关键词：高速公路中；沥青路面；病害的预防方法；解决措施
引言
为了有效预防以及治理高速公路沥青路面的病害问题，高速公路养护管理单位应全面分析沥青路面各种病害问题的主要成因，并采取有针对的治理措施。同时在日常养护管理工作中还应采取预防性的养护措施，积极应用先进的养护管理技术，提高高速公路养护管理的质量和效率，为高速公路交通的安全畅通提供可靠的保证，促进我国高速公路事业的健康发展。
1高速公路沥青混凝土路面病害分析
国内大部分高速公路常见的路面结构形式为沥青混凝土路面。公路工程项目建成投入运营后，因为本身质量可能存在一定缺陷，再加上车辆荷载的反复作用，使得公路容易出现裂缝、车辙、沉陷、翻浆、泛油等病害。这些病害不仅影响公路的美观，还会降低结构承载能力，对车辆行驶过程中的稳定性和安全性产生严重的影响。为了预防这些病害，提高高速公路工程的综合性能，必须树立预防性养护的理念。在开展高速公路养护工作的过程中，必须注意提前做好公路病害的预防和控制，对于存在病害的路段，尽量采取合理的维修措施加以修复，以提高工程的整体质量和公路的整体性能。预防性养护技术的应用目的就是将公路病害消灭在萌芽状态。预防性养护措施的应用对于提高沥青混凝土路面的养护水平具有十分重要的意义。随着技术的进步，预防性养护技术的应用范围越来越广泛。
2沥青路面预防性养护概述
预防性养护主要应用在公路工程的路面养护中。在我国高速公路的施工过程中，主要以半刚性路面结构为主，在使用期间，重型车辆相对较多，并且一些车辆存在超载的问题，在此过程中极易对高速公路的路基路面结构造成不同程度的损害。所以，在对其进行养护的过程中，可以通过预防性养护维护路面系统、延缓损坏、保持或改进路面性能。在沥青路面的养护过程中，应贯彻“预防为主，防治结合”的理念，在道路养护过程中采用预防性养护技术。对预防性养护技术进行选择的过程中，应确保施工过程的经济性与环保性，并在此基础上需确保养护的有效性。另外，对于自主开发的新型预防性养护技术，要先进行全面的评估，并根据工程实践检验其可靠性。
3高速公路中沥青路面病害
3.1沥青路面的车辙缝病害
高速公路沥青路面在经过长期使用后，车轮的碾压会造成路面出现变形凹凸现象。车辙病害主要包括失稳性、结构性以及磨损性等三类车辙类型。造成车辙病害的原因主要包括沥青路面结构的稳定性较差以及高温等因素。
3.2裂缝病害的原因
沥青路面时常会发现裂缝问题，裂缝的类型有很多种，包括纵向裂缝与横向裂缝等。沥青路面之所以会出现裂缝，归其原因有以下几方面：首先是气候原因，受低温、高温等极端天气的影响，沥青路面会出现裂缝，比如高温天气，路面会受膨胀挤压出现裂缝；其次，材料原因，在施工过程中，材料配比不合理、所用材料低温延伸性不高等所致；最后，设计原因，在设计沥青路面期间，没有对其强度进行充分考虑，在沥青路面投入使用后，无法承受汽车荷载或者车流量过大从而引发裂缝。
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3.3沥青路面的松散病害
在高速公路沥青路面上的轮迹位置比较容易出现松散病害问题，这主要是由于沥青路面结构稳定性下降，局部出现了塌陷而造成的。同时，在沥青路面的施工中，如果所使用的沥青混合料中含有较多的集料，也会造成松散病害的形成。此外油污以及机械性损伤等因素也是造成的松散病害的重要原因。
4相关治理措施
4.1沥青路面裂缝病害的处治
(1)沥青路面龟裂与网裂缝的处治因沥青性能不好，或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现大面积裂缝，此时若基层强度尚好时，通过技术经济比较，可以采用以下方法：①乳化沥青的稀浆封层，封层厚度宜为3~6mm。②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后喷洒沥青，再在其上加铺沥青混合料上封层。③改性沥青的薄层罩面。④单层沥青的微表处治。(2)沥青路面的纵缝与横缝的处治①裂缝宽度在5mm以内：用空气压缩机压缩空气对着裂缝处从一端向另一端往返吹几次，直至无杂物出现为止，并将吹出的杂物清扫干净；然后将乳化沥青从缝的一端开始灌注，当缝中即将有乳化沥青溢出时再往前移动，如此徐徐前进，直至将整个裂缝充满乳化沥青为止，最后将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中，即可开放交通。②缝宽在5mm以上：用切缝机沿裂缝破损的边缘切成规则形状，除去沥青路面；如果基层出现裂缝，应对裂缝进行清理后采用灌注水泥浆或水泥砂浆等方法处理；用热拌沥青混合料填入切割的断面，分层压实，并保持与两侧路面平顺连接。
4.2车辙治理措施
施工人员可根据车辙形成的严重程度采取针对性的处理措施。以往处理车辙的方式是先对车辙区域进行铣刨，其次采用热摊铺的方式进行再次罩面。重新罩面后的路面质量和性能等恢复较好，但由于热摊铺费用相对较高，通常会在车辙对路面损坏程度较严重时才进行热摊铺处理。在车辙处理过程中，通常以车道宽度为基准，使用铣刨机铣上面层35mm，彻底清理结束后，再进行上面层与磨耗层铺筑，从而保证公路路面的平整度。如果车辙深度小于8mm，长度小于30m，车辙对路面行驶车辆影响不大，可暂时不用处理，但应密切关注车辙发展动态。如果车辙深度超过8mm小于20mm，长度超过30m，车辙对路面行驶车辆会造成一定影响，这时需要彻底清除车辙表面老化沥青混凝土，然后重新铺筑新的沥青混凝土。若车辙深度超过20mm，就会对路面行驶车辆造成很大影响，需要将车辙区域路面全部挖出，彻底清除破碎的结构石料和杂物后，重新进行摊铺处理。
4.3沥青路面松散病害的处治
(1)对大面积松散路段，可在气温较高时，把松散的部位清理干净，喷布沥青后撒石屑或粗砂，用轻型压路机压实。(2)对于黏结料老化造成的松散，应将松散全部挖除，然后重做面层。
结束语
随着我国社会经济的快速发展，高速公路路网覆盖范围不断扩大，对高速公路的养护管理也提出了更高的要求。高速公路在使用过程中，其沥青路面由于受车辆荷载、环境以及施工等因素的影响而出现各种病害问题，对高速公路交通的安全性和畅通性产生不利的影响。因此高速公路养护管理部门必须对高速公路沥青路面的常见病害问题进行全面的分析，在日常养护管理工作中采取预防性的养护措施，同时也要及时针对病害问题进行相应的修补养护，以确保高速公路能够正常发挥其应有的作用，推动高速公路周边地区的经济发展。
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论文作者:黄万铭
论文发表刊物:《城镇建设》2020年第3期
论文发表时间:2020/4/13
标签：病害论文; 车辙论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 路面论文; 沥青论文; 《城镇建设》2020年第3期论文;