摘要：我国经济的快速发展，促进了我国建筑行业发展，尤其是我国道路桥梁工程施工技术也有了很大进步，一定程度上提高了我国道路桥梁工程的质量。为了确保道路桥梁连接处整体状况良好，提高技术含量，本文通过对道路桥梁连接处的设计分析阐述发现道路与桥梁连接处的施工问题，从而提出解决方案，以期为相关研究提供借鉴。
关键词：道路桥梁工程；连接处设计；施工分析
引言：在道路桥梁施工实践中，不合理的路桥连接处的设计与施工，易诱发桥头“跳车”现象，不仅降低行车的安全性，也增加了路桥养护成本。因此，应该积极对其进行研究，多采用一些先进的技术以及先进的理念，才能从根本上提高设计的合理性，保证工程质量。道路桥梁工程施工设计方案的合理性对工程质量具有较大影响，并尽可能地降低其对交通造成的不良影响，从而保证人们出行的安全性、舒适性，进一步推动交通行业的持续发展。
1 道路桥梁连接处的设计分析
1.1 连接处的方案设计
在行业技术规范及性能可靠的材料支持下，注重桥头搭板质量设计，并优化设计方案，优化桥头搭板的使用功能。同时，设计人员应根据道路与桥梁连接处的实际情况，对其可能产生的变形问题进行深入分析，有针对性地开展控制工作，将路桥连接处的变形区控制在合理范围内，最终达到沉降幅度下降的目的。在道路桥梁连接处方案设计的基础上，施工单位需要将小型与大中型桥梁的搭板长度分别控制在 5m 和 8m 左右，必要时应增加搭板长度，有效应对沉降问题，优化道路桥梁连接处的方案，提升其科学设计水平。
1.2 连接处的结构设计
设计人员应适当调整二者连接处的柔性与刚性，并配合使用沥青与混凝土材料，提高道路桥梁连接处的舒适度，减少沉降问题发生。在道路桥梁连接处的结构设计过程中，设计人员通过对车流量大小、不同结构功能特性等方面进行深入分析，合理选用材料。
1.3 连接处的过渡缓和设计
设计人员应在道路桥梁连接处设计中积极开展加固处理工作，并控制细节方面的质量，充分考虑桥台与边坡的加固要求，给予路桥连接处过渡缓和设计所需的参考信息，确保连接处应用质量的可靠性。设计人员应分析台背填筑要求与填筑状况，选用性价比高的填筑材料，有效控制道路桥梁连接处的沉降量，减少连接处质量所受的威胁。同时，在道路桥梁连接处过渡缓和设计的基础上，对这方面的设计质量加以评估，了解具体的设计工作落实状况，且在高强度材料的支持下，增强路桥连接。
2 道路桥梁连接处主要施工问题分析
2.1 钢筋锈蚀
钢筋在路桥工程中占据着重要地位，是主要的施工材料，并且施工技术在选择过程中没有较大差异。在整个工程施工中，钢筋是整个工程的核心部件，十分容易被腐蚀。不仅对工程质量造成较大影响，而且还会出现安全事故，对人们的生命财产安全造成严重影响。同时，由于钢筋容易出现腐蚀，还对整个工程的使用寿命造成较大影响。就目前来说，一些路道桥梁工程在施工出现钢筋腐蚀状况，其主要原因是钢筋材料在采购完成以后，运输方式以及钢筋储存环境不合理，导致钢筋物料缺少必要的保养。另一方面，还有一些人为因素所造成的钢筋腐蚀，都会对整个建筑物料的质量造成较大影响，严重影响各项工作的开展。
2.2 路基沉降
我国道路桥梁工程施工完成通车3-5 年之后，水泥路面就会出现断板、碎板现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆出现这种情况的原因是由于工程施工周期较短，工程存在较多高填方，导致路基不稳所造成沉降现象的出现。从土力学角度来看，我国路基的起填区存在部分压实沉降的问题，且较为严重。因此，即便路基结构的设计符合相关标准和规范，也可能会出现路基总沉降与差异沉降所导致的路面断板问题，并导致路边被极大地损坏，路桥连接处就有可能出现跳车现象。
3 道路和桥梁连接处设计施工中问题的解决措施
3.1 严格控制接缝填充材料的质量
道路和桥梁连接处的质量取决于所选工程材料的质量，所以必须保证使用材料符合设计标准和要求，方可有效保证道路和桥梁连接处的事故质量。在这一过程中，需要结合施工现场的实际环境，并根据桥梁地桩设计选择连接处的填充材料。通常情况下，砾石凭借其高强度、高渗透性、低压缩性的优势，在连接处的填充环节应用较为广泛。若条件相同，则可以 选择如EPS材料等质量较轻且承载力大的材料，既满足行车需求，还能够有效降低对地基的应力，并在改善沉降差异，避免发生断裂，保护行车及周边行人生命安全等方面发挥了重 要作用。
3.2 合理运用挤密桩复合地基
道路及桥梁路基极容易在受到雨水的浸泡和冲刷后发生变形，为了保证道路和桥梁两部分的刚性一致，需要利用挤密桩复合地基技术来实现。通过应用挤密桩复合地基技术，在道 路地基上进行打孔并填充合适材料形成桩柱，从而有效提升土壤粘聚力及地基密实度。通常来说，桥梁道路需要具备一定刚性强度，桥头需要具备一定柔性，可以采用加筋挡土墙来提 升桥头柔性，从而有效缩小道路和桥梁连接处之间的差异，提高路面平整性。
3.3 采取桥头搭板施工工法施工
桥头搭板施工工法在道路与桥梁连接处施工的应用十分广泛，该方法的合理使用，能够有效提高道路与桥梁连接处的施工质量，并有效减少“桥头跳车”现象的发生，更好地保障了人们的出行安全。在施工过程中，需要严格按照工程的施工标准进行，具体流程如下：首先，设计人员需要在开始施工前对施工现场进行仔细观察并分析，充分了解道路和桥梁连接处 的具体情况，并合理进行施工设计。其次，应用搭板施工工法进行施工，需要首先结合道路桥梁连接处的长度，科学确定搭板长度。通常情况下，大、中型建筑工程中的搭板长度主要设定为8cm；对于小型建筑工程，搭板长度主要设定为5cm。最后，路基沉降现象是桥头施工中经常出现的问题，这是由于该位置为高填方路段，因此，为了尽可能降低沉降差异，设计人员需要根据施工现场的实际沉降情况，合理增加搭板长度，以保障道路与桥梁连接处设计及施工的质量。
4 结束语
综上所述，加强道路桥梁工程连接处的设计施工管理是工程质量的根本保证。道路与桥梁连接处的设计和施工质量会对人们日常出行行车舒适度及安全性产生较大影响，一旦发生安全事故，将会对我国交通及社会繁荣发展造成不利影响。因此，未来在改善道路桥梁应用状况、优化建设方式的过程中，应科学设计并选用合理的施工方案进行施工，提高施工人员的综合素质，为提高施工质量奠定基础，满足我国道路桥梁科学建设多样化的需求，从而提升道路桥梁的经济效益。
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论文作者:赵志涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/27
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