（中铁四局集团钢结构建筑有限公司 安徽 合肥 230022）
【摘 要】为使跨繁忙铁路干线简支钢桁梁架设过程中的质量及安全能够得到保证，以瑞九铁路工程RJZQ-2中一跨96m简支钢桁梁为背景，研究其架设过程中质量及安全的控制措施，质量控制从拼装、滑移、落梁就位三方面上分别采取了相应措施；从理论受力分析及现场应力监控两方面对关键风险点进行安全风险控制。实际工程表明，采取一系列质量及安全控制措施下顺利实施钢桁梁架设及安装就位，同时也为相似工程提供借鉴与参考。
【关键词】铁路干线；简支钢桁梁；质量控制；安全控制
【中图分类号】U24 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0215-03
1.工程概况
新建瑞九铁路工程RJZQ-2标段庐山站2号特大桥位于江西省九江市九江县境内，桥梁总长为1158.710m，中心里程为DK203+362.435，位于该桥DK203+182.990～DK203+281.190处设计一座跨度为96m的简支钢桁梁。该简支钢桁梁上跨既有铁路武九上行线，且与其成21.75°夹角见图3所示，钢梁桥址两侧可用场地狭窄，地形较复杂，导致施工条件较恶劣。此桥结构特点是无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，主要由主桁、桥面、纵向联结系、桥门架及横联、其他附属结构构成，共有8个节间，每节间长度12m，桁高12m，桁间距14m，结构效果图见图1所示。
图1 结构效果图
2.架设施工过程
综合考虑现场地形复杂、施工条件的限制，跨营业线平面转体架设施工安全风险值较高、技术难度大[1]，施工关键步骤封锁点时间较短以及对总工期要求较高等因素，从而确定优选架设施工步骤为：首先，将两主墩中心线位置向13号桥墩侧平移31.4m作为钢桁梁平移起点中心线，在此基础上再向外旋转10°作为钢桁梁拼装中心线；其次，待钢桁梁高位拼装完成后，先完成10°转体；最后，平移至架设位置进行落梁以及支座安装的施工，具体施工步骤如图2所示。
第二步：完成钢桁梁杆件拼装
第四步：钢桁梁平移至架设位置，落梁、安装永久支座完成架设
图2 钢桁梁先转体再平移架设施工步骤(单位：mm)
3.施工过程质量控制
3.1 拼装质量的控制
通过架设位置标高以及滑道梁高度控制支架顶标高来确保拼装线形的要求，利用柱顶分配梁顶面设置的钢垫板来满足预拱度设置要求；通过加强高拴现场试验及终拧检查来确保高拴质量控制见图3所示；加强焊接过程质量控制，对其采取焊缝超声波进行检测见图4所示。
图4 焊缝超声波检
3.2 滑移质量控制
为保证滑移顺利就位，且严格控制偏差量，又要满足营业线施工特点的要求，需保证整体的滑移系统及过程纠偏的可行性及可控性[2]；对此，滑道质量控制采用S304+Q235B不锈钢复合板（厚11mm）与MGE滑板（厚30mm）组成摩擦副，此采用MGE板具有压缩强度高、耐磨、摩擦系数低、承载力大、抗剪抗冲击能力强、与滑块易于连接固定等特点，可较好的消除因轨道局部不平导致危害；滑块质量控制，考虑到主梁转体施工时滑块走形的“圆弧形”轨迹，设置滑道底面设置为圆形，用以减少滑块与限位挡板间的摩擦，而平移时滑块走行的是“直线型”滑道，为增加平移稳定性，采用矩形滑块；纠偏控制主要通过滑移同步性控制，安装水平连续千斤顶控制及平移同步传感器见图5所示。
图6 落梁垫块布置
4.施工过程安全控制
针对施工过程中涉及到安全风险的关键点有滑道梁结构分析，主要采取的措施是理论分析和现场应力监控作对比分析[4]。
4.1 现场应力监控
为确保施工过程处于合理安全应力状态下，对主桁梁、滑道梁上较大应力的部位，布置应力传感器，监测施工过程中危险部位的应力水平，并与有限元法计算值相对较，对于轴向应力较大杆件，在钢梁表面布置JMZX212AT型钢弦式应变传感器，以监测和控制钢桁梁杆件应力变化，保证在施工过程中不出现应力突变，保障结构安全，钢桁梁测点布置如图7所示。滑道梁HL1、HL6在钢桁梁转体过程及滑移中，部分应力集中点处于复杂应力状态下，且应力计算值较大，为保证结构安全，在这些应力集中点处布置应变花以监测滑道梁应力变化。其滑道梁HL1、HL6测点布置分别见如图9所示。
图8 HL6应力测点布置图图 图9 现场监测
4.2 对比分析
通过现场监测与理论数据分析汇总如下图11和12所示。
图11 应力测点布置图
针对转体施工过程中钢梁及滑道梁的监控结果可知，不同测点实测值与对应的理论计算值整体趋势变化基本吻合，只有均布少数几个测点实测与理论应力差值较大，但其最大应力值均不大，且监测的应力值均小于理论分析值，说明结构在转体施工过程处于安全、可控状态中。
5.结语
通过对跨繁忙铁路简支钢桁梁架设过程采取相关质量及安全控制措施，使得本工程能够在满足质量及安全的要求下顺利实施架设及安装就位。同时采取的加强质量、安全措施可为相似工程提供借鉴与参考。
参考文献
[1]余常俊.客运专线上跨既有繁忙干线铁路连续梁水平转体施工关键技术[J].铁道标准设计,2009(12).
[2]朱振华.大跨度既有铁路钢桥整体平移技术[J].建筑施工, 2014（7）;869-871.
[3]哈大铁路客运专线桥梁工程质量控制手册.哈大铁路客运专线有限公司,沈阳.2007.
[4]向友诚.大跨度桥梁施工监控中的应力分析.粤、京、港、沪铁道学会学术年会世界轨道交通发展研究会年会,2011.
论文作者:王蕾
论文发表刊物:《建筑知识》2017年6期
论文发表时间:2017/6/19
标签：应力论文; 滑道论文; 所示论文; 质量控制论文; 过程论文; 结构论文; 质量论文; 《建筑知识》2017年6期论文;