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摘要：随着城市公路交通不断变化，提高路面要求也越来越重视，普通的沥青路面已不能满足当下需求。为了延长SBS改性沥青路面的使用寿命，大大降低养护的费用，从而取得良好的社会与经济效益。SBS改性沥青具有优良的特点，耐高温、抗低温性能、较好的抗车辙能力，改善沥青的水稳定性，提升路面抗滑性能，增加路面的承载能力，从而改善沥青路面老化。通过对SBS改性沥青混合料路面进行控制，并取得了较好的使用效果。
关键词：高速公路；沥青路面；SBS；改性沥青；措施
引言
为了提高路面的力学性能以及使用性能，越来越多的公路采用沥青路面。但沥青材料作为高分子有机物，存在高温稳定性不足以及低温易开裂等问题。针对沥青材料的使用性能以及工程实际的需要，道路行业专业人士提出了改性的观点。其中SBS即为一种重要的乳化沥青改性集，添加SBS改性乳化沥青后，可有效提高了沥青混合料路面的耐久性、耐高温性及水稳定性，且提高路面的承载能力。
1、SBS改性沥青混合料的定义及特点
SBS改性沥青混合料是采用SBS改性沥青和矿质混合料拌制而成的沥青混合料。其技术性能和原始沥青混合料相对比主要有以下几点改善：
1）提高了高温时的稳定性。SBS改性沥青混合料在60℃时其马歇尔稳定度为8.45KN，而原始沥青混合料的马歇尔稳定度为8.30KN；流值有所减小。
2）提高了低温时的变形能力。在—10℃的条件下测定了SBS改性沥青混合料的抗拉强度，试验表明它在低温条件下其抗拉强度稍有降低，变形量增大，断裂能增加，这就说明了它较原始沥青混合料更为柔软，因此抵抗低温裂缝的能力也有所提高。
3）耐久性提高。因为SBS改性沥青具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，所以在夏季不会因为车辆的反复荷载作用而出现车辙和波浪，冬季不会出现低温裂缝，从而提高了路面的耐久性能。
2、工程概述
路面工程18cm厚水泥稳定碎石垫层605261m2、20cm厚水泥稳定碎石底基层598350m2、20cm厚水泥稳定碎石基层574874m2、沥青砼下面层493222m2，中面层931712m2，上面层928762m2及其他工程。主线面层采用上面层4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13+中面层6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20+下面层10cm粗粒式沥青混凝土AC-25，主线基层采用20cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石，垫层采用18cm水泥稳定碎石。互通匝道采用上面层4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13+下面层6cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-20，匝道基层采用20cm水泥稳定碎石，底基层采用20cm水泥稳定碎石，匝道垫层采用20cm水泥稳定碎石。
3、SBS改性沥青砼中、上面层
3.1混合料设计
沥青混合料配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
3.2 SBS改性混合料拌合
SBS改性混合料拌和与普通沥青混合料的拌和区别在于：增加了沥青改性工序、混合料加热温度控制不同、标高控制方式、碾压方式等不同，其他方面大致相同。
3.3热拌混合料生产工艺流程
改性沥青热拌混合料生产工艺是在普通沥青热拌混合料工艺的前级增加了沥青改性工序。
3.4拌和温度控制
改性沥青混合料生产温度控制见表1。
表1 SBS改性沥青混合料拌和温度
改性沥青现场制作温度（℃） 165～175
矿料温度（℃） 190～210
混合料出厂温度（℃） 正常范围170-185超过190废弃
3.5混合料的拌和质量控制
（1）普通沥青混合料拌和时间不宜少于45s，拌和时，适当延长干拌时间和湿拌时间，均比普通沥青砼延长5秒钟。其中干拌时间不得少于5s。
（2）均匀一致，无花白料、无结团成块成严重的粗细料分离现象。
（3）拌和料厂设专人检测混合料的质量，温度外观等。
（4）改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因拌制好的沥青混合料不立即铺筑时，可放入成品储料仓短时间储存。贮存时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化，滴漏以及粗细集料颗粒离析。
4、改性混合料技术控制
4.1改性沥青混合料接缝的处理
当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，会形成横向施工冷缝。横缝根据实际情况进行处理：在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时用切缝机切成垂直上下层面的平接缝，但不得损伤下层路面，铺筑接头时应先在压实段上面铺设一些热混合料，使接缝处预热软化。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆上下两层面预留的横缝至少错开200mm以上，下面层施工缝须避开基层施工缝预防产生反射裂缝。横缝碾压应先清除掉接缝预热混合料及切割时留下的泥水，待干燥后涂刷粘层油进行，并顺横缝方向进行，采用双钢轮机，压路机先置于已压实的一侧，以后每压一遍钢轮便向新铺段横移20cm，直至双钢轮全部碾压新铺层面后改作纵向常规碾压。
4.2 SBS改性沥青混合料施工温度控制要点
热拌沥青混合料的碾压温度控制标准见表2。拌和站的温度控制方法主要是通过红外温度传感器监控。摊铺现场有专人量测混合料摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。摊铺现场温度用插入式温度计逐车检测受料前的混合料温度，用数显温度仪、红外温度枪等跟踪检测摊铺、压实面的表面温度，停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖设施。环境气温低于10℃时停止施工。
表2 SBS改性沥青混合料正常施工温度
改性沥青加热温度 165oC-175oC
混合料出厂温度 正常范围170oC-185oC，超过190oC者废弃
混合料运输到现场温度 不低于165oC
摊铺温度 不低于160oC
初压开始温度 不低于150oC
复压最低温度 不低于130oC
碾压终了表面温度不低于90oC
5、沥青面层质量措施
5.1优化混合料理论配合比设计
优化混合料生产配合比：沥青混合料生产配合比与目标配合比之间存在一定的偏差，在试拌时应注意检验与调整，获得满足各项指标的最优生产配合比。
5.2设备能力优化
施工机械的组合应能满足施工的连续作业，否则将使摊铺机中断摊铺，影响了摊铺质量。设备组合能力按照下列原则进行优化：
（1）压实能力＞实际摊铺能力＞拌和能力
（2）运输能力＞拌和能力
（3）运输能力≥实际摊铺能力。
5.3拌和工艺
（1）生产前由有资质的计量部门对拌和楼的骨料计量系统进行检测，确保满足施工生产要求的精度。
（2）冷料仓逐个上料5～10min，采用拌和楼的计量系统对所上料进行计量，确定在料门开口一定的情况下，转速与上料速度的曲线关系。
（3）普通沥青混合料每锅料拌和时间控制在不少于45s，其中干拌时间不少于5～10s。改性沥青混合料每锅拌和时间增加5s。
（4）SBS改性产品续发育时间不小于30min，存储时间不大于24h。
6、结束语
公路SBS改性沥青混合料路面施工是一项技术性比较强，涉及范围也是很广的一个系统工程。现代化的施工机械，高素质的人员，成熟的施工工艺都是质量保证手段，同时必须建立质量岗位责任制。在施工过程中，要充分调动施工人员的积极性和责任心，从原材料把关开始，对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等工艺上进行层层把关，这样才能铺筑出优良的路面工程。
参考文献：
[1] 王顺，高速公路SBS改性沥青路面面层施工质量控制，交通世界（建养.机械）.2012-12-08
[2] 李恒达，高速公路SBS改性沥青混凝土路面平整度的控制，交通世界（建养.机械）.2013-08-08
论文作者:楼旭燕
论文发表刊物:《基层建设》2015年13期供稿
论文发表时间:2015/12/23
标签：沥青论文; 面层论文; 改性沥青论文; 路面论文; 温度论文; 能力论文; 碎石论文; 《基层建设》2015年13期供稿论文;