摘要：伴随中国经济的发展，全国各地经济市场对产品运输以及全国人民对出行的需求都在不断加大，那么铁路建设作用凸显，目前我国铁路总长度超过10万公里，高速铁路里程亦超过1万公里，全国基本都可见铁路的影子，在其他运输道路建设时需要上跨既有铁路桥梁的建设需求越来越大。但在上跨既有铁路桥梁建设时，仍然存在很多问题，基于此，本文结合实际的工程案例探讨了上跨既有高速铁路桥梁施工关键技术。
关键词：桥梁工程；施工安全；技术
1我国上跨既有铁路桥梁施工现状
(1)我国目前已经建成多座上跨既有铁路桥梁，初具规模。如中国铁建二十五局集团二公司建设的长韶娄高速公路跨洛湛铁路立交桥;西宁南绕城公路曹家堡互通立交主线1号桥跨兰青铁路桥等。这些桥梁横跨铁路实现了较高技术难度的工程顺利竣工，为我国上跨既有铁路桥梁的工程实施积累了大量成功经验。(2)目前上跨既有铁路桥梁大都采用门墩式施工工艺;搭建临时支墩，安装钢管柱，用钢管柱连接，吊装工字钢，吊装工便梁，安放工字钢，形成整体。整个施工过程中不能够间断，需要保持一定的施工连续性。
2上跨既有高速铁路桥梁施工关键技术案例探讨
2.1工程概况
某特大桥里程为DK359+257.56—DK359+453.76(786#—792#墩)，设计为(31.85+4×32.7+31.85)m双线预应力混凝土连续梁。本桥位于曲线上，线间距5m，曲线半径4500m，线路纵坡6‰。连续梁788#—791#墩跨京沪高速铁路，京沪轨面净空8.63～9.04m，交角10°。连续梁处地势平坦，左临京福高速公路，右靠金山桥红旗新村，中间上跨京沪高速铁路。
2.2施工安全关键因素分析
（1）上跨铁路桥梁施工一般由业主进行直接招标，进行监督管理和施工的单位大多数虽然有铁路施工经验，但是，对于相关营业线路施工经验缺乏，另外，对于铁路营业线路施工的安全意识不强。（2）上跨铁路桥梁的要求条件高，桥梁在整个上跨铁路中占有的比例大，虽然，很多承包商跟铁路建设打过交道，但是上跨铁路和普通铁路有一定的区别，上跨铁路的技术要求更高，很多单位达不到一定的要求。（3）施工的相关单位对于铁路桥梁施工方面了解的太少，重视程度不够，对于铁路桥梁施工安全投入较少，并且对于一些强制法规不能够有效重视，更不用说按章实施了。（4）建设上跨铁路桥梁的工作量大，工作任务重，大部分施工单位不能在规定的时间内完成，造成上跨铁路的延期投入使用，承担的安全风险大。（5）上跨铁路桥梁的建设需要架桥机的协助，但是，它承担的风险较大。再者，架桥机器和架桥施工队伍都是由施工单位自己找的，专业性不足，机器设备型号不一样，铁路桥梁的最终承重结果和质量也会不一样，埋下安全隐患。（6）非人为的、无法预测的自然灾害也是上跨铁路桥梁的一大杀手，我国最近几年的自然灾害发生频率在升高，上跨铁路桥梁的受挫能力肯定无法与地面的铁路设施进行比较。自然灾害也对上跨铁路桥梁存在着巨大的威胁。
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2.3施工关键技术
2.3.1桩基施工防护技术
钻孔桩基础施工过程中安全防护重点是在钻孔过程中对京沪高铁桩基、墩身沉降进行安全监控和钢筋笼吊装安全防护。为减少振动对京沪桥墩的影响，钻孔过程中控制钻头提升高度在3m以内，孔口护筒跟进深度3m，以防止孔口坍塌对京沪高铁桥墩的影响。同时对紧邻的京沪桥墩进行沉降变形监测，观测频率为1周/次，发现异常情况及时向有关单位反馈，并采取应对措施。为保证钢筋笼的吊装安全，在吊装钢筋笼时严格控制吊车臂的伸出长度，保证吊车最高点不超出京沪高铁轨面。具体措施为控制钢筋笼每节的长度在9m以内，以确保吊车臂不超出京沪轨面完成吊装。
2.3.2桥墩墩身施工防护技术
该桥墩高25.5～26.0m，高出京沪高铁轨面12m，为降低对京沪高铁的影响，对高不超过10m的墩身部分进行一次性浇筑混凝土，高度超过10m的部分分多节段进行浇筑。分节段浇筑时，考虑到墩柱模板的吊装会对京沪高铁列车运行和接触网构成威胁，制定了相应的安全控制措施。墩柱四周模板支撑采用剪刀撑整体相连，以增加支架整体刚度，同时，支架四面分别采用缆风绳加固，防止支架倾覆，危及京沪高铁运营安全。对模板吊装过程进行监控，确保吊车臂与接触网正馈线、加强线的安全距离不小于5m。
2.4施工中的安全管理措施
(1)桥梁项目建设施工前采取的安全管理措施。桥梁的生命在于建设和使用两个方面，充分做好桥梁建设施工前的准备工作是保证桥梁生命的开始，为桥梁的长期使用提供可能。(2)桥梁项目建设施工中的安全管理措施。桥梁项目建设施工中是桥梁建设的重中之重，没有好的施工作为基础，再好的设计也是枉费，施工质量直接关系到桥梁的使用寿命，因此必须严格把控项目建设施工中的安全管理。(3)桥梁竣工使用后的安全管理措施。桥梁项目竣工投入时候后，是对桥梁最终施工质量的考验，而且上跨既有铁路桥梁直接关系到铁路的安全运行，因此竣工后也必须引起我们的高度重视。上跨既有铁路桥梁工程是国家经济发展的必然产物，它既能保证现有铁路的正常运行，又能避免铁路敷设后带来的不便，提高运输能力。但它建在现有铁路轨道之上，它的质量的好坏直接关系到下方铁路轨道的安全运行，因此必须采取足够的安全措施，确保上跨既有铁路桥梁施工安全。
结束语
结合工程特点制定合理的墩身施工方案，采取可靠的措施保证墩身分节段浇筑时的稳定性和安全性，并对模板吊装过程和混凝土浇筑过程进行监控，确保吊车臂、泵管与接触网的安全距离。斜交现浇连续梁的支架设计应充分考虑线路走向和经济性，确保支架稳定安全，并制定合理的支架安装、连续梁施工和支架拆除方案，确保施工质量和施工安全。
参考文献
[1]吴广盛.京沪高铁蕴藻浜桥跨既有铁路施工安全风险管理研究[D].西南交通大学,2013.
[2]李均.高架桥上跨城际铁路地下车站施工风险分析[D].华南理工大学, 2016.
[3]刘磊.跨既有铁路线连续箱梁桥转体施工技术研究[D].山东大学, 2017.
论文作者:朱亚明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
标签：桥梁论文; 铁路论文; 京沪论文; 支架论文; 桥墩论文; 吊车论文; 施工安全论文; 《基层建设》2019年第32期论文;