摘要：随着相关技术的不断成熟和完善,我国大型基建类企业在海外进行道路桥梁施工中已经能够适应大部分当地自然环境,道路桥梁的施工质量也得到了大幅度的提升。在道路桥梁施工过程中,由于投资规模较大,建设时间较长,所涉及到的距离,区域跨度较大,所以影响因素也比常见的建筑工程多,在进行道路桥梁施工过程中如何能够保证施工环节能够按照既定规划进行,保证最终的施工质量就成为了从业人员必须重点考虑的对象。
关键词：道路桥梁；施工；问题分析
引言
通过做好道路桥梁施工问题分析工作，拟定恰当的解决方案与措施，减少或消除桥梁施工质量问题，保障道路桥梁正常使用，这样才能为群众生命安全给予更有利的保障。
一、我国道路桥梁的当前发展情况
我国的地形地貌类型丰富，在一些地形奇特的地区，道路桥梁建设难度极高，施工环境恶劣，道路桥梁施工建设很难开展，这也就是贫困山区比发达城市的各方面的发展相对落后的原因所在。在我国东部地区经济水平比西部要高出许多，西部地区整体的经济水平虽然比较落后，但道路桥梁建设还是有一些进展。在当前阶段需要主抓多样化以及标准化，设计适用的标准图，需要不断地提升施工水平以及质量，抓住跨越式以及海湾等等特大型道路桥梁建设。
二、当前道路桥梁施工中应该注意的问题
2.1裂缝问题
裂缝问题是道路桥梁建设中最为常见的一类问题，其可能出现在桥面，也可能出现在桥身。根据施工经验来看，裂缝问题的出现，主要原因有以下几点:
1)水泥本身存在质量问题，标号不够，使得混凝土粘合度不满足施工要求，进而在施工后出现裂缝。
2)骨料质量问题，道路桥梁施工中，由于环境较为艰难，因此不少单位都采取就近取材的办法，使得骨料的密度、粒径等不合标准，无法承受车辆的重力，在一段时间后引发裂缝。
3)混凝土配比设计不合理，对工程实际缺乏考量，或是考量不够周全，导致某些成分过多或是过少，引发裂缝问题。
4)混凝土施工存在不合理，在浇筑环节或是捣振环节存在不合理施工，引发裂缝问题，如捣振次数不足、捣振压力过小或是捣振不均匀等等。
5)后期养护管理不到位，保湿、保温工作没做好，导致收缩徐变程度较大，引发裂缝。
2.2沉降、气泡问题
沉降问题是导致桥头跳车的根本原因所在，导致这一问题出现的根本原因在于对地基处理不到位，导致在桥梁建设完成之后，桥头部位在长时间重力作用下产生一定沉降，进而和路面之间形成一定的高低差，引发跳车问题。而气泡问题是指在桥体的部分位置存在气泡和蜂窝状的疏松空隙，导致桥体的严密性不高，承载力下降。造成这一问题的原因集中在四个方面:
1)施工流程不合理，未按照既定方案标准执行。
2)施工流程存在缺陷，如浇筑不合理、捣振不均匀等。
3)模板铺设不精准，导致部分地方存在空隙，使得漏浆、无浆等情况出现，进而导致气泡。
4)混凝土拌制时间超出标准，土灰分离程度过大。
2.3铺装层问题
在道路桥梁工程当中，铺装层所占的体积并不是很大，但是其对桥梁正常通行能力却具有相当大的影响。从目前桥梁工程的实际建设来看，铺装层脱落松散这一问题出现的频率较高，必须引起足够的重视。铺装层脱落不仅影响到桥梁整体美观，还会增大维修的成本。造成这一问题的原因在于两个方面:一方面，在施工过程中对铺装层施工控制不到位，比如材料本身质量、施工流程等方面都缺乏严格的控制。另一方面，重载、超载的情况屡禁不止，使得桥梁铺装层受到超出设计标准的重压力，进而出现松散脱落的问题。
2.4其他问题
除了上述几个常见的施工问题之外，还有一些其他的问题需要引起施工人员和管理人员的重视。1)安全问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆桥梁施工环境恶劣，危险性较高，若是不加强安全防护，很容易产生安全事故。从目前的实际情况来看，在道路桥梁中基本上不能避免人员伤亡的安全事故，因此必须对安全问题加强重视。2)成本问题。施工过程是成本控制应该加强关注的一个重要环节。但是目前在桥梁施工中存在浪费材料、倒卖建材等情况，严重影响了成本控制。3)进度问题。当前对施工进度的控制存在一些误区，导致恶意赶工的现象存在。
三、道路桥梁施工中相关问题的防治对策
3.1裂缝防治
对于裂缝问题，首先要对基本混凝土材料加强质量控制，从水泥着手，依次对骨料、添加剂等实现质量检测，确保其各方面的性能指标满足桥梁建设施工要求。其次，合理设计混凝土配合比。配合比就是混凝土各成分的配置比例，在设计过程中，一定要根据工程实情，参考相关数据进行计算，决不可依照以往工作经验套用。同时，在混凝土的拌制上，要控制投料顺序、拌制速度和拌制时间，保证其质量可靠。再次，在施工上，要对浇筑、捣振和养护等流程加强控制。混凝土浇筑要在浇筑速度上合理控制，同时保证一次完成浇筑。在捣振上要对捣振机械、捣振次数、捣振压力以及捣振方式全面考量，确保能够使混凝土分布均匀充分。在养护管理上，要做好保温保湿，避免出现温差过大或是水分挥发太快导致裂缝产生。最后，针对已经出现的裂缝，要做好处置。一般可以采用灌浆修补法，对于小裂缝直接灌注浆液进行填补即可;对于尺寸较大的裂缝，则可以对其适当开挖，架设钢筋笼之后再灌注浆液修补。
3.2沉降、气泡防治
对于沉降问题，这需要在设计阶段就对施工地段的地质水文条件予以全面勘察，根据勘察结果设计地基处理方案，之后需要通过多方验证，保证方案的可行性，避免在施工后出现较大沉降问题。对于气泡问题，则需依照其产生原因针对性处理。
1)加强对施工过程的监督和规范管理，确保施工人员能够按照既定的方案执行施工计划，避免出现依照自身经验自主施工的情况。
2)要对混凝土做好捣振工作，确保捣振均匀适当，能够让混凝土中的各种材料均匀分布。
3)在进行模板铺设的时候，需要依据施工方案，对现场场地情况做好测量，精准定位模板位置，避免出现空隙，确保不会出现漏浆或无浆的现象，由此防止气泡出现。
3.3铺装层控制
对于铺装层出现的松散脱落问题，在施工中就需要做好对应的工作，提升其整体质量性能。
1)在施工中，要对铺装层的厚度予以控制，保证其厚度适宜，具备较大的承载力。同时还要保证铺装层材料具有可观的弯曲性能，能够在重压之下保持恢复能力，不会产生开裂的情况。2)要做好铺装层的防水施工。在实际施工中，需要针对防水层做好施工，对铺装层形成周全的保护，避免渗水问题导致铺装层松散。3)根据地域特点适当调整施工方案。在不同的区域，由于气候和环境特点，铺装层施工就需要作出适当的改变。比如在非冰冻地区，可以在铺装层上铺设防水混凝土进行防水;而在冰冻地区，则需铺设柔性的贴式混凝土或是沥青混凝土，防止铺装层产生裂纹。
3.4其他问题处理
对于安全、成本和进度方面的问题，需要将其结合起来形成一项整体性工作，安排专门的工程管理人员在施工过程中对这些方面进行管理。首先，需要成立专门的工作小组，负责安全、成本方面的管理。其次，要完善相关制度，并且在施工中严格执行，肃清施工风气。最后，要引导施工人员形成安全、成本等方面的管理意识，融入到这些工作中，最大程度保证桥梁建设的安全进行，以及经济效益的获取。
四、结束语
为保障道路桥梁工程质量，做好环节控制，通过做好施工质量与基础工作，严把审查关，为其营造科学、严谨的保障结构。因为道路桥梁涉及时间很长，占地面积大，所以对气候有很高要求。对此，在现实工作中，需要及时找出问题根源，然后再采用有针对性的措施，这样才能确保人员出行安全。
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论文作者:张明来
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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