第四方物流模式下基于本体的物流服务集成平台研究_第四方物流论文

第四方物流模式下基于本体的物流服务集成平台研究，本文主要内容关键词为：本体论文,物流服务论文,物流论文,模式下论文,第四方论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。

      [中图分类号]F724 [文献标识码]A [文章编号]1003-1154(2015)04-0103-03

      DOI：10.3969/j.issn.1003-1154.2015.04.035

      一、第四方物流与本体研究

      (一)第四方物流与本体概念

      第四方物流(4PL)是能够调配、协调物流资源，产生高效率物流运作方案的组织。从各种途径搜集物流作业，分配给各第三方物流公司，是第四方物流的重要任务。也就是说第四方物流需要把物流业务外包给第三方物流，通过整合第三方物流的资源来提供服务。本平台的构建就是基于这一思想。

      本体(Ontology)源于哲学，后被引入计算机领域，表示人们对领域的共同理解，主要由四部分组成：概念、关系、公理和实例。其中，概念常表示一组或一类实体；关系表示概念或属性间的关系；公理即规则集，是对类或实体的值的约束；实例指概念类的基本元素，即概念类所指的实体。本体可用于组织、管理、维护信息并提供有效服务，因此常被引入信息科学中，使数据更好地被共享和重用。

      (二)研究现状

      自第四方物流概念提出以来，研究主要分为两大类[1]：一是从定性的角度论述第四方物流的宏观框架，如第四方物流的概念、分类、功能特点，第四方物流发展的意义等；二是引入一定的量化手段研究第四方物流模式引导下的运作问题，如第四方物流作业多属性优化指派问题[2]，第四方物流的外包与激励问题[3]，第四方物流在供应链运作中的支持技术[4]等。目前，第四方物流在国外已有长足的发展。但这些物流公司的资源相对分散，资源利用程度还不高。国内对第四方物流的研究主要集中在对其基本概念、基本运作方式、第四方物流运作时在物流信息网络搭建中的困难等的研究。

      此外，就领域本体的研究而言，国内外在本体的构建和应用方面的研究有很多。但是关于本体在第四方物流中的应用研究相对较少。

      鉴于国内对第四方物流研究的薄弱，各物流公司资源相对分散，以及本体在第四方物流中应用的发展前景，如何建立第四方物流模式下基于本体的物流服务集成平台具有较高的研究意义。

      二、服务于平台的本体构建

      (一)本体构建的方法

      现有的本体构建方法有很多，其中相对比较成熟且常见的方法有IDEF5法、骨架法、七步法和METHONTOLOGY法。

      

      由表1可知，七步法在各方面都比较有优势，因此，本文以七步法为基础，结合其他方法的优点，对平台本体进行构建。

      (二)平台本体构建

      第一步：确定知识本体专业领域和范畴。本平台构建的本体属于物流领域。主要涉及物流领域的知识和运输物品的信息。

      第二步：考察复用现有知识本体的可能性。参照已存在的领域本体和物流本体构建的研究，构建初始的本体模型，再由平台用户进行补充，建立适用于平台的本体，并不断更新。

      第三步：列出知识本体中的重要术语。在确定本体范畴的基础上，根据每个方面的特性列出该本体的一些重要属术语。

      第四步：定义类和类的等级体系。第一等级为平台本体，是根节点。第二等级主要包括基本类和过程类。依次往下，分别建立两个节点的子节点直到叶子节点为止。

      第五步：定义类的属性及其分面。在定义类和类的等级体系之后，就开始添加类的属性及其分面了。这一步将原七步法中的第五步和第六步合并。

      根据上面的步骤，所构建的物流服务集成平台本体主要包含以下几个类。

      1.基本本体。物流领域的基本概念。其下子类有：(1)仓库类：存储物品的库房信息。根据仓库存储的物品性质及特点，增加子类：通用仓库类和专用仓库类；(2)设备类：实现物品的发货必须具备相应的运载工具，如运输工具、叉车等。设备类下增加子类：运输工具类和装卸搬运机械类。

      2.过程本体。在运输过程中需要用到的信息形成的本体。(1)订单类。主要指物流过程中产生的订单。其下有物流计划、物流订单等；(2)物品类。主要指运输的产品。参照《全国主要产品分类与代码》中的第1部分：可运输产品的分类进行划分；(3)线路类。指物流服务提供方提供的统一的线路划分；(4)发货状态类。主要指物流服务集成平台从物流服务提供商处获取，反馈给物流需求方和目的方的物流信息。

      三、第四方物流模式下基于本体的物流服务集成平台模型

      (一)平台模型

      本文建立的物流服务集成平台面向供应链上除单个、零散的客户以外的各个环节的对象和第三方物流企业。由他们为平台信息中心提供信息，以支持本体库和信息库的构建。本体库与信息库同时服务于信息中心，支持信息中心的信息管理、计划管理和订单管理等操作。其中，本体库是基础，支持大部分平台功能的完成及信息标准化。整个物流服务集成平台模型如图1所示。

      

      图1 物流服务集成平台模型

      (二)功能分析

      信息中心是整个物流服务集成平台的核心部分，主要包含三个部分：信息管理、计划管理和订单管理。

      信息管理主要包括三个功能模块：信息查询、信息更新和本体管理。信息查询是指用户可以查询所需要的相关信息。信息更新是对平台中的信息进行更新。本体管理是指对本体库中的本体进行查询、添加、删除、修改等操作，以保持本体的可靠性和有用性。本体是计划管理模块的依据和标准，只有管理好本体，才能使得计划管理模块的功能实现得更好。

      计划管理是信息中心的重要组成部分，主要包括空车录入、空车查询、物流计划和智能匹配四个功能模块。其中空车录入、物流计划功能的实现都依赖于本体库中构建的类，以便更好地进行智能匹配。

      订单管理主要完成四大任务。订单确认，物流服务需求方根据智能匹配的结果选定车辆，由物流服务提供方确定具体装货卸货时间，最终形成订单；订单跟踪，平台及时掌握物流服务提供方提供的物流信息并反馈给物流需求方和物流目的方；订单查询，各方可以通过订单查询了解自身所有订单的详细信息；订单评价，物流需求方和物流目的方根据订单完成情况对物流服务提供商做出评价，平台根据评价情况对物流服务提供商对信用进行评定。

      (三)运作流程

      企业产品订单的发送可沿用原有模式，直接发送给货物提供方。整条供应链上货物的流转可拆分为货物在两个对象之间的转移，降低货物在每两个对象间的流转成本，也能取得供应链上的效益最大化。而且在整个过程中，平台界面一直与本体库进行信息交互。流转过程中信息流向如图2所示。

      

      图2 信息流向

      (四)应用模型

      以奇瑞公司向其供应商天津油管厂订购管路夹开始至管路夹到货为例。整个流程如图3所示。

      

      图3 订购管路夹活动在平台中的运作流程

      奇瑞公司根据自身生产情况、库存情况和销售情况编制订单，由天津油管厂接收。订单中包含了管路夹的型号、数量等，并注明送达时间为1月18-20日。

      天津油管厂根据自身情况和奇瑞公司要求对订单进行处理，并进行相应物流和生产安排。从平台本体库中找到自己所需的车辆信息、订单信息等。根据订单信息中的内容物流安排标准填写物流安排。

      平台根据物流安排中运输所需的车型、时间等信息，从闲暇车辆中匹配出满足条件的物流信息。以匹配的形式达到推送的效果，避免了本体表示语言的复杂难懂性。将匹配结果根据天津油管厂的选择，按价格高低或信用高低排序，由天津油管厂选择于16日从天津返回合肥的空车，由其至合肥后下转芜湖。系统根据天津油管厂的选择自动生成标准订单，发送至该车所在的合肥源顺达货运公司，由其进行相应的车辆安排，并及时反馈物流信息给平台，以供奇瑞公司和天津油管厂查询。因该车是从天津返回合肥的空车，既增加了双方的利益，达到了双赢，又减少了物流资源的浪费。货物送达后，由这两家公司对合肥源顺达货运公司的服务情况进行评价，作为合肥源顺达货运公司的信用度的参考，供以后的物流需求方参考。整个流程如图3所示。

      本文主要基于第四方物流整合第三方物流服务提供商资源的思想，借助本体捕获领域知识、提供共同理解、实现信息共享和重用，建立物流服务集成平台。并以奇瑞公司向其供应商天津油管厂订购管路夹为例，说明了其运作流程在平台中的工作过程。平台的使用使得各方可以继续使用自己原有的系统进行采购安排、生产安排等，这些信息仍为自己所有，一定程度上保护了自身的商业秘密。在规范物流行业、促进信息共享的同时，减少物流业资源的浪费，实现各方的共赢，为物流业更好地发展提供了一种新的视角。

标签：第四方物流论文;  物流信息论文;  四方论文;  天津物流论文;  信息集成论文;