摘要：空调是汽车诸多内饰配件中，最为重要的部件之一。在暖风状态下，其对壳体性能有着较高的要求。因此，需要做好注塑模具的设计。在本文中，首先阐述汽车空调暖风机壳体的材料、性能，同时对其结构进行分析。最后，结合笔者经验对具体的设计方式进行探究。基于此，可以为相关人员提供参考，优化具体的设计路径，从而优化汽车空调暖风机的效果。
关键词：汽车空调；暖风机；壳体注塑；模具设计
前言：目前，全球汽车电子行业呈现出稳定发展的态势，加之人们的需求不断增加，对汽车的美观性、安全性、舒适性等，提出了更高水平的要求。为了满足冬季人们对于温暖的需求，必须积极做好空调暖风系统的设计。其中，壳体的注塑模具会对最终的设计效果、性能情况等，产生较为直接的影响，因此应该给予其更多的重视，实现对模具结构的优化。
一、汽车空调暖风机壳体的材料与性能
汽车空调暖风机壳体的材料，其性能要求地为：温度达到100摄氏度以上不发生变形，而在零下40摄氏度的情况下不发生脆化。除此之外，暖风机壳体在尺寸方面也存在既定要求，保证所有边缝能够紧密扣合，不存在明显的变形、弯曲。同时，与其他部件连接的位置不能出现漏风问题。完成装配以后，确保风门可以灵活转动，不存在晃动的现象。在对多种材料进行对比、分析以后，发现使用“聚丙烯+38%滑石粉”（汽车专用塑料PP8）符合壳体的要求。此种混合材料具有耐光、耐氧、耐热等优势，可以提高汽车在恶劣环境下具有较强的安全性。因此，可以根据汽车公司的具体要求，对PP8材料进行设计、应用。
二、汽车空调暖风机壳体的结构分析
在汽车空调暖风机的壳体结构中，主要的特点与标准体现在以下几方面：（1）壳体具有较大的外形尺寸，即330毫米*280毫米*260毫米，且壁厚等于2毫米。（2）壳体内部的四个表面区域，很容易形成相应的热区域，特别是第二个区域的位置。（3）壳体的上表面，其整体设计与结构相对简单。（4）在壳体的4个侧面，需要设置相应的侧孔，同时完成对应的侧抽芯。因此，汽车空调暖风机壳体的整体结构较为复杂，必须做好相应的设计工作[1]。
三、汽车空调暖风机壳体注塑模具的设计
（一）浇口的设计
结合汽车空调暖风机的壳体结构特点发现，壳体的整体尺寸较大，所以在设计模具的过程中，不能设计一模多件的注塑模具。因此，必须排除模具的侧浇口，只可以在热流道、点浇口、潜伏式的浇口中任选泽一种。具体而言，由于潜伏式的浇口应该从产品的表面予以设计或者潜入，但是壳体的侧面均需要设置侧抽芯，同时表面不存在孔洞，因此不能运用此种方式进行设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而点浇口的设计中，由于本次所设计的壳体较大，需要保证使用三个以上的点进行注塑，故熔体流动的距离相对较远，必须增加注塑环节的压力。经过计算以后，流动比等于342.5，其对应的注塑压力应该在120MPa以上。相比之下，热流道浇口具有较强的可行性，运用Y型热流道板，还能够降低注塑的难度，在降低产品成本的同时提高自身竞争力。
（二）型芯型腔的设计
由于汽车空调暖风机的壳体表面相对简单，所以可以运用整体的设计方式进行调整，并使用火花机予以加工。对于型芯部分而言，由于壳体内部结构较为复杂，几个骨位实现对内部的划分，最终形成四个不同的地区域。内部的型芯不具有较强的完整性，否则将会在充模的过程中出现夹气的现象，最终导致骨位发生变形，不能满足空调暖风机运行的需求。为了解决其中可能存在的问题，应该对四个不同的区域进行镶拼式设计，以此来有效提高其稳定性，保证暖风机可以稳定送风。
（三）侧抽芯的设计
结合汽车空调暖风机壳体注塑模具的设计图纸而言，其四个侧面都应该进行侧抽芯设计。其中，第一处、第二处与第三处的侧抽芯距离相对较短，所以塑料件对于侧型芯的包紧力度较小。对此，需要将上述的三处侧抽芯，设计成为斜导的形式，以此来有效提高的塑料自身的包紧力度。而第四处的侧抽芯设计，将距离设置为70毫米，因此会得到较大的塑料包紧力。经过相应的计算能够发现，侧向抽芯力的大小等于62.23kN。不仅如此，由于壳体中的滑块尺寸相对较大，所以自身的重量也很大。结合对多种影响因素的分析，可以选择第四处进行侧抽芯设计。通过此种方式，可以有效提高壳体注塑模具设计的合理性，满足空调暖风机运行的需求[2]。
（四）壳体顶出设计
在模具设计的过程中，完成侧抽芯位置的确定与设计以后，则在一定程度上降低了壳体顶出的难度。所以，模具的设计可以运用价格相对便宜的普通圆顶杆。产品动模一边的环形孔，实际上可以使用推管进行顶出。在距离壳体骨位、臂部的位置处，应该加大对顶出力的重视。此时，如果所设计的推出结构不合理，则会形成顶破、顶白或者无法脱模的问题。不仅如此，注塑模具的加工方必须结合设计图纸完成生产，控制好各个细节的参数，避免出现较大的误差而影响最终的装配效果。同时，生产期间还需要对壳体表面的粗糙程度进行控制，保证最终的模具可以为注塑提供保障。
结语：综上所述的，汽车空调暖风壳体在材料、性能等方面，都具有明确的要求。将其作为前提，应该积极做好壳体的结构设计，使其满足暖风状态的标准。因此，需要结合驾驶人的需求，对注塑模具的各个细节进行设计，保证最终的性能能够达到系统运行的规定要求。只有如此，才可以实现注塑模具设计的目标，为汽车空调提供有力的保障。
参考文献：
[1]林康，黄章鹏，谢艺强.基于CAE分析的汽车通风盖板注塑模具设计[J].轻工机械，2019，37（03）：77-80.
[2]陈丽军，黄志鑫，洪自利.基于模流分析技术的冷水壶注塑模具设计[J].佳木斯大学学报（自然科学版），2019（03）：431-434.
论文作者:梁琼
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/29
标签：壳体论文; 暖风机论文; 浇口论文; 汽车空调论文; 注塑模具论文; 结构论文; 注塑论文; 《基层建设》2019年第16期论文;