以“第三方物流”为切入点发展电子商务邮政物流配送，本文主要内容关键词为：切入点论文,物流配送论文,第三方物流论文,邮政论文,电子商务论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
自20世纪90年代起，电子商务革命在科技领先、经济发达的国家中悄然兴起并极其迅速地 改变着传统的商务运作模式，成为推动全球经济发展的动力。突如其来的电子商务革命，对 传 统邮政既提出了严峻的挑战，又提供了难得的发展机会。笔者认为：邮政只要抓住机遇，以 “第三方物流”为切入点，发挥自身优势，乘势而上，就可以在电子商务浪潮中大显身手， 成为国内乃至国际上具有较强实力的大型物流企业，古老的邮政定能重获生机。
一、物流，电子商务发展的瓶颈
电子商务是利用计算机网开展的一种先进的无纸交易方式，是参加交易的买卖双方、银行 或金融机构和所有的合作伙伴，通过企业内部网、外部网和因特网密切结合起来，实现消费 者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商务运作模式。电子商务 的应用，大大提高了商务效率，方便了买方和卖方，有助于降低交易成本，改善服务质量， 提高企业的竞争力。正是由于电子商务的优势，使电子商务规模迅速发展扩大，电子商务上 网人数急剧增长。截止1999年5月，世界因特网用户发展到1.8亿，预计2005年将达到10亿， 这为全球电子商务发展提供了丰富的回报及潜在利润。如今，电子商务正以每天1倍的速度 增长。
尽管如“8848”等网站的电子商务取得了初步成功，但从总体上讲，成功者并不太多，这 有诸多方面的原因，但根本的是制约电子商务发展的瓶颈没有解决。电子商务作为一种商务 形式，其交易一般来讲包括企业之间(BtoB)和企业与消费者个人之间(BtoC)两种类型（实际 上还有企业与政府之间即BtoG交易），在交易过程中，有四个不可缺少的环节，即货源组织 、提供用户选择商品的平台、支付手段和商品配送及售后服务等。在这四个环节中，目前解 决较好的是前两个环节。在网上结算和支付方面，电子商务企业需与金融系统密切配合。在 1998年底，招商银行推出了“一网通”网上结算业务，目前所有商业银行都声称能开办网上 银行业务。中国人民银行正在集中建设以商业银行跨行支付的清算和结算系统为基础的全国 支付系统；CA认证也已有突破，解决网上结算与支付问题已不是难题。真正的难题应该说是 物流配送问题。无论是针对BtoB还是BtoC的交易行为，如何安全、可靠、及时地把货物从企 业送到企业或送到个人，高效低耗的物流配送体系是至关重要的，没有高效的、畅通的、低 成本的物流支撑，电子商务的优势将无从谈起，没有真正能让用户满意的物流服务，电子商 务就无法为客户创造应有的价值，电子商务自身的生存和发展将面临严峻的考验。目前，虽 然有传统的传输行业、商业储运行业、大型制造业、邮政行业，包括新兴的电子商务网站自 建的物流配送体系，都在从事物流配送业务，但距真正意义上的电子商务物流配送还相距甚 远，根本满足不了电子商务的发展要求。如“8848”网站对消费者承诺是：一次性购物总额 100元以上的免费送货，接到订单后3天才能发货，对到货时间也不做出承诺。该网站董事长 王峻涛坦言：物流是制约“8848”的瓶颈。而美国电子商务，不仅有发达的BtoB配送体系， 也有发达的BtoC配送体系，如联邦快递公司(FedEX)、联合包裹公司(UPS)等，因此，美国的 电子商务在世界上是发展最快的。在某种意义上说：电子商务“成也物流，败也物流”。
二、“第三方物流”，电子商务物流配送的主流模式
物流是指经过流通环节进入最终消费的销售物流，它是指商品被生产出来以后，即生产企 业发货——销售企业——最终消费的物流活动，是由运输、储存、包装、装卸搬运、流通加 工、配送和信息处理等七大功能构成的多功能体系。现代物流作为一种先进的生产管理技术 ，已被认为是在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，随着由于降低物 质消耗和节约活劳动消耗而增加的“利润源泉”的减少，生产经营者开始把目光投向流通领 域，特别是蕴藏着巨大利润源泉的物流。据专家分析，物流过程所占的时间是整个生产经营 过程的90%；日本企业的商品成本中，物流费用占25%；美国企业的物流费用占36%；中国企 业的物流费用比重更大，平均占货价的40%。随着电子商务的发展，物流市场越来越巨大， 物流利润越来越吸引更多的行业参与其中，目前，国内外航空、水路、陆路货运公司、邮政 公司、私人运递公司等都在努力从原有的行业中脱颖而出，把自己发展成为国际化、一体化 的物流公司。在中国，传统的物流提供商姑且不论，中远集团、中外运集团等传统的国际货 运企业也准备进军中国物流市场；特别值得一提的是，国内知名家电业纷纷将自己覆盖全国 的上万家家电销售网改造成网络化的专业化物流配送体系，如海尔、康佳、TCL集团等。康 佳集团甚至想利用自己60个分公司，210个经营部，8000多销售队伍做别人的第三方物流。 上 海梅林正广和集团是一个以食品、饮料加工和销售为主体的老国企，从1995年到1997年组建 了3个配送中心、100个配送站、200辆小货车、1000辆黄鱼车、1000名配送人员，构成在上 海的整个配送网络。这个号称在上海市“无盲点”的网络严密有序，截止1999年底，上海市 已有60万市民依靠这个配送网完成日常饮水和其他日用消费品的采购。邮政部门也积极参 予电子商务物流配送，2000年3月，上海捷时达邮政公司加盟上海联华电子商务有限公司， 利用捷时达邮政公司5000个投递点和联华超市近400个门店的规模优势，提供实物投递服务 。广东邮政物流服务有限公司(Ycc)也于2000年6月宣告成立，并提出“与日月同行，随大众 相伴”的服务口号，提供全天候物流配送服务。
从我国物流配送的运作模式来看，有关专家将其归纳为三大类：一是自营物流配送模式， 即生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务；二 是 合作配送模式，即若干相关联或相类似的企业在充分挖掘利用各企业现有物流资源基础上， 联合创建配送组织的形式；三是第三方物流配送模式，即专业化物流配送中心和社会化配送 中心，为一定市场范围的企业和个人提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组 织。这里说的第三方物流(TPL)，即由物流劳务的供方、需方之外的第三方物流提供服务的 物流运作模式。第三方物流，可以使物流委托方集中精力用于生产经营，降低成本。大型 企业利用专业物流进行市场配送，可比自设网络节省20—30%的成本。最重要的是第三方物 流可以打破地域界限，远距离配送物流，发挥电子商务的高效快捷的优越性。因此，第三方 物流成为电子商务物流配送的主流配送方式，也是解决电子商务物流瓶颈的最佳选择。1999 年美国物流量的大部分是由第三方完成的。据《市场周刊》调查显示，我国现有450多家大 中型企业中，有45%的企业正在寻找新的物流代理商，其中又有75%的企业正在寻找有储存、 运输能力和有信誉保证的物流代理商。没有完善的、优质高效的第三方物流服务出现，电子 商务的发展是十分困难的。
三、物流配送，中国邮政进军电子商务的核心优势
电子商务是融资金流、物流、信息流为一体的新型经济运作模式，中国邮政同样具有资金 流、物资流、信息流“三流合一”的优势，这是邮政进军电子商务得天独厚的优势。《国家 邮政局二○○○年报》资料显
中国邮政的实物运输网和投递网遍布城乡，有236个中心局和66700处邮政局所，总长307万 公里的邮运干线，44000余辆汽车，8架飞机（其中租赁5架），邮船13艘，火车邮厢75辆，包 裹分拣机142套。函件和包裹送达到世界各地，使得邮政完全有实力解决好电子商务的物流 配 送问题。不仅如此，邮政在资金流和信息流方面也具有相当的实力，邮政绿卡网已实现31个 省1960个县18806个网点的资金异地存取，ATM机4310台，绿卡网成为全国最大的金融信息网 之一。2001年7月1日开通的电子汇兑业务，已覆盖31个省中心城市，到年底将基本建成全国 2468个市县中心，电子汇兑联网网点达5000个以上。邮政绿卡网可以为电子商务提供可靠的 资金、安全认证和方便的支付手段。邮政综合计算机网络已覆盖全国31个省和229个中心局 的互联互通，它可以实时提供数据、语音和图像信息的传递，可为电子商务信息传流提供方 便宽阔平坦的技术平台。可以说，邮政的“三流”和电子商务的“三流”的有机结合，可以 开拓邮政电子商务美好的未来。邮政既可利用自身优势，开展直接的电子商务活动，如建立 “183”电子邮政商务网点，进行网上邮政业务交易并可建立网上超市经营各类产品；也可 为电子商务提供全方位的服务，如提供CA认证、资金结算和物流配送等。中国邮政做出的加 快电子邮政发展的重大决策，其目标是鼓舞人心的。但从目前情况来看，瞄准电子商务运营 的并不只是中国邮政一家，包括电信、银行在内的不少企业和部门都分别从不同地方向同一 方向奔跑，谁能成为冠军，谁能占绝对优势，尚难下定论。邮政虽然具有独到优势，但与其 他部门和行业比较，邮政的核心优势在哪里？比较优势是什么？这是需要认真和冷静地分析的 。
电子商务作为一种商务形式仍然包括四个不可缺少的环节，那么中国邮政在哪些方面具有 比较优势呢？在货源的组织和提供客户选择商品的平台方面，这是每一个电子商务经营商首 先 应该考虑的，不管是BtoB还是BtoC，可以说，邮政在这方面尚是处于弱势，虽有近几年的开 展邮购业务的连锁经营的一些经验，但比起从事网络购物的商家来说，邮政还谈不上有什么 优势；在支付方面，虽然邮政储蓄已有相当的用户群，绿卡工程也实现了全国联网，但就其 金融方面的实力而言与现有的各专业金融部门还有一定差距，招商银行在1998年底即推出了 “一网通”网上结算业务，随后各商业银行也都相继推出了网上银行业务，较邮政已先行 一步。在物流配送方面，虽然涉足这方面的服务商不少，但与真正的电子商务物流配送还存 在 很大差距，并不能满足电子商务发展。专家们认为，一家从事电子商务活动的公司可以很快 上马，但是适应电子商务要求的物流配送体系的建立则是一个实实在在的物质建设过程，要 花费较长的时间，投入相当多的人力和物力。所以现代化的物流配送中心建设难度较大。而 邮政与参与物流服务的其它行业比较有自己独特的比较优势。邮政的邮区中心局，就是物流 配送中心的天然载体；邮运网就是完善的物流运输体系；城乡投递网就是布局合理的物流投 递体系；邮政综合网就是畅通的物流管理信息平台。邮政既有邮运网又有投递网，既可长距 离的转移物资，又可完成销售点到用户之间的物品空间移动。能同时解决BtoB、BtoC电子商 务物流配送的，除了邮政没有其他任何一家可以做到，物流配送是邮政进军电子商务核心优 势所在。因此，邮政成为众多电子商务商看好的“第三方物流”系统，“8848”网站1999年 就与中国速递公司签订了《委托办理国内特快专递代收贷款协议书》，成为中国邮政与商务 网站在网上购物领域开展合作的范例，这一合作模式被一大批网站看好，网猎（全球最大的 中文竞买式交易网站）、Ec123网站、国内最大的网上音像站Avnow.com.cn等都先后加入中国 邮政合作的队伍。而国外网点更是大都和邮政合作，网上购物站“亚马逊”的货物配送有65 %是由美国邮政优先邮递完成。在德国，邮政系统的配送网络已占领了7.8%的欧洲市场份额 。
四、从瓶颈切入，打造响当当的邮政电子商务物流配送品牌
电子商务发展最薄弱的、最关键的环节，正是邮政核心优势所在，也是邮政进军电子商务 的切入点，中国邮政应当从“第三方物流”做起，继而不断完善邮政金融系统和信息系统， 全面开展电子商务。
邮政进军电子商务物流，有很多独到优势，但也存在很多弊端，不论是人员素质，设备规 模和技术含量，还是物流管理体制，操作规程都还不适应现代物流的要求。现代物流配送体 系已远远超出邮政传统实物传递体系的范畴，对运输、处理、配送管理等方面提出了更高的 要求，邮政必须对现有资源进行优化整合，建设相对独立又综合利用的邮政物流配送中心、 传输体系和投递体系。邮政物流配送中心实际上是物流中心和配送中心的合称，可以通过对 邮区中心局进行改造而来。邮区中心局是邮政实物传递网的主体，分布在大中城市和交通线 的节点上；邮政的主要生产场地、大型的机械化、自动化设备以及运输能力基本集中在此， 通过对现有中心局的改造，使之成为能承担起物流配送的储存、包装、装卸搬运、配送等功 能的物流配送中心。现有邮运网四通八达，普通、快速，飞机、火车、轮船层次完备，装备 精良，只要有针对性进行改造，并整合邮运车辆和直递车辆资源，增配长距离运送的大吨位 厢式货车，集装箱运输车，同时实行物流运输相对独立，另辟快件运输网运送报纸、特快邮 件。从节省成本计，邮政物流运输还要充分利用铁路、公路、航空的运输能力和社会上零散 的运输能力，有条件的话还可成立联合运输股份公司。要整合原有邮政投递网，考虑电子商 务物流的要求（多样化、个性化、多品种、小批量、高频次）和邮政原有投递业务的特点（报 纸投递频次固定），物流配送投递网似应单独组建，实行24小时服务，实行上门投递服务， 如上海梅林正广和、广东邮政YCC等的物流配送都是如此。现代物流配送要求信息畅通，邮 政要利用综合计算机网建设物流信息管理系统，既适应内部业务运作，又对外向客户开放， 逐步做到与主要企业、电子商务商、客户的计算机联网，信息共享，特别是对重要物资的配 送能实时跟踪。邮政要成为社会物流的公共平台，并用最少的投入、最快的速度，实现最好 的效益，邮政物流网的改造应立即着手，奠定市场先入优势。现在不管是政府还是企业都重 视物流配送体系建设，同时国家还鼓励外资进入物流领域，将来的物流市场将是群雄逐鹿的 多元化局面。市场机遇瞬间即逝，邮政必须紧紧抓住。
建设好物流网络，是邮政进军电子商务物流的第一步。接下来将是如何拓展物流市场的问 题 ，市场巨大，但也不是任一项业务一开始就适合邮政做的。随着我国经济和信息技术的发展 ，物流业务多样化成为趋势，邮政应从BtoC开始，继而发展BtoB，最终形成BtoBtoC的链条 形。BtoC业务一般是小批量的、零散的，与邮政包裹业务相似，邮政物流可为商家和客户提 供送货上门服务，如送水、送奶等居民日用品的配送，还可进行特定消费如购送机票、戏票 等，同时也为电子商务网站销售商品进行配送。这种配送是邮政传统投递的优势，运作管理 简单，对人员设施要求不高，但利润水平也不高且参与竞争者多；不过邮政必须在这个领域 占 优势，它是BtoB的终端和基础。而邮政要做区域大物流，BtoB是发展方向。电子商务物流主 要的是BtoB（包括同城BtoB和异地BtoB），邮政可以从同城BtoB开始，这项业务成本低、效益 好，如邮政为同城的某商家（厂家）提供物流配送，邮车只需从其仓库装货后直送几公里外或 十几公里外的销售仓库，没有其他的环节。当然，异地BtoB之间的物流才是重头戏，它是大 宗的，也是利润集中的地方，邮政要利用邮区中心局和邮运车辆进入异地BtoB市场，并选 择大客户作为主攻重点，这样，经过几年的运作，邮政物流形成BtoBtoC模式，邮政将是物 流领域不可缺少的力量。