摘要：跟传统的路桥施工工艺相比较，预应力在道路桥梁施工中的发展速度确实是异常惊人的。最近几年，在理论的计算方面、检测试验方面以及设备材料方面等都形成了一整套完整的体系，既优化了工艺流程，也优化了技术措施。在未来的一段时间内，预应力技术在道路桥梁上的应用将会更加成熟 ，其中可能存在的个别问题也会得到完满的解决，应用前景非常广阔。
关键词：道路桥梁施工；预应力；应用问题
引言：
在道路桥梁建设中，合理使用预应力施工技术能够有效地提升道路桥梁的安全性，但是在道路桥梁实际建设过程中，预应力施工经常会出现各种各样的问题，这样就会影响到道路桥梁工程施工的质量，影响工程的使用效果，所以，在实际施工的过程中，应该对预应力技术进行合理控制，及时发现施工过程中产生的问题并采取相应的措施进行处理，有效的提升道路桥梁工程施工的质量。
1预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用
1.1 在路桥钢筋混凝土构架中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，钢筋混凝土施工是非常重要的内容，但是在实际施工的时候，混凝土施工裂缝会影响到道路桥梁施工的整体质量。钢筋混凝土烈风的产生通常会使道路桥梁工程出现质量方面的通病，特别是在一些地质情况比较复杂、桥梁跨度较大的工程项目当中，出现施工裂缝的频率比较高。就目前的情况看，为了有效地防止钢筋混凝土裂缝的产生，在钢筋混凝土构架施工的过程当中可以使用预应力技术。预应力在钢筋混凝土构架施工的过程当中，其主要施工技术要点在于完成构件之前，需要先向受力区域的混凝土施加一定的压力，这样可以使混凝土的拉力始终保持在一定的范围之内，之后再受拉力区域的范围之内进行钢筋的张拉施工，这样可以有效地帮助钢筋混凝土抵御外部产生的预应力，有效的提升钢筋混凝土高大的整体性，限制混凝土的拉长，减少混凝土施工裂缝的产生。
1.2 在碳纤维片中的应用
在道路桥梁具体施工的过程当中，预应力技术还可以应用在碳纤维片中。在工程项目施工时，因为道路桥梁的跨度比较大，组成部件的受弯能力也随之增大，情况下都是使用大型混凝土T型梁或者是箱梁结构，这样就会增加工程施工成本。在道路桥梁施工的过程当中使用碳纤维片粘贴的方式可以有效地强化钢筋混凝土梁的质量。尤其是将预应力施工及所应用的碳纤维片施工过程中，能够有效地增强碳纤维片施工的优势，从而更好地优化道路桥梁施工过程当中钢筋混凝土的受理情况，所以也在项目施工的过程当中预应力碳纤维施工技术受到了很多人的重视。
1.3 在钢筋混凝土路面中的应用
在对道路桥梁钢筋混凝土路面施工的过程当中，需要严格
遵守以下两点:第一，在工程施工之前，需要对工程场地的地质情况、天气情况等因素进行考察，了解施工现场的具体情况，这样就可以对到了桥梁施工的全局进行控制;第二，在混凝土路面施工的过程当中，加强对施工技术的重视，增加对纵向预应力技术的重视以及应用。以前因为在对纵向预应力技术应用的过程当中并没有受到人们的重视，这样就导致道路桥梁工程施工存在质量问题。有效地防止施工裂缝的产生，在施工的过程当中应该根据具体情况合理的使用纵向预应力技术，保证道路桥梁工程施工的整体质量。
1.4 在路桥多跨连续梁中的应用
在工程项目具体施工的过程当中，多跨连续梁施工也是非常重要的内容之一，其工程的整体质量也有着非常重要的影响。就目前的情况来看，多跨连续梁在施工的过程当中也可以应用预应力技术。比如，多跨连续梁正弯矩区与负弯矩区的设置，通常情况下，正弯矩区设置在跨中，而负弯矩区则是设置在支座的位置，这样就可以有效地增强抗弯能力以及抗剪能力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行多跨连续梁预应力施工的过程中，需要对施工环境进行实际的考察，充分了解施工现场的情况，具备较高的应急处理能力。
2 预应力技术在道路桥梁应用中出现的问题
2.1 波纹管出现开裂的情况
根据预应力技术的要求，在经过区域受压并自行弹性形变后的施工孔道大多是由波纹管组成的，因此，对波纹管的质量以及钢筋的质量就有着较高的要求。而如果施工的企业为了节省施工的成本，使用质量不过关，或者是质量要求达不到预应力技术要求，那么这些施工的孔道构成后在进行浇筑混凝土时便容易出现质量问题。因为在组成波纹管前经过预应力技术的处理，从而能够在浇筑混凝土过程中，经受得住振捣棒对波纹管所带来的压力。而质量要求达不到预应力技术所要求的，就很可能会在混凝土浇筑的过程中，当振捣棒进行振捣时波纹管出现破裂的情况。
2.2 钢筋的管道出现堵塞
铸固从其程度上可以划分为轻度铸固和严重铸固，轻度的铸固，当出现波纹管破裂时，混凝土通常只会漏在波纹管中。这时，在波纹管中的混凝土会使预应力的张拉范围减少，从而降低了预应力技术的有效性。而严重铸固中的漏浆，则会阻碍预应力张拉能力的发挥，从而使预应力技术形同虚设。
2.3 张拉控制不严谨
因为预应力在我国起步相对比较晚，当前我国在道路桥梁施工过程中出现的不规范的行为相对比较多，特别是张拉控制不严谨的问题经常出现在施工中。在进行张拉控制论计量的时候，很多施工工程采用的是1.5级油压来计量，这就导致了存在比较大的误差，甚至一些工程在没有对千斤顶进行计量的情况下就投入张拉使用。还有一些张拉人员没有接受专业的教育和培训，只是临时聘用，就可能导致张拉力时空现象的出现，有的是张拉拉忽高忽低。尤其是在进行多束张拉的时候，加上张拉控制的不是特别严谨，每一束的张拉力都不相同 ，这就给预应力钢筋混凝土结构产生非常坏的影响。所以，要想使得道路桥梁施工中预应力工程质量得到有效的控制，一个最根本的解决方式就是不断规范施工，追求施工的科学性和专业性，采用相对比较专业的张拉人员，在设备上下功夫，坚决独立施工过程中出现不规范的行为。
3 解决方法
在桥梁的建设时，如果在浇筑混凝土时出现了漏浆的情况，则很可能会导致桥梁的基准架构不稳定。所以，为了避免这种情况的出现，就要求选取道路桥梁建设的材料时，购买质量过关、无质量问题的材料。在使用钢绞线贯穿波纹管时，一定要注意速度，缓慢地进行，并要注意避免出现划破甚至穿过波纹管壁的情况。在出现铸固问题时，首先要找准铸固的位置，然后通过利用打孔、吸附等手段将波纹管中的灰浆进行清理，直到灰浆被彻底清洗后才能够对其进行修复的工作。为了防止在浇筑混凝土时出现开裂的情况，要求在浇筑时，使用多次浇筑的方式来进行混凝土的浇筑，这样的方式能够有效地避免浇筑过程中出现波纹管开裂的情况，也可以很好地确保建筑工程的安全性。
4 结束语：
综上所述 ，随着改革开放的不断深入 ，我国的交通建设事业取得了突破性的发展 ，特别是道路桥梁建设更是突飞猛进。在道路桥梁施工过程中 ，原有桥梁结构已经很难满足经济发展的需要 ，加上负载量的不断增加已经远远达不到现在实行的桥梁标准。所以 ，要重视道路桥梁施工中预应力的应用 ，减少相关问题的发生 ，保证道路桥梁建设施工质量。
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论文作者:吴水祥
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/7
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 钢筋混凝土论文; 技术论文; 过程中论文; 《基层建设》2018年第19期论文;