取消省界收费站带来的风险及应对方案探析
马 骥
(贵州高速公路联网收费管理中心，贵州 贵阳 550001)
摘 要： 通过对取消省界收费站形成全国一张网后高速公路运营潜在的风险和问题的思考，从现阶段可行的技术方案出发，结合未来高速公路收费模式及运营模式的发展，提出射频与视频结合、北斗定位技术融合、差异化收费、集中监控系统建设及全国信用体系建设等几个方面的应对方案。
关键词： 高速公路、取消省界收费站、差异化收费、射频与视频结合、北斗定位系统
1 取消省界站及自由流收费的问题与风险
(1)基于5.8 GHz多义性路径识别系统的建设，车辆的通行费用按车辆行驶路径进行精确计费，行驶路径记录的准确性和有效性是保证计费准确性的关键。目前，记录车辆行驶路径的主要技术手段是高速公路标识站点和省界虚拟收费站的路侧单元对车载单元(电子标签和复合通行卡)进行标识，标识成功率直接影响车辆的通行费计费。然而影响标识成功率的因素和方法有很多，无法避免对车辆标识失败。
(2)随着自由流收费的发展，高速公路标识站建设越来越集中，每个路段都将形成一个复杂而庞大的标识网络系统。对此系统的监控、管理、维护及配置、升级等都将是巨大的挑战。
当前高职院校中担任公共英语课程教学教师大部分拥有硕士及以上学历，具有扎实的英语语言基础知识。但是由于知识结构问题，基本采用以词汇、语法讲解和翻译为主的基础语言授课方式进行英语教学。因此，学生只是被动地接受知识。教师也没有重视学生语言运用能力的培养和职业能力的提高。要解决这一困境，公共英语课程的教师应该与所教专业学生的专业教师加强联系。在课程教学内容设计及编写、学习成效评估及反馈、教学方法交流及改进等方面进行交流，使公共英语课程不脱离专业，共生共长。这样的教学模式有助于专业知识和英语知识的融会贯通，同时有助于教师间的共同促进与提高。
(3)随着ETC用户的发展以及收费模式的转变，不可避免的会出现逃费、欠费和赖账等情况，如何有效保证收费的及时性和准确性？
(4)拆除省界站后，原有省界收费站设施及收费广场的作用将越来越小和边缘化，为了避免形成浪费，如何有效利用收费站设施及收费广场？
本文基于上述四点进行思考和分析，提出如下解决方案与建议。
2 解决方案与建议
2.1 射频与视频结合在自由流收费中的应用探讨
高清车牌识别系统应用已经十分普遍，将高清车牌识别系统与DSRC技术融合应用在自由流收费系统中，可有效对多义性路径标识失败时进行补充。业内已有视频与射频结合的方案论述，本方案将从视频与射频一体化方向进行论述。
在省界虚拟站或自由流标识点同时部署路侧单元和高清摄像机。当车辆经过时，路侧单元对车载单元进行交易(射频方式)，同时高清摄像机对车辆进行车牌识别(视频方式)。由路侧单元将射频信息和视频信息实时整合，生成车辆标识流水，并上传至后台计费管理系统。在车辆经过高速公路出口时，如果其车载单元内路径信息不完整，车道软件可通过调取对应交易流水中的视频信息(车牌信息)，补充并完善其路径信息，达到还原车辆行驶精确路径信息的目的。
此方案部署方式如图1所示。
第三，建立持续性双向激励及约束机制。外部监督的实现要求政府在政策制定、实施细则、需求发布等环节进行动态评估和人员追踪，落实惩戒措施以杜绝共谋行为的发生。一是形成有效监督网络，构建严厉惩处问责机制。二是持续动态审查。在委托购买前应对承接组织进行资质审核。签订合同后应通过科学细化的量化性指标，对中标组织进行持续性动态化专业考核以保证公共服务质量。购买合同中关于购买服务的各项参数及指标应由专业性权威机构确立。政府应根据第三方评估机构的评估及动态考察结果对效果较差的承接主体予以撤销资格并确立相应的惩罚措施。
图 1射频与视频结合方案示意图
此方案的关键点在于：
巨大的差异还体现在维度3和维度4上。由表1中可以看出，《政府工作报告》呈现出极强的指代明确性，维度分值高达12．65，远远超越其他任何一种语域，高出指代明确程度最高的政府文件5．35分。该维度的高分值预示着语篇内容详尽、指代明确。其理解不依赖于场景、环境等非语言因素。
(1)射频与视频结合方案在具体实现上，将路侧单元与高清摄像机进行集成或一体化；
学生们经过思考回答：这样是为了说明这种事在当时是有普遍性的。穿插艺术家的故事是为了说明这个艺术家在“文革”时期受到了迫害，但是他的小狗并没有抛弃他，这与下文的“我”抛弃包弟形成了对比。
(2)路侧单元负责将射频信息与视频信息(车牌识别信息)进行信息实时合并处理，并生成交易流水。保证当车载单元交易失败时也具备标识信息；
(3)此方案采用边缘节点计算思想，采用路侧单元实时计算而非后台计费系统计算，可有效提升视频信息处理效率，减轻后台计费管理系统压力。
此方案在标识点路侧单元交易失败的情况下，视频信息可有效补充车辆的行驶路径信息。
2.2 北斗定位系统在取消省界收费站及自由流收费中的应用探讨
北斗差分定位技术已经成熟，结合北斗卫星定位信号以及地面差分基准站的定位校准信息，可精确定位具备北斗定位模块的车载单元。车载单元接收北斗定位卫星的定位信息和地面基准站的差分信息，并结合两者计算出其精确的位置信息。在车载单元通过收费站或者虚拟收费站时，车载单元将其所有的位置信息上传至路侧单元，由后台计费系统完成车载单元路径计算。应用示意图如图2所示。
图 2北斗定位系统应用示意图
(1)直接由自由流标识点软件升级为虚拟收费站，减少资源重复投入，无需额外新增投资；
(2)每一个标识站点仅设置固定的收费费率，仅需扣除上一个收费站到本站的费用(固定距离，固定费用)，无需维护复杂的费率表，系统管理更加简单；
2.3 差异化收费在取消省界收费站及自由流收费中的应用探讨
差异化收费包含分段收费和动态收费。在省界收费站拆除后建设的省界虚拟站，实际上是分段收费的一种应用场景，当装有OBU的车辆经过省界站时，省界虚拟站将对车辆在省内的通行费用扣除。本节仅对分段收费场景进行分析。
(3)通过射频与视频信息对车流量进行计算，实时掌握车流量数据。
[9]胡丽娜：《时间:童话的“阿德涅彩线”——论童话的叙事结构》，浙江师范大学硕士学位论文，2004年，第18页。
(2)通过交易异常分析子系统对交易数据异常(如交易失败或无法感知车载单元等)车辆，进行告警提示，并重点跟踪。
图 3自由流收费点建设示意图
集中监控系统至少应包含如下模块或子系统：数据存储子系统、大数据分析与处理子系统、视频监控子系统、设备管理子系统、告警管理子系统、日志管理系统、车流量分析子系统、交易异常分析子系统等。其系统架构图如图4所示。
教师在创造力教育中发挥着极为重要的作用．相应地，创造力教育对教师也提出相当高的要求．要能胜任创造力的引导者和把关人，数学教师一方面需要在实践中不断深化创造力教育观念，另一方面需要不断丰富数学创造力教学的实践性知识，切实将创造力培养融入教学中．
通过上述方案，即使路侧单元对车载单元标识失败(如车载单元灵敏度过低、无法唤醒等情况)，高速公路收费系统也可以通过车载单元内的定位信息获取其精确路径信息，从而计算精确的通行费用。
向大家介绍一下，我是一种厉害的咒语，大人们都叫我“二年级魔咒”。不是我吹牛，要是我遇到哈利·波特，绝对会让这个严重偏科的学生害怕得瑟瑟发抖，谁让我的目标是“摧毁少年的快乐生活”呢？
通过SPSS21.0软件进行数据分析,用(±s)表示计量资料,t检验法进行比较,用(%)表示率,X2检验比较组间,有统计意义的P小于0.05。
(3)如果ETC车辆欠费，系统可立即感知，有助于系统防逃费，降低运营风险。
2.4 省界虚拟站及自由流标识站集中监控系统探讨
随着全国取消省界收费站和自由流标识站点的建设，对路侧单元的集中监控将有效保障系统运行的稳定性。除此之外，对标识站的集中监控的作用还主要体现在：
(1)监控设备运行状态，及时发现系统异常并快速处理；
(2)当车辆交易失败或异常时，可及时对交易失败车辆在监控系统中告警；
在全面拆除省界收费站后，基于多义性路径识别系统，各省的自由流标识点建设将越来越集中，并将促进分段收费的发展。自由流收费点建设示意图如图3所示，在每一个高速公路匝道出口前建设自由流收费站，ETC车辆经过标识站点或自由流收费站点时，对从上一个标识站点到当前标识站点的路段信息实时扣费。当车辆继续前行时，在经过下一个标识站点或自由流收费站点时，再次对车辆进行收费；当车辆驶出高速公路时，在收费站对其扣费状态进行核实，如果已缴费成功则快速通行，如果缴费失败则按ETC车道正常缴费流程缴费通行。
分段收费有如下几个特点：
图 4集中监控系统架构图
其中，除对标识站或省界虚拟站设备进行常规的监控、维护、升级等操作外，集中监控系统还应具备如下功能：
(1)通过车流量分析子系统结合射频交易信息和视频信息对车流量进行分析，实时掌握路况信息。
目前，昆明郊野公园在园区花田、蘑菇亭、香草花园等区域已栽培芳香万寿菊6万株，营造花海景观3000平方米，是昆明唯一一家大规模种植芳香万寿菊的公园，一年一度的香草节芳香万寿菊花展也成为展现冬季春城花都靓丽景致的品牌花展。
(3)通过CPC卡跟踪及调拨子系统对CPC(复合通行卡)移动路径进行监控和统计，以实现对CPC的调拨需求分析和管理。
(4)大数据分析与处理子系统主要对路网中的车流量、标识站点交易数据、CPC卡调拨需求等数据分析，以便提升对省界虚拟站及自由流标识站的运营和管理效率。
虽然互联网智能与搜救机器人的技术领域并不相同，但当所要解决的技术问题能够在其他技术领域寻找到技术手段，并促使各个领域的技术人才进行交流，从而达到双赢的目的。使本领域技术人员可以将该技术手段用于本领域或者更广阔的领域以解决相应的技术问题，这无疑是对本领域发展起到跨时代意义的。
在本文3.1节中已提出射频与视频结合的方案，并且路侧单元已具备数据处理和整合能力，在未来全面取消省界站后具备数据处理和整合能力的路侧单元(即边缘计算节点)将大幅降低对大数据平台计算能力要求，并提升数据计算速度，快速获取结果数据。
2.5 全国高速公路收费信用及稽查体系应用探讨
未来几年随着ETC用户的发展以及收费模式从“电子钱包”向“后台账户支付”的应用，并从预付费向后付费发展，建设健全的收费信用及稽查体系将有效保障高速公路的正常运营与收益。
在高速公路收费信用体系中，除常规的信用管理与评估外，灰名单管理以及动态授信也将是重要的组成部分。灰名单是指车辆出现异常付费或欠费情况后，对其进行分类管理并重点关注的用户名单。灰名单内的用户在进入高速公路时将会被提醒充值或限制进入高速公路。动态授信是指对信用良好的用户在通行费不足的情况下，对其进行信用授权，允许其在付费异常或欠费情况下先通行后处理。
前文所述方案中，高清图像识别技术、北斗定位技术以及集中监控与分析平台等是全国高速公路收费信用及稽查体系的技术支撑。
2.6 拆除省界收费站后收费广场及建筑的再利用建议
拆除省界站后收费广场可根据实际大小建设为综合服务区或停车休息区，可建设为加油站、便利店、餐厅、汽车维修区、洗手间以及停车休息区等。
一般省界站收费车道数量要大于高速公路车道数量，无需将所有车道都完全拆除。在拆除过程中优先选择与高速公路车道直线对应的收费车道(非ETC车道)进行拆除，保证在拆除过程中不影响车辆正常通行，拆除后车辆行驶路径尽量保持为直线路径。拆除完成后，其余未完全拆除车道可保留并改造建设成为交通检查关卡，如车辆治超站、车辆违法驾驶稽查站等。
3 结束语
随着省界虚拟站的拆除以及自由流收费的发展，在当前多义性路径识别技术基础上，高速公路中标识站点及虚拟收费站建设将越来越密集，并必然会结合更多先进性技术对高速公路系统及车辆进行系统性的和有针对性的监管。本文重点从射频与视频结合、北斗定位技术应用等方面对拆除省界站的潜在的风险进行了应对策略探讨，此两种技术方案为未来实现高速公路差异化收费(分段收费及动态收费)提供了技术支撑，保障了异常情况下的车辆跟踪及收费；集中监控系统的建设为系统运行提供可靠保障并提供大数据支撑；全国高速公路信用体系的建设为未来后付费或信用付费等收费方式提供保障。
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中图分类号： U492
文献标识码： A
文章编号： 1008-3383(2019)10-0214-02
收稿日期： 2019-03-20
作者简介： 马骥(1983-)，男，江苏南通人，工程师，硕士研究生，主要从事贵州省高速公路联网收费系统建设工作。
标签：高速公路论文; 取消省界收费站论文; 差异化收费论文; 射频与视频结合论文; 北斗定位系统论文; 贵州高速公路联网收费管理中心论文;