上海榕湖建设工程有限公司
摘要：施工测量及管理工作作为道路建设工作的基础，贯穿整个施工的全过程。为了保证道路的质量，必须做好精准的测量和管理工作。但是由于种种的原因使得在施工过程中出现基准点，中心线，导线桩、点的丢失或移动现象，使施工失去依据而不能继续进行。因此在道路测量的施工过程中，施工人员要做到早发现、早恢复，保证施工工作能够顺利进行。现依据道路工程测量的相关技术资料和测量的实际经验对施工测量中出现的道路边桩、边坡，路面施工的测量不精准及施工控制网的技术进行研究与阐述，以对道路施工测量工作提供参考。
关键词：道路施工管理；施工测量技术；沉降观测
1 工程概况
川沙路改造工程，川沙路是连接浦东新区曹路镇与川沙镇重要的南北通道，该项目为二工区，从陈家沟桥到龚路支路段为1000m，本项目周边民房及厂房较为密集。使施工难度增加，主要问题有：1.如何保证道路的通行2.施工过程中的管理和管线基槽开挖对周边既有建筑物的不均匀沉降影响。
2 针对本工程出现的问题的解决办法
（1）在道路施工中要全封闭围挡快车道断面，以施工图的辅道进行施工硬化保证道路正常通行。本项目周边的厂房及民房较为密集，要对周边的的典型构造物进行沉降观测后科学合理的进行操作。预防不均匀沉降现象的出现对道路造成主体结构造成使用功能的裂缝而造成巨大的经济损失。
（2）在道路施工中最容易出现沉降，为了能精确的观测出道桥路基的沉降，因此我制定了沉降观测的方案。首次观测要用精密的水准仪，水准尺用铟钢尺，基础施工开始后，在基础的纵横轴线上（基础局边）按设计好的位置设置沉降观测点，首次观测的沉降观测点的高程值是以后各次沉降用以比较的基础，其精度要求高，施测时用DSZ2精密水准仪，开挖基槽及基坑断面每天进行早晚各观测一次。观测小组要遵守沉降观测的基准点、工作基点和被观测物上的沉降观测点，点位要稳定；所用仪器设备要稳定；观测人员要稳定；观测时的环境条件基本一致的“五定”原则，固定观测路线的程序，抢位和方法减少观测误差，使观测结果统一。做到将工程中出现的沉降情况及时反馈到有关部门。保证工程的进度及质量。
（3）在道路的修建过程中要考虑到地形和排水的需要道路的设置都应有1.5%～2%的横坡和不小于0.5%的纵坡，根据地形的不同对路堤边坡的提高程度也不同。
3 道路施工测量过程中应注意的事项
（1）保护测量仪。在运输的过程中，测量仪难免会出现损坏的情况，导致测量的数据不准确。我们可以对测量仪的对视轴进行检查、校正，调整好角度，尽量减少误差。因此在使用和运输的过程中一定要保护测量仪。
（2）保护好路基边桩。边桩的作用是提供路基施工的标志，但一些大型机械在操作过程中忽略了边桩的存在，将边桩推到或掩埋住，造成路面宽度不足。针对这些状况要选用一些较长的木杆插入路基边缘半米左右的位置，在其外部图上保护层以避免遭到破坏。
4 道路施工测量技术管理措施
4.1 施工测量的准备阶段
首先由业主、设计单位、监理单位及施工单位共同到场参加，要及时提出不正确的问题。检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，对发现的问题要及时提出。确定质量标准，明确质量要求。审查承包人的资质和质量保证体系。包括承包人的测量人员资质、数量，测量仪器的精度级别、数量，检测证书，施测方案等进行审查。参加由勘查设计单位主持的交接桩时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，做好点之记，必要时要做好各控制桩的引桩。
4.2 施工中控制桩的复测
在道路施工中民房、厂房比较密集，地下管线错综复杂，因此在施工过程中避免发生配套管线的擦边和碰头现象，加大力度提高测量的精度。可以在工程附近设置明显、牢固、使用方便的水准点，各标段的所有水准点都应在同一水准路线内。为了防止各种原因引起的水准点变化，每2～3个月就要对所有水准点复测。
4.3 公路边桩、边坡的测设
边桩测设：在测设的过程中要根据设计图来确定路基边桩的测量，它是施工的依据。各中桩的尺寸和填挖高度都在施工图上，施工人员要找出边桩点，边桩点指的是原地面和路基两旁的边坡的交点，实际施工要按照这个边桩点进行。边桩测设分为水平路基和倾斜路面路基测设。边坡的测设也要根据实际情况进行，它也分为麻绳竹竿放样边坡和用固定边坡架分层挂线放样边坡两种。
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4.4 公路恢复中线测量
确定公路宽度中心的依据就是公路的中线，考虑到道路的中线在施工的过程中会出现移动和丢失的现象，如出现这种情况必须及时恢复丢失或碰动的中线桩。在操作中直线段上移位或转点丢失比较容易寻找，可用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正，根据交点桩来找回。交点桩丢失或移位现象寻找起来就比较麻烦，可根据邻直线校正的两个以上转点放线重新找出交点。
4.5 施工控制点的加密
在施工现场附近选取不受施工影响较为稳固的地点进行加密，还要保证视野的通视，在施工过程中要经常检查和施工有关的测量点，发现出现问题要及时解决，同时还要进行放样工作，为了防止人为因素出现偏差，一定要做到放样与复合出现分离。
5 施工过程中的测量管理
公路的施工测量工作是工程质量的关键，同时也是技术管理的重中之重。测量工作贯穿道路的整个工程。加强施工测量的管理能有效的提高施工质量、缩短工期、节约成本。其主要包括仪器的精心、熟练操作，多次复合中线坐标高程等
5.1 人员、仪器配备
开工前应有足够的测量放线技术员，以及相对应的测量工人。保证测量技术人员有丰富的施工经验，给施工人员做岗前培训工作。做好技术交底。配备相应等级的测量仪器如全站仪、水准、经纬、rtk、钢尺等专业的测量仪器，并对这些仪器进行校准复核，减少在施工中出现仪器出现不够精准的现象。
5.2 文件、图纸、规范
事前做好文件合同的熟悉工作，熟悉图纸，把图纸中的数据转化成工作中所需要的精确数据，熟悉相应的技术规范和要领。
5.3 精准的计算
在施工测量中精准的计算是重中之重，它会直接影响道路工程的施工质量。公路线型分为直线、缓和曲线和圆曲线三部分组成。现今我国使用的计算公式为复化辛普森公式。
5.4 外业工作
（1）交桩
①交桩是施工进场的首要工作，业主、设计单位、施工单位、监理单位都要参与进行交接。做好交接记录并对其做好相应的保护工作。
②中间交桩包括中桩、边桩位置和高差计算值。做好交接工作。
③在控制桩的桩位验收手续中中包括导线点和水准基点的点验工作，复核控制桩位是否移动过。
（2）全站仪测量
由于全站仪在施工中使用方便、快捷精准度高能进行中桩、边桩的放样并能检测中、边桩的坐标和检测高程所以现在在道路工程测量中电子经纬仪和水准仪已经被全站仪慢慢取代基本不被使用。
（3）GPS卫星定位测量
在道路的施工测量中由于周边环境地形的影响，控制网的布设无法精密。周边建筑物多导致视线无法通透，使用全站导点越多精度越低。如果使用GPS卫星定位测量则上述问题会得到很好的解决。
①建立公路的控制网时，使用GPS观测不受视线通视的影响，并且具有定位精度高、观测时间短操作便捷。体积小重量轻能全天作业等优点
②实时GPS测量。实时GPS测量相当于轻巧的全站仪它保留了GPS的实时性。必须有两台GPS联成有机整体。实时得到测点坐标。基站设置完成后一人拿手持RTK 就可进行测量工作，方便轻巧快捷，大大缩短了放样时间提高工作效率。在测量的工程中如果遇到大型障碍物时会造成设备失锁状态，但是不要慌张，可在几分钟内重新连接初始化不影响测量结果和测量的连续性。它完全可以满足多方面的测量要求。
6 结束语
道路施工的测量工作是道路施工中的一项重要工作。在道路施工测量中要不断提高技术测量水平，要熟练操作仪器测量技术，积累道路施工中的测量经验。随着社会不断前进的步伐，测量仪器的不断更新，对施工测量的速度和质量也不断提高，因此要做一个能吃苦、细心、认真的道路施工测量人员，为道路的建设打下坚实的基础。
参考文献
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[2]叶向荣.公路桥梁工程施工测量要点[J].建材发展导向，2013（15）：295-296.
[3]蒲小东，杨国东.PTK-GPS技术及其在道路测量中的应用[J].测绘与空间地理信息，2004（6）.
论文作者:赵雄伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/30
标签：测量论文; 道路论文; 工作论文; 路基论文; 过程中论文; 测量仪论文; 水准论文; 《建筑学研究前沿》2017年第11期论文;