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摘要：我国的道桥建设取得了突飞猛进的发展，道桥建设规模和建设施工技术都有所提高，然而，当前的道路桥梁建设随着时代的发展在不断地变化着。本文根据作者多年工作经验就道路桥梁施工技术现状与发展方向进行了简单的阐述。
关键词：道路桥梁；施工技术；现状；发展
1道路桥梁施工技术要点分析
1.1 混凝土配制技术分析
首先应结合施工明确各种材料的配制比例。同时还应根据道路与桥梁路面结构确定砂浆的配比，并对结构钢筋部分进行适当调整。为了进一步确保混凝土的质量，应充分重视材料的选购工作。另外，在混凝土配制过程中，水泥添加量与水合量也是至关重要的，其中水泥在混凝土结构当中具有粘合剂的作用，因此，水泥的凝固速度直接影响着拌和过程中的凝固时间及技术应用水平，如果凝固时间较短，则可能会引发结构内部问题，而如果凝固时间较长，那么就可能会造成工程延期，因此，一定要细致把握混凝土材料的选择、配比及拌和等各细节。
1.2 过渡段施工技术分析
首先，细致把握搭板设置技术。该部分主要包括以下几种形式：
第一，在塔板长度范围内对路面往来车辆的压力作用与影响进行综合考量，使路面弯沉变化在可控范围内。但实际上由于受到多方因素的影响，该方法的应用尚存在一定困难。第二，合理应用预留的反向坡。桥台与搭板相互搭接的部分需保证两方高度相同，搭板与路面连接的部分则应稍高于设计标高，在这种情况下就会形成预留反向坡，坡度水平则应根据道路桥梁的沉降差数值确定。
其次，合理应用台后场筑技术。进行路桥台背路基填筑施工时，施工部门多会选用土工合成料，这是由于该种材料的基础面磨合咬合功能强，有助于地基土壤的盈利扩散与转移，继而提高填土对结构变形的抵御水平，改善结构抗裂性，控制沉降。如果进行软土地基施工，则应先落实合理的地基加固施工。
1.3 路基压实技术分析
进行路基路面压实施工中需充严格把握摊铺速度与压路机碾压段长度的协调性。针对路基压实作业中常出现的沥青混合料粘轮现象，可适当向碾压轮表面撒少许水，防止过度粘轮问题的产生。在路面沥青混合料面层没有充分冷却的时候，不可放置重型设备，也不能在上面洒落油料或矿料等杂物，始终保持路面的清洁度。在碾压路基路面的时候，借助夯板的振动作用能够进一步路面压实度效果。需要注意的问题是，一定要综合混合料的具体性质、沥青出场时的温度等因素，及时确认碾压路段的合理长度。
1.4 体外预应力加固技术分析
在着手预应力安装作业前，应对施工中需应用的锚具进行全面检查，保证工具质量及功能，特别是对粗钢筋螺母、螺杆匹配度问题，一定要进行细致观察，并对每一个螺杆及螺母进行试拧。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对水平筋与斜筋为两根粗钢筋为型钢的情况，首先，需固定斜筋与水平滑块，滑块定位非常重要，应在垫板部位选择临时的支架，利用临时支架进行定位，在水平筋一侧向上穿入，确保水平筋两端丝头长度是一致的，最后还要对滑块位置进行认真的检查，注意预留滑移量。
2市政工程道路桥梁施工问题的解决措施
2.1修复混凝土裂缝
市政道路桥梁产生裂缝的原因各种各样，不同原因所产生的裂缝所需解决措施不同，路面温度具体变化、钢筋锈蚀程度、混凝土收缩状态，这些因素都会造成市政道路桥梁产生不同程度的裂缝。在道路桥梁工程的实际施工过程中，有四种常用于修复裂缝的技术。它们是：填筑施工技术，涂抹施工技术，表面修复施工技术和灌浆施工技术。工作人员应联系道路桥梁项目，解决各种裂缝问题，并使用相应的维修操作技术。如果道桥工程中的裂缝问题不严重，即裂缝尺寸不超过0.2厘米，可采用的方法是：首先，丙酮和醇应用于表层；其次，涂覆环氧树脂浆料。注意：应用工作每隔5分钟进行一次，直至应用厚度为1毫米。介绍了以下两种相对常用的裂缝修复技术，一种是表面修复施工技术，另一种是填筑施工技术。第一种建筑技术属于一类修复实际应用频率较高的裂缝的技术。大多数这些施工技术都是在存在裂缝的情况下使用，这些裂缝不会影响甲板上的整体载荷，甚至是相对较浅的裂缝。第二种建筑技术主要用于处理相对较大的裂缝问题。通常，桥面区域的裂缝有一个非常深的沟槽，因此沥青和膨胀后的水泥浆这些材料，如水泥砂浆，都被填充到水槽中。另外，将具有相对高质量防水性能的一部分建筑材料填充到诸如丁基橡胶的罐中，以实现对这种裂缝的有效控制，并且促进道路桥梁本身的稳定性。
2.2建立健全质量管理责任体系
在进行道路桥梁施工管理的过程中，要建立并健全质量管理责任体系，将责任进行分级管理，并落实到个人，以项目施工经理部为主要管理单位，项目工程施工部门和施工建筑队为行动单位，实行自上而下的质量管理体系，将各部门的主要负责人列为第一负责人，其负责本部门的质量管理工作，对部门人员的分工以及所负责的范围做明确的划分，将责任落实到个人，对于部门中发现的质量不合格的问题，要一查到底。
2.3强化施工管理
由于市政道路桥梁是一个涉及到多专业、多部门、多工种的系统性工程，在施工的过程中必要依托科学的管理才能确保各个部门之间能够协调地运转。提高施工管理的水平一是要推动制度化施工管理的实施，通过建立完善的施工制度来将各个不同的施工部门进行统一管理，从而形成协调一致的施工作业制度。二是合理地进行权责划分。
2.4道路桥梁养护
联系道桥项目目前的发展状况可以理解，道桥项目后期开展的维护工作是一个薄弱环节，如果维修工作不合理，不及时，情况会导致各种疾病问题在道路和桥梁项目中出现。在这种情况下，道路和桥梁工程的建设完成后，应首次实施交通管制。该方法不仅可以避免路面破坏，还可以解决路桥工程中的疾病问题。选择使用先进的施工技术和工艺，可以有效避免控制道路和桥梁工程发生滑移，裂缝，松动和凹坑等现象。
结语
总而言之，道路桥梁建设的发展会随着科技的进步逐步完善，社会有新的需求，我们的技术就要满足社会的需求，社会需求量大，就需要我们高质量高效率的完成社会任务，我们要明确桥梁施工是桥梁建设的关键环节，因而就要求我们本着“优质、高速、安全、低耗”的完成桥梁建设项目。
参考文献
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论文作者:兰峰
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/9/17
标签：桥梁论文; 裂缝论文; 道路论文; 施工技术论文; 路面论文; 技术论文; 混凝土论文; 《城镇建设》2019年第15期论文;