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摘要：面对社会飞快进步和发展， 人们物质生活水平显著提升，逐渐趋于工业化发展，而汽车作为人们日常交通出行的主要工具之一，以其独特的优势广泛应用在社会生产生活中。但是，汽车应用的同时，还会带来不同程度上的环境污染问题， 威胁到人们的身体健康。通过综合分析和考量， 空气中悬浮颗粒物主要是来源于汽车尾气，严重破坏着人们赖以生存的环境。所以，加强汽车发动机节能减排技术研究成为当前首要问题， 加强对其研究成为营造良好生活环境的必然选择， 为后续工作提供支持。
关键词：汽车；发动机；降低；排放
引言
随着社会经济的快速发展，我国的汽车保有量逐渐增多，汽车成为人们日常生活中的常用交通工具。但汽车发动机排放会对地球环境造成极大的污染，甚至影响人们的身体健康，不利于社会现代化的健康、稳定发展，这也是当前社会厄待解决的环境问题。为了降低汽车发动机排放量，保障自然生态环境与人们的身体健康安全。本文对汽车发动机降低排放技术进行了深入分析，并提出了具体的建议，以供参考。
1 汽车发动机的危害
在几十年之前， 我国就重视到了汽车发动机排放问题， 也使用了相应的技术来降低汽车发动机的排放量。例如:在汽车研发、设计工作中， 技术人员会关注汽车的节能排减问题， 积极探索新能源，最大程度降低汽车发动机的排放量。电动汽车、混合动力汽车、电池车等逐渐投入市场。但是， 由于目前发动机的排放控制技术还不够完善， 对汽车发动机的排放量降低还不够彻底， 无法满足环境环保、人类健康的需求。虽说一些新型的汽车逐渐投入使用， 但是相比燃油汽车其使用量较低。相关技术人员需要重视汽车发动机节能排减的研究， 通过改进汽车发动机的性能， 提升汽车尾气的净化率， 以此实现汽车发动机排放的绿色、环保。
2汽车排放控制现状
目前，随着我国的汽车保有量逐渐增多，在社会经济快速发展的推动下，人们的生活水平逐渐提高，在日常出行中越来越趋向于选择汽车等交通工具，这也引发了恶劣的环境污染问题。我国在控制汽车发动机排放工作中，逐渐开始采用各种方法，并取得了初步成效。具体体现在这样几方面：
第一，国家和各级政府部门出台了相应的政策法规，来积极支持降低汽车排放；
第二，政府部门正在加强宣传教育，使人们逐渐意识到降低汽车发动机排放的重要性，并且开始自觉降低汽车发动机排放；
第三，在科学技术发展的推动下，我国的节能减排以及尾气处理技术取得了不错的成效，科学技术逐渐发展进步，为降低汽车发动机排放奠定了良好的技术基础。虽然我国的降低汽车发动机排放取得了一定的成效，但是其中仍然存在这样两方面问题：一方面，我国的汽车总量不断增多，所以采用基础的降低排放技术，无法使所有的汽车尾气排放得到有效控制，仍然存在较大的汽车尾气污染问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另一方面，我国还未形成完善的科学技术，在降低汽车发动机排放上需要进一步研发相关技术，部分科学技术仍然停留在理论的基础上，实用性较低。基于此，为了推动工业化社会快速发展，必须加强对汽车发动机降低排放技术的研究，积极响应当前的政策法规要求，注重保护自然生态环境，才能促进社会和谐、健康发展。
第四，不仅如此，汽油机高轨压喷射、多喷孔喷油器、缸内气流也会和排放有着一定的联系。
3降低汽车发动机排放的技术
3.1加强发动机燃油技术研发
汽车运行中，发动机负荷尚未全部运转起来， 产生的额外功较大，可能带来不同程度上的能源浪费现象。尤其是受到进气条件影响，促使资源浪费程度进一步扩大。汽车自身机械设备运行中，无法确保汽车的能量有效利用; 额外功所消耗燃料由于不充分燃烧会产生大量的废气， 与节能减排目标相背离。故此，应该注重发动机燃油技术创新， 提升发动机不运行功率，降低系统运转负荷。其一，电子控制燃油喷射系统。汽车废气的产生， 很大程度上是由于燃油不充分燃烧导致， 为了节能降耗， 应该保证燃料充分燃烧。在汽车行业发展中， 通过对燃油系统的有机改进和完善，尤其是电子控制燃油喷射技术的应用， 逐渐成为代替化油器燃油的主要方法。电子控制燃油喷射系统实际应用中，有助于发动机气体浓度保持在科学状态， 较之以往燃油系统精准度更高。其二，汽车废其再循环系统。汽车废气再循环系统的应用，主要是根据特定比例将比热容较大的气体导入到进气管中，降低混合气体浓度的同时， 氮氧化合物产量随之减少。此种系统主要包括电磁阀电子控制和进气管压力机械控制两种方式。为了有效弥补废其再循环率， 应该充分发挥电控废气再循环换流器的核心作用。通过对发浓度高级转速和进气量等信息的接收和处理， 实现对再循环换流器电磁阀有效控制， 提升废气再循环率。
3.2 三元催化技术
三元催化技术的应用， 将发动机排放的有害气体吸收转化，以此来降低对外界的不良影响。通过三元催化技术的应用，将汽车尾气中的烃类物质、一氧化碳和氮氧化合物等物质，通过化学反应转变为无毒无害物质。具体转化过程中， 主要是将烃类物质和一氧化碳转变为水、二氧化碳， 氮氧化合物转和一氧化碳转变为二氧化碳、氮气， 尽可能降低汽车尾气中有害物质对环境的不良影响。
3.3汽车废气的再循环系统（EGR）
汽车排放的污染物中，大多数的氮氧化合物主要是由于燃油燃烧不充分造成的，这种化合物的占比会伴随着燃烧温度的提高而大大增多。而废气再循环系统就能够很好的抑制这一现象，通过使比热容较大的气体排入进气管，从而有效降低了燃烧的温度和气体浓度，这样就可以有效抑制氮氧化合物的生成，进而减少了汽车尾气的排放污染程度。该循环系统主要包括机械和电子控制两种，前者主要是靠近排气管压力完成，后者依托电磁阀来完成。虽然这种循环系统能够有效降低汽车尾气排放的污染性，但是同样具备着一些缺点问题，主要表现在动力不足、燃烧稳定性不够理想等等。
3.4电子控制燃油喷射系统
现阶段，市场上大多使用的是电子控制燃油喷射系统，照比传统的化油器燃油系统，在技术上实现了大幅度的跨越。在现在使用的燃油喷射系统中，汽车会自动根据不同条件生成的数据信息，通过计算机控制，实现自动向进气装置位置喷油，这样可以保证发动机中的气体始终处于最佳的配比，有非常高的精准性。在这个控制的全过程，计算机起到了至关重要的作用，能够掌握控制的喷射系统运转。计算机可以自动感应，从而获得有效的数据信息，再通过程序控制喷油量，整个过程精准无误，实现了一体化的操作。通过电子控制燃油喷射系统的广泛应用，能够大大提高了发动机运转效率，对于汽车尾气的排放降低，起到了很好的控制作用。
结束语
综上所述，随着汽车发动机尾气排放逐渐增多，对自然环境产生极大的危害与污染。因此，必须加强对汽车发动机降低排放技术的研究，合理优化汽车发动机燃油技术以及尾气处理技术，才能降低发动机排放，达到节能减排的目的。
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论文作者:朱浩杰,郭晓轩,冯超
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2019/1/2
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