摘要：作为现代社会交通建设的重要组成部分，公路建设显得尤为重要。相对于整个工程而言，公路隧道施工建设相对难度较大。因此需要加强隧道施工前的监控量测，按照设计要求和技术规范提前制定施工质量控制措施，并且施工中对施工质量严加控制，以防患于未然，确保工程施工建设不出质量问题或安全事故，顺利完工并获得预期的经济效益。
关键词：公路隧道施工；质量控制；措施
1公路隧道施工的基本原则
通常情况下，隧道是修筑在地下的建筑工程，受工程地质和水文地质条件影响极大，因此，施工过程中，维护围岩的稳定对隧道施工的成败起着重要的、甚至是决定性的作用。人们在隧道施工中不断摸索经验，总结出了隧道施工的十八字方针，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”，很好的概括了隧道施工的基本要点，成为隧道施工的基本原则。
“管超前”，是指在掌子面为开挖之前，采用大管棚或超前导管进行注浆，对周边围岩进行加固处理，提高围岩的自稳能力，防止开挖过程中围岩坍塌。“严注浆”，是指在一系列超前支护完成后，采用打孔灌注水泥浆的方式，填充周边围岩的缝隙，但凝固稳定后，提高围岩的强度，同样增加围岩的自稳能力，为后续施工提供一个安全的环境。
“短开挖”，根据不同的地层情况，分别采用不同的开挖长度，通过控制施工的进尺，争取时间支护，及时喷射混凝土，缩短裸岩的暴露时间，及时封闭，减少坍塌现象的发生。一般在软弱围岩带每次开挖进尺采用0.5m－0.8m。
“强支护”，多用在软弱围岩地段。施工过程中，严格遵守短开挖－－喷射混凝土及时封闭—架立钢支撑或钢格栅—悬挂钢筋网片—再次喷射混凝土的工序，对开挖围岩进行尽早的支护，提高稳定性。“早封闭”，初期支护从上至下及早形成环形结构，是减小地基扰动的重要措施。采用台阶法施工时，下半断面及时紧跟，及时封闭仰拱。“勤量测”，坚持超前地质预报，判断掌子面前进方向地质情况，通过监控数据指导施工，是浅埋暗挖法施工的基点。同时，开挖完成后通过预埋监控点，检测拱顶的变形和围岩变化，及时掌控施工安全。
2公路隧道施工技术要点分析
2.1明洞施工技术
针对仰坡及仰坡周边情况需要提前进行监测。这需要在大量数据支撑下，才能进行明洞工程施工。施工过程中，考虑到自然雨水对周围坡体的冲刷等影响，需要提前设置排水通道。另一方面需要根据施工现场的实际情况，及时对明洞洞口进行加固。当出现特殊情况时，可能还需要扩大防护范围。通过以上方法有助于提高明洞施工的安全性。
2.2钻爆施工技术
根据现场的实际情况，经常需要使用到的是钻爆施工。现阶段我国的公路隧道施工过程中通常使用的是硝氨炸药。在进行钻爆施工前，应加强对于实际情况的分析，由专业人员给出综合方案，并进行全程监督。同时还需要做好支护工作，避免碎石、落石等对施工人员造成伤害。
2.3地质探测技术
在公路隧道施工过程中，如果能够有效探测出施工地区的地质条件等情况，有利于降低隧道施工过程中不可预知的因素对施工的影响，加快隧道施工的推进速度，进而提高隧道施工过程中的安全性。现阶段我国公路隧道施工正在采用的方法有电磁法、红外线法、械钻探法等。
2.4锚杆施工技术
在进行锚杆施工前，需要先将杂质、铁锈、油污等污染物进行彻底清除，然后将事先准备好的药包放入已经清理完成的锚杆眼中，将其固定在孔道内。同时为提高连接的稳定性和牢固性，需要进行抽样检测，以保证锚杆的抗拔能力。
2.5混凝土喷射技术
混凝土喷射技术在公路隧道施工过程中，一般分为潮喷和湿喷两大类。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆潮喷施工技术可以有效改善公路隧道施工的工作环境、减少混凝土对于速凝剂的依赖、间接降低施工成本。湿喷施工技术能够有效提升混凝土的粘结性，它每次喷射厚度可以达到10cm，回弹力教低，能够提高支护质量。在施工过程中，需要注意以下3个方面：
2.5.1根据施工现场的实际情况，选择合适的喷射机，保证混凝土喷射的连续性、均匀性和密封性；
2.5.2根据实际施工的需求，选择合适的喷射方法，并根据实际环境的变化，及时调整；
2.5.3减少速凝剂的使用，适当增大混合料配比，使得混凝土的性能符合实际施工的要求。
2.6防排水技术
由于山体之中可能会出现的水系、地下水等情况，施工工程中的隧道就很有可能会出现渗水、漏水等情况。因此需要格外重视公路隧道施工过程中的防排水问题。根据施工设计需求和隧道内的实际情况，进行结构防水工作，确保隧道内部无渗漏现象的发生，从而保障公路隧道的安全性。
3关键工序质量控制措施
3.1隧道支护质量控制
按设计要求开挖隧道后尽快施作围岩支护体系。要控制喷射混凝土的质量，首先做好水泥、砂等原材料的试验检测工作，然后试验检测喷射混凝土的强度和厚度，检验混凝土与围岩是否粘结牢固，回弹率是否符合设计要求，同时重点进行围岩变形和粉尘的控制，以减小荷载并发挥其承载能力。除浇筑时同期制作混凝土试块外，可直接凿取支护结构上混凝土块进行强度检测。对于锚喷支护，可制作锚杆试件，对照质量标准采用劈裂法检验锚杆的材料质量及其弹性、粗糙度、延展性和抗拉强度。或直接将装有拉杆的加力板提起埋设在围岩岩面上检验锚杆的尺寸和规格是否与设计要求一致；也可采用千斤顶进行逐级加载检测锚杆拉拔力、注浆是否饱满。目前，采用超声波探测技术检测锚杆长度逐渐适用起来。
3.2隧道防水系统质量控制
公路隧道需要具备良好的防排水条件，因而对防水材料的长度、宽度、厚度都有严格的限制条件。当前大多数公路隧道工程都是将高分子防水卷材铺装在两层衬砌之间形成防水层，这样的防排水系统低温柔性好，而且耐酸碱腐蚀、耐老化，服务年限比较长。排水盲管应该沿隧道壁环向、纵向、横向敷设。敷管前需要对照设计要求对试件进行合理裁剪，将渗水引排至纵向排水管集中排出。目前业界尚缺少一套严谨规范的防排水系统的质量检测评定方法和操作标准，只能在实际施工中按设计要求控制接头宽度，确保接头连接牢固，接头强度应该与同质材料一致。另外，就是先检测防水材料的原材料质量和施工悬挂质量和松紧度，不能出现褶皱、孔洞、鼓包等现象。
3.3隧道衬砌质量控制
在施工二次衬砌以前，要确定围岩变形基本稳定，同时考虑与掌子面的间距问题，适度紧跟开挖进度，满足安全间距的要求。浇筑前，检查二衬模板堵头板的密实与否，止水带是否居中紧贴，是有效减少漏浆、错台的关键，有利于提高二衬的外观质量。尽可能的做好施工准备工作，确保浇筑工作的连续性，减少施工缝的形成。在浇筑只拱顶时，及时对拱顶导管处进行补浆，减少拱顶空洞的形成，提高二衬质量。
在隧道施工中，由于隧道围岩沉降或者因为其它影响因素造成二次衬砌开裂，都会严重破坏工程的整体质量。针对二次衬砌开裂现象进行裂缝检查时，可通过塞尺或刻度放大镜或直接通过超声波或雷达探测手段来检测开裂部位的宽度和深度，有针对性的采取措施进行裂缝整治。如果衬砌内部存在空洞、蜂窝等，使得衬砌厚度达不到设计要求，及时联系设计部门或质检部门，论证问题是否影响工程正常施工，同时采取注浆等补救措施。
结束语
综上所述，作为我国公路建设的重要组成部分，公路隧道建设基于其自身的特殊性，在整个工程施工中占有着重要的地位，对于整个公路建设施工工程而言也有着举足轻重的意义。
参考文献：
[1]陈健捷.浅析公路隧道施工中存在的问题及对策[J].科技创新与应用.2016（14）.
[2]陈向阳.公路隧道施工中存在的问题及对策分析[J].江西建材.2016（12）.
[3]王军.公路隧道施工中存在的问题及相关策略分析[J].交通建设与管理.2014（24）.
论文作者:闫飞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/7
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