摘要：对于沥青混凝土路面面层施工质量控制的几个关键环节进行了分析，针对施工之中如何提升沥青混凝土路面面层的质量提出了建议。
关键词：沥青混凝土；路面面层；施工质量控制
一、引言
沥青混凝土路面因其具有表面平整无接缝、行车舒适振动小、噪音低耐磨性强、不扬尘易清洗、施工期短开放交通快，养护维修简便、可再生利用、适宜分期修建等原因，已经广泛应用于各等级的公路项目中。沥青混凝土路面面层质量控制是项目施工质量控制的重中之重，对于打造精品工程意义重大，对树立行业形象关系深远。
二、沥青混凝土路面面层施工的关键环节及质量控制建议
1、材料控制
在沥青混凝土路面的施工过程之中，最为重要的施工环节就是对沥青混合料的质量控制。施工之中使用的材料主要包括沥青和集料两种，对于沥青的质量控制工作是相当复杂的，首先，施工人员要进行工程沥青的选择，施工人员需要通过对当地气候的分析来选择合适的施工沥青材料，保证沥青的技术指标和强度指标，并在施工之前进行沥青材料的实验，保证施工沥青符合工程施工要求。根据设计文件，根据渭南的自然、气候和环境特点，结合沥青面层各层的功能性要求，一般采用A-90#或A-70#沥青。粗集料要洁净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，无风化、无杂质，并有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量管理要注意如下几点：第一，保证施工之中粗集料的材质坚硬耐磨，不易在使用过程之中出现风化等现象，其颗粒形状良好，保证集料要多棱角。第二，集料应该具有一定的粗糙度，保证提升材料的摩擦角和抗滑性。第三，集料和沥青之间要保证良好的黏附性，增强沥青混合料的强度，假如材料之间黏附性不佳，可以在混合料之中增加适量的添加剂，以便于提升材料黏附性。施工之中使用的细集料可以选择天然砂或机制砂等材料，在近年来的普通干线公路的施工之中，要求上面层采用机制砂，下面层沥青混合料尽可能采用机制砂，特殊情况下可采用天然砂代替机制砂，但天然砂用量不能超过集料总量的10%。同样地，细集料在采购过程之中要保证洁净、干燥、无风化、无杂质。我们在日常工作之中，要求的机制砂是采用10-30mm的石灰岩碎石通过制砂机加工而成，严禁采用石屑加工的机制砂。
2、拌合运输
沥青混合料必须在拌合场采用拌合机械拌制，拌合设备要选择间歇式拌和机，生产能力满足工程质量、工程进度要求，并与其他工程机械相匹配。拌合场要满足环境保护、消防、安全等要求，要充分考虑与施工现场距离、交通堵塞、路况等实际情况，确保混合料在运输过程中温度下降不超过规范要求，同时要保证不致因运输颠簸造成混合料离析。拌合场要配备有试验室和试验检测技术人员，根据要求，随时做好各项试验检测工作。在沥青混合料的拌合运输过程之中，为了保证沥青原料的质量，施工人员首先需要针对不同种类的沥青混合料的配比和原材料进行控制，保证每一类原材料在合适的施工环境之中都可以起到较好的建设效果，可以在较大程度上满足后续的施工要求，提升路面的建设质量。沥青混合料的温度控制，对整个混合料的品质有着重要影响，因此要严格进行温度控制，确保沥青混合料温度适中，保证沥青面层质量。沥青混合料温度过高、沥青老化将会对路面将来的使用造成致命的破坏；温度过低，会影响路面的压实度和透水性。因此要根据当地的气候条件和施工经验，在拌和时严格进行温度控制。我们在一般情况下，沥青加热温度控制150～165℃，集料的加热温度比沥青高 10～20℃，要准确控制沥青混和料生产温度在 140～165℃范围内。在沥青材料的拌合过程之中，为了保证原料的质量符合工程施工需求，在拌合中要控制拌合的温度，必须根据拌合料的原料种类来决定拌合的实际时间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青混合料在拌合完成之后，要达到均匀一致、无花白料、无结团成块、无严重离析现象，要派遣专业的试验检测人员、工程技术人员对拌合料的质量进行检验。保证原材料的质量不存在问题之后即可以开始原料的运输。从拌和机向自卸车上放料时必须每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料过程中应避免急刹车，以减少粗细集料的离析现象。运料车要用蓬布覆盖，落实运输保温措施，以确保沥青混合料洁净、无污染，温度符合要求。每车混合料运到现场应及时检测混合料温度，要求不得低于145～150℃，并作记录；在现场等待卸料的运料车不少于 5 辆时开始摊铺；混合料卸车后要再次检查有无离析、结团、花白料等现象，若发现质量问题，要立即返场，严禁使用；在连续摊铺的过程中，运料车应在摊铺机前 10cm～30cm 处停住，不得撞击摊铺机影响平整度。供料能力必须与摊铺机的摊铺速度相匹配。
3、现场摊铺
对于公路工程的沥青路面施工操作来说，沥青混合料的摊铺直接关系到后续的路面建设质量，因此在实际施工中技术人员要结合沥青混合料的摊铺需求以及施工设计要求进行摊铺，保证沥青路面的建设效果。首先，施工人员要测量下承层的标高以及该标高与设计值的偏差，准确掌握下承层实际情况。当标高与厚度有矛盾时，应以满足厚度要求为主进行考虑。沥青底层、中面层采用基准线钢丝法，上面层采用浮动基准梁法，以控制其平整度。在摊铺机的施工过程之中，对路面找平过程之中，其找平的方法主要可以分为两类，绝对基准和相对基准。绝对基准的选择是在施工之中通过钢丝绳来进行基准的选取。施工人员在这个过程之中 需要进行放样、测量，通过调整钢丝绳的高程来改变摊铺时的路面厚度变化。在这个过程之中，假如钢丝绳的高程准确无误，就可以认为路面摊铺高程和设计高程保持一致。
假如在施工之中旧的水泥路面和沥青面层之间存在粘结不良就会导致在使用之中沥青面层的拥挤和位移，进而影响路面的施工质量，甚至造成沥青路面沥青面层的剥落。因此，在施工之中要采取一定的措施来保证旧的水泥结构层和沥青面层的结合。在目前的施工之中，一般会对旧水泥路面采取 凿毛、打砂等操作来增加旧水泥层的粗糙度，从而提高旧路面和沥青面层之间的结合力。除此之外，在施工中也可以通过在旧水泥路面上喷洒粘油层来增强两者之间的结合力。在环境处理之中，施工人员需要对摊铺地点的路面进行清理，确保不存在施工垃圾等影响摊铺质量的杂质。其次要保证施工地点的平整性，假如出现路面坑槽、松散、沉陷等病害，施工人员需要对路面病害进行预先的处理。完成准备工作之后，摊铺工作需要严格按照施工要求进展。首先要预热大型摊铺机的熨平板，控制其表面的温度保持在130摄氏度以上，以防止混凝土粘结熨平板，影响摊铺施工。其次，还需要确保送料车工作到位，每台摊铺机都配备4辆以上的送料车。准备工作完成后，即可以开始沥青混合料的摊铺施工，首先需要以配备具有工作经验的监督管理人员进行全程指导为施工前提，在摊铺过程中，杜绝间断问题的出现，同时保持摊铺速度的恒定，严格避免摊铺中由于机械故障或其他原因，导致施工突然停顿或变向。最后，料斗中应当时刻保持装满混凝土的状态，而送料车则应当注意与处于工作状态的摊铺机之间，进行密切的配合。在摊铺施工完成后，应指派工作人员对完成的路面进行检查，如果发现出现裂纹、褶皱等不良现象，需要立即采取人工修补措施。在沥青混合料的摊铺过程之中，技术人员需要对沥青的用量进行检测，通过控制原料的用量提升路面的结构强度是施工之中常用的方法，也是施工过程之中最重要的一个环节。
三、结语
由于沥青混凝土面层的施工技术性强，要求严格，质量控制优劣意义重大。为此施工管理过程中，要牢牢把握本文所述的几个重要环节，切实强化发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化“五化”要求，严格规范要求，精细施工工艺，加强现场管理，落实质量措施，不断提高沥青路面的工程施工质量。
参考文献：
[1] 陈刚，关伟晋.高速公路沥青混泥土面层施工技术.交通科技.2004.3：256
[2] 陈辉龙，陈子金，邓胜江.高等级公路沥青路面施工质量控制中须注意的几个问题.公路运输文摘.2004.5：132
论文作者:孙俊侠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/20
标签：沥青论文; 面层论文; 路面论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 过程论文; 温度论文; 《基层建设》2017年第23期论文;