袁 琪
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摘要：随着经济的发展和高速公路网的逐步完善，越来越多的高速公路需要建在地形复杂、地质条件不确定的山区。为了有效地保证高速公路路基的稳定与安全，减少路基灾害，保障交通安全，边坡的防护与处理十分重要。因地制宜地选择经济实用的高速公路高边坡防护处理技术，不仅能保证高速公路的稳定性，保证高速公路运行的安全性，而且能与周边环境相协调。本文对高速公路高边坡防护技术进行了一系列研究。
关键词：高速公路；高斜率；保护技术；工程应用
1高速公路工程高边坡防护研究综述
在高速公路工程高边坡防护施工时，要求技术人员选择合适的防护技术，为高速公路工程的顺利实施奠定基础。在混凝土施工过程中，对施工现场的水位、边坡深度、高速公路项目区等各项指标进行综合测试，根据具体参数选择合适的技术方案。同时，根据施工现场的具体条件和要求，选择合适的高边坡防护技术，最大限度地扬长避短。另外，技术人员应全面了解边坡的情况，制定相应的预防措施，保证施工安全，避免出现安全和质量问题。在构建不同的地质条件，勘探工作应提前做好，岩性结构成分应详细记录并调查，和合理的高护坡施工方案应根据具体情况，以确保施工质量的有效性。
2高边坡防护技术类型分析
2.1坡率法技术分析
众所周知，该边坡属于高速公路外围结构，一旦失稳，势必会造成严重的交通事故。因此，当工程场地具备足够的边坡条件，且无不良地质影响时，边坡治理宜采用坡比法。因为技术可以控制角和极限角稳定岩层和土壤之间的身体，并且可以进行适当的削弱那些杰出的，不稳定的块，此外，边坡的稳定性和可靠性可以通过一次性彻底治疗和永久最大化技术效果，从而有效地保护高速公路项目的安全稳定运行。
2.2锚杆（索）防护技术分析
该防护技术可应用于土质边坡和岩石边坡，主要用于地质构造破坏的高边坡。如果对边坡变形控制严格，且边坡高度大、结构面弱且有倾斜，则应采用预应力锚杆（索）。格构梁适用于强风化或弱破碎岩质边坡和土质边坡的荷载传递结构。锚杆体破坏后，应进行注浆加固。所有锚杆（锚索）主体应进行有效的防腐处理，锚杆头需进行混凝土包装箱处理。
2.3锚杆挡土墙防护技术分析
锚杆（锚索）挡土墙一般分为以下三种：肋板锚杆挡土墙、格构锚杆挡土墙和排桩挡土墙。开挖条件较好的边坡一般采用肋板式或格构式挡土墙，高、稳定性差的土质边坡或结构面滑动较弱的边坡一般采用排桩式锚杆挡土墙。锚杆式挡土墙可采用单层或多层锚固结构，当边坡高度较高，边坡推力较大时，应采用预应力锚杆（索）。
3施工过程中需要注意的问题
3.1高边坡排水工程存在的问题
在高边坡防护工程中，由于部分施工人员缺乏施工经验，导致施工顺序颠倒，出现以下问题：建设高斜率表面截排水沟，排水沟的开挖高边坡土方开挖后，导致大量的雨水冲刷斜率，和大量的雨水渗透进斜率，导致边坡严重受损，甚至滑坡。整个高边坡工程施工进度滞后，施工成本增加。因此，在进行高边坡防护工程时，应注意防水排水工作。
3.2高边坡土石挖掘工作问题
在高边坡防护工程中，岩土开挖同样需要高度重视。高边坡的边坡是非常严格的，在开挖过程中，我们需要根据具体的设计要求进行。例如，土方开挖工作从上到下进行，既保证了土方不会突然坍塌，又符合上级锚固工作的选择，保证了施工人员的安全。
3.3高边坡砌体问题
在高边坡施工过程中，应高度重视砌体质量。由于高边坡地处外部环境，环境比较恶劣，所以对材料的要求特别高。在材料的选择上，应选用硬度高且不易风化的材料，以保证在今后的使用过程和使用寿命的安全。从根本上解决高边坡质量问题。
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4施工质量控制方法探讨
4.1锚孔钻孔
首先，锚孔放样。锚孔的位置决定了锚孔钻孔的精度，是施工质量控制的基础工程。在锚杆孔的布置过程中，为了保证锚杆孔的精度，必须严格按照施工图上标注的位置进行布置。由于锚孔是放置在斜坡上的，锚孔倾斜角的精度是非常重要的，那么施工中锚孔的钻孔质量就谈不上了，在允许的范围内，锚孔放样误差不能超过1.0度。其次，锚孔钻进方法一般采用干式钻进，不适合采用水钻进方法。此外，钻孔深度、钻孔直径等必须符合锚固孔的钻孔要求，而钻孔深度、钻孔直径等都有标准化的尺寸要求。另外，当钻井深度达到一定程度时，应特别注意，必须及时清理钻井过程中产生的一些杂质和杂物，避免污染对钻井的长期积累。锚孔钻完后，需要用塑料薄膜密封。
4.2锚索制安
锚索的主体通常是由高强度钢丝，在安放锚索时，有必要注意钢丝弯曲和扭转的部门，和切割方法，适当的选择机械切削方法，这是因为线切割方法留下了焊接结束时锚索。内芯体切割安装后，必须在内芯体的外侧包覆一层塑料保护管。安装防护管时，应注意锚索本体的直径尺寸。保护管内径必须比钢筋外径大5 - 10mm，确保护套操作方便，避免套管拉伸和损坏。
4.3锚孔注浆
锚孔注浆就是在钻造好的锚孔内关注浆液，而注浆的原料要求非常严格。锚孔注浆的浆液一般由水泥砂浆或水泥浆组成，水泥浆与纯水泥浆的比例是固定的。准备灌浆时，科学应该严格注意比例，以保证水泥浆的质量，此外，除了上述主要原料外，还需要添加一些聚合和催化添加剂的作用，所以后泥浆制备稳定和更好地利用。最后，锚孔注浆一般是压力注浆的方法，是利用机械设备的外部压力来实现注浆，在标准化要求中。注浆作业压力一般保持在2MPA，但注浆时间长短和注浆量，可根据具体施工要求，由施工技术人员决定。
4.4钢筋砼锚索
钢筋砼灌注的用料与灌注高度指标是相对应的，如果要求的高度小于0.5 m，一般采用C25型混凝土进行浇筑。至于浇注混凝土前的准备工作，它主要包括原材料的准备在锚根据高边坡施工设计要求，柱或梁上固定在地面上，固定方向符合锚洞的方向。完成以上工序后，即可进入浇注阶段。同时，应采取相应的振动，且振动的焦点是锚固孔周围钢筋结构密集的区域。只有严格进行振动操作，才能保证施工质量。最后，锚索施工不能同步进行，但适合分段施工，施工时需要流出一些空间，方便其他施工过程的材料布置，如沥青板的布置。
4.5预应力锚索
首先，锚索的预应力承重程度是决定锚索安装水平的重要指标，因为锚索装置在高边坡施工中的主要作用是通过拉伸来达到锚索的作用。而要保证拉伸效果，首先要保证锚垫板的平基，只有平垫，才能使锚索起到稳定的作用。从锚索和底板的角度看，垂直角度是最稳定的角度设置之一。其次，锚具的安装应密切结合锚板板上的杰克和集中，以确保其轴在同一水平线与锚索锚孔，以确保部队制服，压力的影响是稳定的。锚索的张力受一定条件的限制。只有锚固体与平台之间的钢筋混凝土刚度和强度满足设计要求，且比例达到80%时，才能认为达到了拉伸条件，允许进行拉伸。第三，锚索张力需要按照一定的程序进行的，所以，在这个建筑的实现过程中，必须严格按照施工图纸比较相关的准备工作是完全准备好了，是否满足设计要求，使用的原材料和锚索的抗拉强度和长度是否可以满足建设项目的质量标准。只有综合考虑这些因素，才能保证电缆张紧过程的标准化。
5结论
我国高速公路的建设，高护坡工程已经作为一个关键项目，此外，我国地理环境的特殊性：地形陡峭，地质结构复杂，环境多变，等等，它带来了巨大的挑战，高护坡工程。在高边坡防护工程中，要克服的困难是巨大的。因此，有必要重视勘察设计工作的早期阶段，调查实际地质条件，使设计方案根据实际情况，为施工过程提供有效的数据参考，并确保整个施工过程的有序发展，提高整个高质量的护坡工程，促进公路建设的发展在中国。
参考文献：
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论文作者:袁琪
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/27
标签：防护论文; 挡土墙论文; 高速公路论文; 钻孔论文; 锚杆论文; 工程论文; 技术论文; 《防护工程》2019年19期论文;