中铁十七局集团电气化工程有限公司
摘要：在新时期的快速发展中，铁路工程施工管理的主要目标是确保铁路工程建设的质量安全，提升项目的建设速度，而铁路工程管理模式和铁路施工中存在一系列问题，铁路工程建设部门需要深入分析这些问题，并采取有针对性的施工管理策略，提升铁路工程的整体质量。
关键词：铁路工程建设；施工管理；问题
引言：施工管理指的是施工企业根据施工方案、施工进度计划以及质量标准等施工内容在结合现场施工情况的基础上，来对施工现场中存在的各种问题进行处理，其管理质量也会直接影响到整个铁路工程建设项目的施工质量。但是在实际施工管理的过程之中，因此施工现场各种复杂的因素，也就导致了该工程项目容易出现各种严重的质量问题。为了确保整个工程的施工质量，也就需要相关施工企业进一步加强自身的施工管理力度，并对施工管理过程中所存在的各种问题进行及时的解决。
1 工程概况
泗安至杭州铁路电气化改造工程，主要进行站线延长及电气化改造，由宣杭线和杭州枢纽内相关线路组成。区段包括既有宣杭线改造，杭州枢纽改造及宣杭老线改造三部分：里程为宣杭K79+930～K198+627，线路长度118.697km，双线；杭州枢纽行宫塘至乔司双线段，下行线路长度为20.617km，上行线路长度为21.003km；杭北联络线K0+000-杭北联络线K1+231，线路长度1.231km，单线。宣杭老线K222+005～K236+779，线路长度14.774km，单线电气化改造。宣杭老线K173+250～K222+005，线路长度为48.755km，单线。线路总长度约205km。
主要工程内容包括宣杭线区间及车站新增接触网461km；区间信号自动闭塞改造158km；新增通信基站、直放站22处；牵引变电所4处，分区所3处；既有隧道病害整治8座；新增声屏障及隔声墙22km；线路拨移改造4处；乔司编组站三级五场改造及区间站场到发线延长改造8座；路基处理及帮填31万方；接长涵38座，新建顶进涵洞4座；新建及利旧房屋建筑面积26145㎡。
2 铁路工程建设施工管理中的问题
2.1施工单位内部管理不到位
在我国铁路工程建设过程中，常出现一些质量隐患和管理漏洞，如施工项目部组织结构不健全、施工管理制度不完善、不满足工程建设的实际要求，阻碍了铁路工程建设施工管理工程的有序开展。
2.2施工作业流程不规范
个别施工单位在施工前，未能熟悉施工作业流程，对采取的施工方案没有进行可行性分析，没有及时向监理单位报审即施工。在实际施工过程中，为了加快施工进度、缩减成本，擅自改变施工方案，没有按施工方案施工。对施工工艺选择错误，施工组织失当，违反相关技术规程及规范，导致在施工中存在较大安全隐患或者质量不达标。
2.3施工现场物资管理不够合理
在铁路工程施工现场，物资管理人员缺乏，物资管理人员未及时的盘点各项物资库存，缺乏对物资库存种类、数量和规格的了解，往往会在铁路工程施工工期要求比较紧的情况下，相关管理人员只重视物资记账、收发等工作，使施工现场所需物资无法满足相关要求，需要相关人员二次采购，严重影响了铁路工程建设的施工工期。除此之外，在施工物资进入现场时，相关人员未检验进场物资的质量，不注重物资存储和安放问题，但物资管理不到位，极易出现变质、锈蚀和丢失等问题，增加了铁路工程建设的成本。
3 铁路工程建设施工管理中的优化措施
3.1建立完善的现场管理机构
为了实现铁路工程建设的质量目标，项目部可以建立质量管理小组，其主要人员是：项目部经理担任组长、总工程师和副经理担任副组长、质检工程师、相关负责人为组员。其中，各个架子队和班组内需要设置质检员的职位，构成三级质量管理模式，为铁路工程建设的有效实施提供人员支持。
3.2加强对铁路工程施工质量的管理
首先，加强对建筑原材、构配件的管理。在铁路工程施工过程中，进场管材必须具备正式的产品出厂合格证、材料准用证明、检测合格证明书和质量保证书。并且，相关部门需要检测进场的各项构配件和设备，检测合格后，由相关人员填写《材料、构配件、设备的报审表》，上报给项目监理单位，在监理工程师进行检测确认无误后，投入施工现场；其次，加强对检验批、分部、分项工程的验收管理。施工单位需要进行自检、互检和专检，在检验合格后，向监理单位报验，监理工程师检查合格后方可进入下一道施工工序；再次，建立质量“三检”制度。管理部门需要建立各级质量检查制度，实行定期和不定期结合的方式，并安排各级管理人员参与到质量检查中，分别检查内业检查和外业检测工作。同时，各级管理部门需要设置专业的质检人员，必须持证上岗，加强对施工全过程的质量检查，尤其要做好隐蔽工程自检工作，还应将合同中的各项内容落实到实际施工中，加强和建设单位、监理单位和设计单位的联系，积极配合建设和监理单位的工程质量检查工作。同时，各级管理部门需要建立隐蔽工程检查制度，有助于监理工程师和建设单位进行检查，及时根据检查质量问题提出相应的优化措施，并坚持预防为主的原则，做好事前防范措施，加强施工过程中的专项检查力度，提升铁路工程建设的质量；最后，制订图纸审核、技术交底制度。项目部在接到设计图纸后，总工程师应组织参建技术人员和质量管理人员审核图纸，并参与到施工技术交底中，明确设计意图，确保施工设计的有效性，编制完善的施工组织设计，将其上报建设单位和监理单位进行审批，审批合格后，安排项目经理、总工程师共同组织全体人员学习施工方案，工程技术部负责向架子队就施工技术、质量标准、施工安全进行书面交底，提出质量安全重点监控部位和监控点，按照施工任务进行划分，各架子队主管工程师负责向班组进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导，确保全员参与质量管理工作；另外，建立测量复核制度。在铁路工程建设过程中，管理人员需要重视施工技术管理工作，制定技术和测量复核制度。其中，测量复核分为三级复核制度，现场工程测量过程中需要坚持闭合复核、换手复核制度，还需要设置相关测量组，安排全线控制测量布网和施工过程中的复核工作，还要复核主要控制点的精度测量，以精密导线网控制桥梁工程。测量管理人员复核无误后，向测量监理工程师报验并复核，确保建筑物定位的准确性，中线水平准确无误。
3.3建立健全安全保障管理制度
管理部门需要根据铁路施工安全管理规定的要求，签订相关施工安全协议书，严格按照相关部门制定的安全管理制度进行铁路工程的安全检查，确保施工的安全性，杜绝一切责任事故的发生。相关部门还需要建立健全安全组织机构，成立安全生产领导小组，形成上自项目部经理下至工班兼职安全员的安全保证体系，如图1所示。
图1.安全保证体系图：
结论
简而言之，施工企业要明确市场经济的发展趋势，不断提升自身的管理能力和市场竞争实力，深入分析施工过程中存在的问题，制订相应的优化措施，提升铁路工程建设的质量。
论文作者:赵进龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/12/10
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