RAP）主要检测指标有：含水率、级配、沥青含量、砂当量；RAP中的沥青主要检测：针入度、60 ℃粘度、软化点、15 ℃延度；RAP 中的粗集料主要检测：针片状颗粒含量、压碎值；RAP 中的细集料主要检测：棱角性。通过试验对沥青路面回收材料（RAP）的评价，可选择 RAP 掺配的比例。沥青路面回收材料（RAP）的评论主要从五个方面：①含水量检测与评价；②级配检测与评价；③砂当量检测与评价；④沥青含量和性质检测与评价；⑤矿料级配和集料性质检测与评价。
2 厂拌热再生混合料用新原材料的检测沥青路面再生混合料使用的各种新原材料运至现场后应进行质量检验。主要对粗集料、细集料、填料、新加沥青的各项技术指标进行检测。
3 厂拌热再生沥青路面目标配合比设计3.1 再生沥青混合料级配确定按工程经验和对沥青路面回收材料（RAP）的评价确定旧料掺配比例，旧料掺配比例一般不大于总质量的30%，根据旧料颗粒、新集料、矿粉筛分结果以及再生沥青混合料矿料级配范围，确定各矿料比例。
3.2 确定再生沥青目标标号厂拌热再生混合料，再生沥青的目标标号根据公路等级、混合料使用的层位、工程的气候条件、交通量、设计车速等条件，选取与当地同等条件的道路沥青标号作为目标标号，回收沥青路面材料（RAP）掺配比例较大时，也可以根据实际情况，适当降低沥青目标标号一个等级。
3.3 确定新沥青标号①根据回收沥青路面材料（RAP）材料的性质、掺配比例，参照回收沥青针入度方法或 PG 分级方法选择新沥青；②需要根据新旧沥青混合调和法则确定新沥青标号，确定新沥青（再生剂）的粘度；③根据粘度ηnew 确定新沥青标号。如需新沥青和再生剂配合使用的，应确定新沥青与再生剂的掺配比例。
3.4 再生剂材料掺配比例的确定根据回收沥青路面材料（RAP）中沥青老化程度、沥青含量、回收沥青路面材料（RAP）掺配比例、再生剂与沥青的配合性，综合选择再生剂品种。在回收沥青针入度小于20 大于 10，RAP 材料掺配比例不超过20%的情况下，原则上优先使用较高针入度标号的新沥青掺配调和。若高标号沥青在使用地区供应困难时，则考虑使用再生剂。存在下列情形之一的可使用再生剂：①所需的新沥青标号过高，市场供应存在问题；②回收沥青路面材料（RAP）掺配比例较大或者回收沥青路面材料（RAP）中旧沥青含量较高；③根据计算得到的新旧沥青掺配比例和再生剂掺量，进行新旧沥青掺配试验，试验验证再生沥青标号；④测试 60 ℃粘度有困难的，可采用针入度指标。
3.5 新沥青材料掺量的确定选择 5 个不同新沥青掺配比例，成型马歇尔试件，并进行马歇尔试验，按常规配合比设计方法确定新沥青材料最佳用量（见表 1）。
4 厂拌热再生沥青路面生产配合比设计与调试4.1 冷料流量试验对沥青旧料、不同规格矿料，进行冷料流量试验，确定冷料流量与拌和设备设定参数数量关系，作为后继工作的基础。
表 1 再生沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术要求
4.2 确定各热料仓矿料和矿粉的用量根据冷料流量试验、目标配合比设计结果，对二次筛分后进入各料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算（旧料中矿料按目标配合比比例进行计算），使矿质混合料的级配符合规定，并尽可能与目标配合比设计级配一致，确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例。
4.3 确定最佳油石比取目标配合比设计的最佳掺配比OAC 和OAC±（0.2～0.4）% 三个油石比，取以上计算的矿质混合料、以及目标配合比旧料、再生剂用量，采用试验室拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青材料用量。如果三组沥青混凝土各项指标均符合表1 规定，则取OAC 为生产配合比的最佳油石比；否则应再补做增减油石比的沥青混凝土试验，以选定适宜的最佳油石比。或以OAC 为中值制备五组不同油石比的沥青混合料参照目标配合比设计方法选定最佳油石比。
4.4 混合料耐久验证性能检验目标配合比完成后，应对厂拌沥青再生料进行耐久性项目的试验，主要检测表2 规定的各项指标，若耐久性验证试验结果不能满足要求，再调整级配，确定最佳沥青用量，直至设计结果通过性能验证；多次从复试验如仍未获得良好的结果，则应分析原因。
表2 普通沥青混合料耐久验证性试验
4.5 生产配合比的验证按生产配合比进行试拌，沥青混合料级配、沥青用量、再生混合料技术指标满足控制要求后，铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验检验和沥青含量试验，检验标准配合比矿料合成级配，经过试铺阶段的试验和调整，确定生产配合比，作为施工质量控制的标准。
5 结语热再生沥青混合料与全新材料拌制的沥青混合料一样，均为沥青混合料，其性能在一定程度上甚至达到并超过全新沥青混合料，同时可以节约资源，而且还可以减少废料带来的环境污染。配合比设计阶段是热再生沥青混合料质量保证的重要环节，须按要求严格执行，若遇材料变更则应及时重新调整配合比。
参考文献：［1］拾方治，马卫民.沥青路面再生技术手册，北京：人民交通出版社，2006.［2］沈金安.公路沥青路面施工技术规范［M］.北京：人民交通出版社，2005．［3］中华人民共和国行业标准.沥青路面再生应用技术规范[S].北京：人民交通出版社，2008
论文作者:陈贤
论文发表刊物:《基层建设》2015年5期供稿
论文发表时间:2015/9/25
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 材料论文; 标号论文; 油石论文; 目标论文; 马歇尔论文; 《基层建设》2015年5期供稿论文;