摘要：优化城市道路网结构是城市综合交通规划中的一项重要内容，同时也是现代城市快速发展，空间快速拓展、城市中心高度开发的一项重要方式。本文笔者根据工作实践经验对城市道路交通规划中存在的问题进行了分析探讨。
关键词：城市道路；交通规划；问题；措施
一、城市道路规划存在的主要问题
（一）路网布局不合理
城市道路规划设计期间，要与城市的整体布局保持协调，但是从目前我国城市的交通情况来看，多数城市道路规划设计并未营造出与未来城市发展相符的前瞻性，这也就导致城市道路在设计和应用期间，经常会出现与规划不符的情况，无法使城市道路规划的作用得到充分发挥。尤其是近几年，我国经济发展迅速，多数城市道路规划设计者都将城市道路规划的重点内容放在了城市规划上，但是对设计的重视程度不足，这一情况的存在，导致城市中心道路规划虽然较好，但是却没有与城市周围环境合理融合。
（二）交叉口设计存在问题
交叉口是城市道路设计中的一项重要内容，同时也是城市规划中的一个关键部分。但是，从城市道路的设计情况来看，交叉口设计不合理情况并不少见，甚至会对周边道路交通秩序造成较为严重的干扰。例如，某城市规划道路交叉口规划过程中，并未考虑周围的原生态环境，道路建设时，对周围生态环境造成了破坏。这种道路建设显然是不合理的，不仅无法使城市道路应有的作用得到发挥，而且还造成大量的材料浪费。若建设交叉口时，进行铺路与挖坑，这些都是公路建设中的不合理规划现象。
（三）横断面规划设计不合理
道路横断面是道路规划设计过程中不可缺少的一项内容，其也经常会出现问题，这将会对道路工程造成不良影响。城市道路规划设计中，审核人员不仅需要考虑道路工程内容，而且要考虑交通内容，交通工程设计是现代城市道路规划过程中的根本问题。从目前我国的情况来看，存在的问题主要体现在以下几个方面：
1.对城市交通的通过量与车辆行驶速度设计，在相同单位时间内，针对某一段道路车辆的情况进行明确规划。
2.道路具体规划前，并未对道路的具体情况进行调查分析。例如，车辆行驶速度、单位时间内的通车量、道路宽度等各项内容，都没有深入现场进行调查，仅依靠大概数据进行设计，这将会导致道路的实际属性和特性无法满足要求。
3.城市道路规划并非只是规划部门的工作，其在具体工作中要与城市道路相关部门进行沟通，如果沟通不到位，在规划设计过程中会出现各种各样的问题，主要表现在，路灯灯源不合理、汽车停靠点不合理等多个方面。
二、优化城市道路规划的研究分析
通过分析可以发现，城市道路网规划布局过程中会出现各种各样的问题，这将会导致城市道路的性能受到不良影响，同时也会影响城市的交通环境，因此必须要对布局进行优化。综合考虑，最终决定从下方面几个方面优化城市道路网。
（一）优化城市道路网的结构布局
城市道路实践过程中要考虑对多层次路网结构体系进行合理应用，加强对各体系的各级道路子系统方法的应用进行深入分析与研究，从而满足城市中不同居民的出行目的和距离需求。优化城市道路网结构布局的具体构成，是提升交通效率的主要途径，计算路网规模时，要考虑城市交通需求方式，确保规划与需求相适应，通过该方式主导路网结构布局的具体规划。大量实践经验结果表明，城市交通规划研究期间，为了提高城市道路网络交通效率，必须优化城市路网结构的具体布局情况，为我国城市道路规划提出明确的目标。例如，现代城市道路规划中，要更多的考虑公交车、步行、自行车等慢行交通体系的需求，要使城市的道路能够满足多种交通模式，只有这样才能使道路的作用得到充分发挥。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前，我国许多城市交通都更加倾向紧凑、混合用地的模式和公交优先路权设置，通过该方式，我国交通拥堵现状能够得到改善。
（二）优化道路横断面规划及设计
在进行城市道路规划过程中，应当加强对横断面的重视，使不同城市的道路特性的特点能够得到充分体现，尤其是在进行道路交通规划时，要依据具体情况针对城市道路与周边环境的具体情况展开相应的调查分析，针对已经完成的城市道路规划设计，在具体规划布局过程中，不得完全沿用之前采用的模式布局，要对城市道路的情况有一个全面、彻底的了解，对城市道路规划设计案例进行深入的研究与分析，真正实现取其精华弃其糟粕，从而让理论与实践两者合理结合，确保城市道路整体规划设计的合理性与科学性。除此之外，城市道路网规划设计过程中，相应的工作人员，还必须要严格依据相应的标准内容和设计规划完成相应的设计工作，避免设计过程中出现不合理的情况，从而对城市道路交通的性能造成不良影响，影响人们出行。
（三）优化城市交叉路口
交叉路口是现代城市道路交通中的一项关键内容，同时该区域也是非机动车、电动车、人行道三种不同类型的交通模式的集中区域。因此，在规划设计交通道路交叉口时，应当全面考虑各项因素，尽量减少不同交通工具在具体运行过程中的相互影响，主要包括的内容如下：
1.控制交叉口的具体范围大小。具体设计过程中，应适当前移交叉口的停下线，通过该方式，可以合理缩小交叉口面积，这也就减少了交口处车辆的等待时间，缩短了车辆在行驶过程中，经过交叉口时的具体行驶距离，缓解了不同流向间的相互冲突。保证了交通本身的畅通性，使人们的出行变得更加便捷。
2.城市道路的交叉口处，增加导流线与导流岛。在交叉口加设的导流线，能够使交叉口的交通情况变得更加有序，确保进过交叉口的车辆的通行变得更加有序，这不仅提升了车辆的通行速度，而且降低了交通事故的发生几率。在交叉口处设置导流岛，可以将车辆和行人分开，避免车辆撞到行人。
（四）优化城市道路网需求平衡
近几年，我国城市道路网规划设计中的网络规模、结构、形态、断面等布置到慢行和公交为导向，将道路使用者还原给人而非车辆，并且通过该方式，对城市道路网结构进行优化，通过合理的网络布局，使路网布局有结构供需能够达到平衡。但是，在研究城市道路网优化过程中，城市道路结构配置是强调通行能力最大化，这明显不是路网优化过程中的一项最佳选择，实践中通行能力最大化，只会增加成本，忽视城市中低等级的公路，将会减少其疏散功能，因此，城市道路网等级结构配置，还要考虑路网容量需求平衡，通过研究供需平衡，实现对道路网规划布局的合理优化。
三、结语
现阶段，我国许多城市都处于矛盾时期，城市的交通不合理对城市的发展情况造成了一定程度的制约，因此人们加强了对城市道路网规划布局的研究与分析。但是从实际情况来看，存在的问题仍然较为严重，因此要加强相应的优化分析工作，提高城市道路交通网的合理性，促进城市的健康发展。
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论文作者:刘美彤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/10
标签：城市论文; 城市道路论文; 道路网论文; 交叉口论文; 道路论文; 布局论文; 规划设计论文; 《基层建设》2018年第22期论文;