许阳阳[1]2002年在《北京市智能交通管理地理信息系统的研究与实现》文中研究指明城市交通随着社会的发展面临着日益严重的交通拥挤、环境污染及社会效率下降等问题，解决问题的关键在于消除目前城市交通中人、车、路的分离状况，把车辆、道路和人等要素进行综合考虑，运用各种智能交通技术和GIS技术建立具有控制能力的、现代化的智能交通系统，以解决城市交通问题。 本文所做的工作主要有： 1．根据国内外智能交通系统的发展经验，结合当今技术发展趋势，探讨了智能交通系统的发展特点。在结合中国城市交通具体情况的基础上提出了旨在解决国内城市交通问题的智能交通管理系统的框架体系，阐述了智能交通管理系统的具体组成及各部分应该具备的功能。 2．本文研究了实现智能交通管理地理信息系统中采用的关键技术：一是研究了基于地理信息系统上的交通信息融合技术、联动集成各交通子系统的技术及可视化提供城市交通整体态势的技术和方法，为交通管理、指挥和决策提供新的手段；二是提出并实现了智能交通地理信息系统中交通信息发布所采用的地图信息矢量数据发布技术，该技术把地图数据处理的部分工作从服务器上交给客户端完成，减少客户端与服务器间的数据传送，不仅很好地解决了通常WebCIS中的传输瓶颈问题，而且为客户端提供了丰富的地图浏览、编辑、及多用户交互等功能。 3．本文在工程上初步实现了北京市智能交通地理信息系统。
戴友锋[2]2008年在《基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究》文中研究指明基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究正越来越受到社会的广泛关注,相关信息系统的设计和开发也已展开,已经到了从整体上对其作进一步研究和集成的优化阶段,这就需要深入进行城市综合交通信息管理技术的研究,进行系统平台的设计、建设,将现有分散、独立运行的数据和系统进行整合、接入与集成,开发研制基于平台、分层次、分等级、统一的综合交通信息管理系统。城市综合交通信息管理系统的技术研究是一个十分复杂的系统工程,论文进行了比较细致地研究,主要内容和创新点如下:1、分析了当前城市综合交通信息管理技术研究的背景和现状,剖析了综合交通信息管理系统的概念,明确给出了综合交通信息管理系统和平台的定义。分析了当前城市综合交通信息管理技术研究存在的主要问题,明确了论文的研究内容和基本思路。2、分析了城市综合交通信息数据的需求,阐述了系统研制的主要原则,创新地提出了集约化发展城市综合交通信息管理系统的思想和方法。设计了系统的分级体系结构、功能结构和层次结构,设计了系统的网络结构,阐述了平台的软件系统和硬件系统的组成,进行了系统的接口设计和数据库设计。3、重点对城市公交信息管理系统及其关键技术进行了分析研究。研究分析了公交换乘模型、线网优化模型和最短路径模型的算法与实现。论文创新地提出了两种公交换乘模型:基于搜索的公交换乘模型、基于有向图和拓扑关系的公交换乘模型。提出了基于成本的城市公交线网优化的算法,并在城市公交信息管理系统中实现。4、提出了越江交通诱导模型,将多维研究技术相组合,分析随时间、空间和事件变化而发生的交通流变化规律,推导出越江交通诱导模型的基本算法。创新地提出了城市地面道路实时交通状态的“叁态判别”算法。设计了越江交通信息采集传输子系统、数据分析处理子系统、信息发布子系统和安全维护管理子系统。5、对基于GPS的公交监控调度管理的需求进行了分析,设计了基于GPS技术的公交监控调度管理系统体系结构、网络框架、逻辑结构和数据库。首次提出“统一网关”的概念,政府和企业统一通过该网关与车载智能系统进行通信联络,实时进行监控调度管理,建立和完善了“统一网关”模型,设计了“统一网关”通信协议。设计实现了公交车辆到站时间预测模型。设计了政府监控管理系统、企业调度管理系统和公众信息服务支持系统。
胡镔[3]2012年在《长沙市道路智能交通管理研究》文中提出随着我国改革开放的不断深入,城市化进程不断加快,交通事业飞速发展,但是城市道路交通与人民出行需求之间的矛盾仍旧非常突出。许多城市面临着严峻的交通问题,以长沙市为例：现有机动车和驾驶员增长速度远快于道路增长,使得现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给交通管理部门带来了严峻的挑战；交通道路拥挤现象严重,停车次数增加,交通事故率上升等问题,已经严重影响经济建设的可持续发展和人民群众的日常生活。交通管理的智能化发展不仅促进了城市交通管理水平的提高,而且也改善了城市交通状况,提高了道路的服务水平,为城市可持续发展创造了条件,同时也推动了交通及相关产业的发展,对城市现代化的建设有着及其重要的意义。智能交通管理系统(ATMS)是智能运输系统的重要组成部分,它是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术,通过交通信息的采集、存储、传输、分析、处理及应用,对城市道路的交通运营和设施进行一体化的控制和管理,实现了交通管理从简单静态管理到智能动态管理的转变,使交通静态及动态信息在最大范围内、最大限度地被出行者、系统管理者、交通研究人员及政府机构所共享和利用,从而实现了交通系统的动态优化运行,有效地解决了公众不断扩大的交通需求与交通供给之间的矛盾。本文主要从以下几个方面阐述和分析长沙市道路智能交通管理问题,首先,从介绍论文的选题背景、国内外相关研究动态入手,简要分析本论文的研究意义和价值。其次,对相关概念进行了界定,并指出城市道路智能交通管理的理论基础。继而,对长沙市道路交通管理发展现状进行分析,在简单介绍了长沙市道路智能交通管理系统的基础上,分析目前长沙市道路智能交通管理存在的问题并对其产生的原因进行深层次的分析。文章最后,针对智能交通研究,在吸取国内外先进城市智能交通管理的经验及启示后,提出加强了长沙市道路交通智能管理的对策,如：引入竞争和监督机制、抓好部门协调、加强人工智能、投融资方式多元化、完善法律法规等方面。
何兴燕[4]2008年在《基于ArcEngine的福州市道路交通地理信息系统设计与实现》文中进行了进一步梳理本文对道路交通地理信息系统(GIS-T)的设计与实现问题进行了探讨和研究。在分析国内外交通地理信息系统(GIS-T)应用研究的基础上,以福州市道路网密集的城区为研究区,采集了福州市基础地理数据、道路网数据及其相应属性数据、交通设施数据等;选用Geodatabase地理数据库进行存储,建立属性域和子类型、平面拓扑、几何网络、关系类等,设计实现了背景基础数据集、交通数据集、公交数据集,构建了福州市道路交通Geodatabase地理数据库。在此基础上,以ArcGIS9.0为开发平台、电子地图为依托,采用GIS功能组件ArcEngine以及Microsoft VisualBasic6.0为开发环境,建立福州市道路交通地理信息系统,实现了福州市道路交通数据的显示、查询、浏览、分析和规划等功能,并开发出相应交通专题模块——公交模块。系统的实现提高了交通设施的利用率,减少不必要的交通流量,缓解城市交通拥挤状况,也为福州市居民出行提供辅助、决策依据。
曹守明[5]2008年在《智能交通系统的共用信息平台的研究》文中进行了进一步梳理发展智能交通系统是解决城市交通拥挤等交通问题的有效途径之一。共用信息平台建设是智能交通系统的关键组成部分,它是进行指挥调度、车辆监控、方便用户出行、有效进行路径规划和路径诱导等的基础和平台。目前的共用信息平台技术,主要基于CORBA的共用信息平台、基于J2EE的共用信息平台和虚拟共用信息平台等,其中以基于CORBA的共用信息平台应用较为广泛,但其在实际应用中也存在一些问题,如成本较高、开发周期比较长等。因此,智能交通系统的未来发展方向之一,就是继续研究和完善共用信息平台技术。信息处理是共用信息平台的核心功能之一。其方法和技术研究在世界上属于正在开发的领域,现在应用较多方法和技术包括数据质量控制、数据集成、数据压缩和抽样存储、数据融合,但还没有一个完备的解决方案。存在不完整的、含噪声的和不一致的数据是海量交通数据所形成的交通数据库的共有特点。论文对此类数据预处理进行了分析和研究。通过对故障数据识别的研究,提出一种数据质量控制算法。其目的是提高数据质量,从而提高信息处理的效率和结果的质量。论文在分析讨论基于CORBA的共用信息平台、基于J2EE的共用信息平台以及虚拟共用信息平台的基础上,结合当前的发展趋势和各自特点,提出了基于CORBA的分布式数据库与数据融合集成化综合数据库共享为基础的共用信息平台体系框架。在交通信息交换接口层,提出了异构数据库数据交换的方法以及系统接入新系统时接口的设计;在交通信息处理层,重点讨论了采用路网点位交通参数与GIS图表的映射,实现路网空间数据的组织与数据库存储管理,并采用基础交通数据融合出路网相关点位的交通拥挤度及事故状态信息,丰富和充实了路网交通数据;在信息应用服务层,系统通过信息融合和信息挖掘能对子系统提供基本服务和高级服务等数据服务。该体系结构能较好地消除信息孤岛现象,使系统信息能够得到共享提高信息的利用率。最后,通过对信息融合技术的研究和分析,提出一种面向ITS共用信息平台的数据融合和事故融合的实现方法,这种方法在技术上是可行的,具有一定的实用性和广泛的应用价值。
初晓[6]2001年在《北京市智能化交通管理与综合集成体系研究》文中研究说明随着北京市经济的迅速发展，交通问题已成为阻碍首都可持续发展的主要问题 之一。特别是申奥成功以后，2008年的奥运交通状况将直接影响着中国的形象，影 响着奥运会举办的成功与否。因此为达到“新北京，新奥运”的目标，北京市必须 研究并建立一套行之有效的、科学化的交通管理体系，实现智能化的交通管理。这 就是所谓的智能交通系统（Intelligent Transport System，缩写ITS），它是在系统工 程综合集成思想的指导下，将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感 技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于整个 交通管理体系，建立起来的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高 效的综合交通运输综合管理系统。 本文从北京市交通与交通管理的现状与问题出发，系统地研究了北京市智能化 交通管理与综合集成体系，具体内容包括： 1、从ITS体系出发，研究并提出一种适合北京市的智能交通系统（BJITS）体 系，主要包括体系的主体、服务、逻辑与物理结构。 2、以BJITS体系为指导框架，着重从交通管理主体出发，研究并提出北京智能 交通管理系统（BJITMS）的体系结构。 3、在BJITMS中体系结构重点研究了其核心智能交通管理综合集成系统，包括 系统组成与功能。 4、在上述研究的基础上初步实现了一个基于GIS平台交通态势综合集成原型系 统，来演示验证整个智能交通管理综合集成系统的效能。
王晓峰[7]2005年在《基于TMIS和TGIS比较的陕西旅游资源决策支持系统研究》文中进行了进一步梳理在人类走向信息化、数字化之际,自“数字地球”被提出之后,“数字旅游”也应运而生。目前我国“数字旅游”的发展还处于初级阶段,需要进行不断的研究。本文在“数字旅游”背景下,对其框架体系内的旅游管理信息化方面的内容进行了比较深入细致的研究。通过此项研究,为旅游管理者和决策者提供旅游信息参考和决策支持,对提升旅游业数字化和智能化水平,提高我国旅游业国际竞争力,具有一定的理论价值和实践意义。 本文内容结构主要包括四部分。第一部分主要对研究背景—“数字旅游”,从其特点、时代背景、发展构想、存在问题和研究意义等方面进行了论述,在此基础上提出了本文的具体研究内容、试图创新之处和研究意义;第二部分主要对TMIS(旅游管理信息系统)和TGIS(旅游地理信息系统)进行了全面、深入的比较分析。首先进行了综合研究,然后从旅行社管理、饭店管理、旅游交通等几个方面进行了专题研究,最后得出结论和建议,为后续应用系统的建立打下技术基础;第叁部分主要是应用陕西省旅游资源普查项目获得的大量第一手数据,基于对目前现有TDSS(旅游决策支持系统)的分析和改进,建立了陕西旅游资源决策支持系统,并从系统总体设计和系统物理实现两个方面进行了尝试性研究,以推动陕西数字旅游的发展;最后一部分主要对本文研究内容进行了全面总结,并提出了研究中的不足之处,以便随后进行改进和完善。 本文获得的主要结论是: 1.将地理科学、计算机科学和工商管理学相结合,进行学科的交叉研究,取得了预期效果。文中主要应用了地图学与GIS(地理信息系统)、计算机软件设计、旅游管理等相关专业的理论和方法,对旅游信息系统,主要是TMIS和TGIS进行了研究,并将研究结果应用于新系统的建立之中。这在研究内容上是一种创新尝试,同时具有很高的理论意义和现实意义。 2.应用对比分析法、数理统计分析法以及系统工程的理论和方法,从旅游业的多个方面,对TMIS和TGIS进行了比较深入、全面的分析研究。目前,国内外专家学者们在旅游管理信息化方面建立了许许多多的应用系统,为旅游业相关部门的信息管理和业务开展发挥了极大的作用。但是对多个同类型的系统进行全面细致的比较分析研究,以便更好地完善系统、建立系统和应用系统,涉足的学者尚不多见。通过这种研究,得出了TMIS与TGIS的区别、联系等结论。
张海[8]2012年在《天津智能交通系统发展策略研究》文中研究说明近年来，随着天津市经济和社会的快速发展，机动车保有量每年以10%左右的速度递增，虽然天津道路建设也在快步地发展，但是，机动车交通需求的快速增长，使得原本饱和的中心城区道路以及接近饱和的主干道路压力越来越大，尤其是中心城区道路，经常出现严重拥堵现象。最近几年，随着环渤海经济中心和现代化国际港口大都市的城市定位，给天津市带来了前所未有的发展机遇，也带来了前所未有的交通需求，使得道路交通基础设施更显薄弱。那么，在现有路网条件下，如何能将路网通行能力、区域组织能力发挥到更高的状态呢？这就要求发展智能交通系统并完善它，让它更好地服务于日益增长的交通需求。智能交通系统在发达国家开展较早，我国在智能交通系统领域起步较晚，还没有非常成功非常成熟的经验可以借鉴。智能交通系统是个庞大的系统工程，它涉及到道路规划、建设、管理各个部门，涉及到信息采集、路政管理、停车管理、交通组织、信息发布等多个环节，只有制定完善的管理体系、建设强大的信息采集处理系统、整合各系统资源才能更好发挥出智能交通系统的作用。本文通过借鉴国内外道路交通智能管理系统发展经验和启示，对天津市智能交通系统现状及需求进行分析，从体系建设、道路规划、基础信息完善等方面对天津市智能交通系统的发展提出了对策建议，并分析了天津智能交通系统发展的保障措施，以寻求智能交通系统在天津的成熟发展。
王绍科[9]2009年在《基于WebGIS的北京市区域交通信息系统的设计与实现》文中研究指明随着Internet的迅猛发展和广泛使用,基于Internet的地理信息技术成为了信息传播的主流技术之一,浏览器/服务器模式成为了当前交通信息系统的主流架构模式。近年来,国家对于城市公路建设的投入也日渐增多,公路交通管理部门对于公路交通信息服务信息化建设的需求也日趋紧迫,相关公路信息系统的建设也刻不容缓,本论文首先在对WebGIS的技术特点进行了全面比较和分析的基础上,然后结合现有相关交通信息服务系统的特点后,采用软件工程的方法,设计和实现了一个结构合理、易于维护、界面操作方便的具有自己特色的基于WebGIS的北京市区域交通信息系统。该系统以北京市为例,结合了交通信息发布系统的相关实际需求,以WebGIS技术为基础,借助ESRI公司功能强大的ArcIMS地理信息系统平台,实现了对城市交通信息资源的合理利用,把道路交通的实时拥堵情况以及相关信息以图文并茂的形式发布出来,从而为道路交通部门提供了快捷方便而准确的道路交通信息服务。该系统目前已在北京市公安局公安交通管理局投入使用,且反映效果良好。该系统的设计和实现对于GIS系统在城市交通领域的实践应用和发展都有一定的意义,具有广阔的应用前景,对其他行业应用WebGIS技术实现可视化管理,提高管理效率具有一定的指导作用。
李庆印[10]2011年在《基于信息技术的交通管理创新机制研究》文中进行了进一步梳理交通系统涉及因素众多,现行交通管理体制缺乏协调运作机制,导致了交通出现拥堵等问题。创新交通管理的机制,对城市道路规划、建设、管理、运输规划、交通安全管理等部门的工作进行协调,交通管理协调机制促进管理组织机构的再造和业务流程的优化,有利于提高交通管理的科学决策水平。研究在信息技术条件下的交通管理机制,可以实现交通管理工作由被动管理向主动参与的服务与引导型交通管理转变。本文主要要完成以下工作：1)利用浮动车、手机定位等实现动态交通采集信息,利用交通综合信息平台实现信息的共享,提供交通的系统规划管理依据；2)基于GIS对于交通信息进行分析与处理,判断道路的交通状态,利用交通模型分析和预测交通运行态势,仿真交通的控制与诱导决策,实现对道路交通系统的实时评价,分析交通规划与管理措施的科学性和有效性：3)调整交通控制系统的参数,发布诱导信息,实现对交通流的调控。
参考文献：
[1]. 北京市智能交通管理地理信息系统的研究与实现[D]. 许阳阳. 国防科学技术大学. 2002
[2]. 基于GIS的城市综合交通信息管理技术研究[D]. 戴友锋. 解放军信息工程大学. 2008
[3]. 长沙市道路智能交通管理研究[D]. 胡镔. 湖南大学. 2012
[4]. 基于ArcEngine的福州市道路交通地理信息系统设计与实现[D]. 何兴燕. 福建师范大学. 2008
[5]. 智能交通系统的共用信息平台的研究[D]. 曹守明. 重庆交通大学. 2008
[6]. 北京市智能化交通管理与综合集成体系研究[D]. 初晓. 国防科学技术大学. 2001
[7]. 基于TMIS和TGIS比较的陕西旅游资源决策支持系统研究[D]. 王晓峰. 陕西师范大学. 2005
[8]. 天津智能交通系统发展策略研究[D]. 张海. 天津大学. 2012
[9]. 基于WebGIS的北京市区域交通信息系统的设计与实现[D]. 王绍科. 北京交通大学. 2009
[10]. 基于信息技术的交通管理创新机制研究[D]. 李庆印. 中国矿业大学（北京）. 2011
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