摘要：这些年来，社会经济取得了较快发展，人们的生活条件也得到了较大的改善，很多家庭也购买了家用汽车，但是对于小县城来说会存在一定的交通拥堵问题，尽管县城的人口数量不如城市人口数量，但是在法定节假日也会出现交通不通畅的现象，所以本文主要以金寨县梅山老城区作为例子，具体分析和研究了县城老城区交通整治规划工作，希望可以更好地改善梅山老城区的交通问题。
关键词：县城 老城区 交通整治规划 金寨县 梅山老城区
引言
金寨县位于安徽省，该县在安徽省占地面积较广、人口数量也比较多，并且金寨县也拥有丰厚的旅游资源，作为中国革命的重要策源地，人民军队的重要发源地；经历过立夏节起义与六霍起义等重大革命运动，革命战争年代组建了十二支主力红军队伍，也是红四军的重要发源之地以及鄂豫皖革命的重要根据地、还是安徽省抗战指挥中心，也参与了有名的刘邓大军挺进大别山战役；这里走出了五十九名开国将军，是著名的红军摇篮、将军故乡。
1金寨县城梅山老城区交通特点和问题
和一些大城市不一样，县城中的老城区城市范围比较小，并且它产业分布也有所区别，所以县城老城区的交通比较特殊，主要从这些方面可以看出。
1.1 出行特点及问题
金寨县城的出行特点有四个方面，首先，非机动化车辆的出行率比较高；第二，车辆平均出行距离与耗时比较短；第三，车辆的平均出行次数比较多；第四，机动化的增长速度比较快。以梅山老城区为例，梅山老城区位于梅山水库的下游地带，史河在其周边，该地的气候是温和湿润的，空气中含有较多的负氧离子，该地生态环境比较舒适、具有鲜明的文化特点，到这里游玩的人也比较多。梅山老城区受到地质环境和地形地貌的影响，那里的人们主要的交通方式是步行，并且人们的出行次数也比较多，而且非机动化出行率高于机动化出行率，其中平均出行距离与耗时比较短。
1.2 道路系统的特点及问题
金寨县梅山老城区的道路系统受相关的历史因素影响较大，所以县城的道路系统主要表现在这些方面。
1.2.2道路网的密度较低，次干路和支路的密度也比较低，道路级的配置不够科学。金寨县老城区因受当地地形因素与经济因素的影响，交通设施以及道路建设的资金明显较少，老城区的道路级别不高、路况比较差，路网的密度较低，而且主干路与支路的密度也不高，出现道路面狭窄的现象，部分路段只可以实现双车道的通行效果。路网的布局不够科学，路网大都分布为树枝形状，断头路段比较多，没有形成循环式道路网络；道路交叉口中没有建设专门的渠化交通线路，出现机动车与非机动车共同通行的现象，交通组织管理方式不合理，交通高峰期时拥堵现象比较严重，道路的通行率不高。
因为梅山老城区中的道路交通会结合当地的建筑和地形来建设，开展交通规划工作的时候也是思考机动车使用者的利益，所以就没能充分地考虑到慢行交通的需求，从而造成统一规划的力度不够，并且在道路的断面上没有设置好机非分隔带以及人行道等基础设施，非机动车道的宽度不够，连贯性不强，机动车和非机动车混行的现象比较严重；有些经营者会设置摆摊点，他们会占用道路通行道，使得道路交通很不顺畅，也就导致高峰期路段比较拥堵。
1.3 慢行系统的特点及问题
金寨县的慢行交通占比较大，可以说慢行系统在交通系统中有着重要位置，但是慢行系统中存在一些问题和不足之处。首先，交通部门在设计道路的时候没有有效地保护慢行交通的路权，而是更多地考虑机动车使用者的利益。第二，慢行交通系统的连续性不强，这是因为没有统一开展规划工作，也没有保护非机动车的路权，并且出现机动车和非机动车混合行驶的现象。
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1.4 停车系统的特点及问题
这些年来，道路机动化发展较快，停车问题也成为了县城交通整治和规划中的重要内容，主要问题如下。首先，停车位数量不够，因为金寨县老城区刚开始规划建设的时候没有考虑到将来道路机动化现象，未能有效地配置一定数量的停车位，还存欠历史旧账的现象。摊贩摆摊会占用道路资源，不利于机动车的正常运行，还会占用行人与非机动车的通行空间。这也是因为停车位数量不够和机动化程度越来越高，并且停车配建标准没有统一。
1.5 公交系统的特点及问题
金寨县城的公交系统存在这些问题。首先，公交线路的覆盖率比较低，主要路段的线路重复率比较高。第二，公交服务水平不高，大众选择公交系统的意愿不高。第三，公交车的发车频率也不高，大众等待公交车的时间比较长，公交车的出行时间较长。客流量不足也会影响公交系统的有效性。第四，公交系统的第一站和最后一战场地有限，老城区里只有一处公交停车场，其他的公交首末站则在边远的公路附近。
2金寨县城梅山老城区交通整治规划及措施
2.1合理地改善出行习惯
开展交通整治规划工作的时候，要坚持以人为本的基本原则，公共交通优先通行，并且采取慢行优先的对策。因为老城区的道路级别不高，道路路面宽度比较小，所以工作人员可以减小公交站点的距离，提升公交站点的密集度，并且多发几次公交班次，还可以开放老年人免费乘车的政策。促使人们合理地改善出行习惯，并且提高公交出行次数，还可以在老城区设置一些公共交通工具的站点，这样可以更好地缓解交通设施之间的矛盾，从而促进老城区交通系统的有效发展。
2.2强化交通管理工作
因为金寨县梅山老城区的居民人口比较集中，而且房屋的层数较低，建筑物比较密集，道路也比较曲折和狭窄，这种道路不适合用来建设快速路，所以交通部门应该根据当地的具体情况，采取合理地规划手段，建立适度超前的骨干路网系统；政府还要加大资金和各项基础设施的投资力度，拆除那些危房和旧房，促使断头路的打通，并且形成完整连贯的交通网络，进一步地改善道路级别配置，也可以提高道路的通行能力和水平。
2.3科学地开展停车设计工作
这些年来，金寨县在梅山老城区南侧规划建设了江店新城区，很多机关单位迁到那里办公，这样的话就可以拆除掉老城区里面的行政机关办公楼，并且将其改建为小型机动停车场，可以更好地缓解老城区的停车困难。老城区里面的停车资源比较有限，类似于商业、办公或居民住宅这些场地的停车高峰期不一样，所以交通管理部门要采取停车位共享的方法。严格地执行相关的停车管理法律，严格惩治那些乱停乱放的行为，并且使用先进的交通管理系统，对不同路段进行计时收费，还要及时地清理那些随意占用公共机动车位的无用车辆。
2.4合理地规划交通道路系统
由于金寨县梅山老城区的路网受限于城市规模与人口数量，难以有效地达到快速路的标准，但是县城新区可以建立适度超前的骨干路网，并且增加密次干路与支路。可以设置快捷路，因为快捷路从属于主干路，并且承担起骨架路网的作用，它的交通功能比快速路更低，但是比一般的主干路更强。快捷路需要合理地改造节点，建设成本比快速路更低，并且每个节点可以分开工作，具有灵活的建设特点。第二，因为县城老城区的交通基础设施水平较低，这主要是因为交叉口的通行能力不高，交通主管部门可以在交叉口进行渠化改造，并且设置相应的信号灯，从而更好地提升交叉口的通行能力。第三，规划道路断面的时候，要在次干路和主干路上设置机非分隔带，保障非机动车的安全与路权。
3结束语
本文主要分析了金寨县梅山老城区的交通情况，之后具体研究了如何有效地开展老城区交通整治工作，并且从交通政策制度、道路设计以及停车系统和公共交通等多方面进行思考，希望可以更好地提高老城区的交通通达度。
参考文献：
[1]上海市政工程设计研究院（集团）有限公司.郓城县城市综合交
通规划项目报告[R].上海：上海市政工程设计研究院（集团）有限公司，2016.
论文作者:孙家勇
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/16
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