摘要：为确保混凝土在施工过程当中取得良好的施工效果，因此，在施工的过程当中，应当加强制作混凝土原材料的监管，对原材料进行严格的把控，这样才能够确保混凝土浇筑的方法得以有效的实现。为确保混凝土的施工质量，需要加强对每一个环节的控制，这样才能够从整体上提高施工质量，同时对于桥梁工程和水电工程方面，也具有十分重要的作用，其主要表现在混凝土制作成物的可塑造性，持久性以及高强度性，同时混凝土也可以和钢筋混合制成，制造出较高品质的新型的物质，具有坚固耐用，经济实用的特点，所以在施工的过程当中需要严格把关。
关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；施工技术
引言
公路桥梁工程的建设是我国重要的基础设施建设，对于我国的经济发展和人们日常生活水平的提高都起到非常重要的作用。在桥梁施工中，混凝土施工是关键环节，混凝土施工的质量好坏直接关系到桥梁使用的安全性和使用寿命，所以必须确保混凝土施工质量，严格按照相应的施工方法进行施工，只有每一个细节都能够保证质量，才能解决施工全过程中出现的问题。
1桥梁施工中混凝土裂缝的成因
1.1钢筋氧化锈蚀引起裂缝产生
钢筋被包裹在混凝土中，一旦混凝土施工材料的质量达不到工程的设计要求标准，其质量问题就会严重影响混凝土的结构，在使用过程中水分和二氧化碳会对混凝土保护层造成侵蚀，破坏混凝土中钢筋。在没有混凝土保护层的保护下，钢筋受到周围环境的影响，和环境中的水分和氧气发生锈蚀反应会导致体积增大，从而使混凝土内部胀大，混凝土结构表层不足以支撑，导致开裂现象的发生。
1.2钢筋使用不当引起裂缝产生
在桥梁的工程施工过程中，钢筋的用法十分重要。当在铺设桥梁时，在混凝土中使用过多的普通钢筋，不利于混凝土的凝结和收缩，会使得桥梁产生裂缝。在施工过程中，施工人员没有很好的把握施工间距，将钢筋捆扎过密，使得混凝土不能渗透其间，形成保护层，容易产生桥梁裂缝。
1.3荷载造成的裂缝
因为荷载问题而导致桥梁产生的裂缝是属于结构性裂缝。这种裂缝的产生主要是因为在桥梁的施工过程中，工程作业人员没有按照桥梁实际的情况，而把庞大的施工材料以及施工设施设备强行堆压在未修建好的桥梁上，使得其承受了荷载能力范围外的压力；或者是因为施工作业人员不了解桥梁预制结构承受力的特点，就对桥梁的任意部位随意安装、起吊或是随意扰动。以及施工人员没有根据设计图纸进行施工，不仅严重的影响了桥梁的结构受理模式，还严重的影响了桥梁的结构的施工顺序。
1.4温差因素导致裂缝
产生温差因素导致裂缝产生的现象，是比较常见的一种裂缝产生原因。温差裂缝是混凝土发生硬化的现象，导致的收缩不均匀产生的，而其根本原因，顾名思义即可知是混凝土的内部温度和外部的环境出现了一个较大的温度差从而导致裂缝的出现。在准备进行混凝土浇筑作业的阶段，混凝土的各个构件受模板等物件的隔离，会使水泥液化中产生的热量无法释放，当随着时间的过去，热量被散去，但这个过程中，混凝土会出现收缩现象，内部构件和外部模板都对混凝土造成影响，混凝土就会很容易出现裂缝。
2混凝土桥梁施工技术要点
2.1施工技术的优化
目前，随着桥梁施工技术的发展，管道真空压浆技术在混凝土桥梁预应力施工中显示出其优势，但是目前我国桥梁建设过程中并不常用。由于管道真空压浆技术施工钱对水泥浆的配置，施工流程的优化以及完工后相应的封锚工艺都需要进行非常严格的控制。尽管施工过程中每一道工序都按照施工规范流程进行，也有可能无法实现预期的效果。再者，我国施工单位技术水平相对较低，机械化程度低，使得压浆过程中对施工质量无法得到很好的控制，同时压浆完成后无法进行有效的检验，从而使得管道真空压浆技术的效果无法很好的实现，桥梁质量难以有效提升。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在运用真空压浆的过程中，要严格控制水泥的质量，必须保证其强度大于标准值得75%，接缝处的砂浆其强度应为15MPa。施工过程中，应该根据相关规范对预留孔进行相关的气压以及水压监测，及时清理施工过程中多余的施工材料，比如，在施工过程中的焊渣、毛刺；钢筋束施工过程中，为保证其质量，在穿束之前在钢筋束上缠绕2～3层的水泥带纸，再用铁丝进行固定。穿之前应该对钢筋束进行编号，按照编号对号进行穿束，不能混穿，当预应力构件长度过长时，应该用专门的穿束器进行。当砼中加入减水剂等外加剂时，浇筑的过程中应该对混凝土的坍落度进行严格的检测，一般情况下在15厘米左右最佳。
2.2张拉时间的合理选择
有些施工企业为了缩短工期，会在混凝土中加入早强剂，大大缩短混凝土凝固时间，快速进行预应力张拉工作，但是由于混凝土的强度与弹性模量增长所需的时间不同，强度的增长速度大于弹性模量的增长速度，所以如果加入早强剂后会更加加大这个时间差，这时进行预应力张拉工作非常容易出现早期混凝土变形问题，也会造成预应力的损失，导致桥梁承载能力下降和裂缝等问题。
2.3强化温度控制
鉴于温差裂缝产生的原因，可以通过改善骨料级配，使用粉煤灰或者高效减水剂等，来控制水泥的使用量，以此降低混凝土的水化热。同时需要改进混凝土搅拌配制方式，使用二次风冷技术，来控制混凝土的浇筑温度，减少温差裂缝。除此之外，还需要在混凝土材料中添加适量的外加剂。外加剂应具有减水、增塑等功能，以此来改善混凝土的性能，控制混凝土的流动性以及保水性。
与此同时，还需要降低水化热，以及推迟热峰出现的时间。考虑施工环境的影响，需要做好遮阳与防风工作，控制混凝土的温升。由于混凝土结构的尺寸影响其温度应力（混凝土结构的尺寸越大，其温度应力就越大），因此需要采取适当的浇筑方法，合理安排浇筑施工工序，进行分层与分块浇筑，以此确保散热效果。对于体积较大的混凝土结构，则需要在其内部设置相应的冷却管道，使用冷气或者冷水来冷却混凝土，以此控制混凝土结构内外温差。在施工作业前，要预留温度收缩缝；在施工作业时，需要合理控制混凝土的温度；完成混凝土浇筑后，则需要做好养护工作。
2.4裂缝的处理措施
（1）表面处理法
表面处理法主要包括表面涂抹和表面贴补两种。表面涂抹一般适合用于以下情况：①灌浆材料很难灌入到细小的裂缝中；②裂缝的深度没有达到钢筋表面的发丝；③裂缝不漏水；④裂缝不伸缩以及不再活动。表面贴补法主要适合用于大面积漏水的防渗堵漏。
（2）填充法
填充法就是利用修补材料对裂缝实行填充修补的方法，通常适用于修补比较宽的裂缝，裂缝宽度大约在0.3mm左右，该方法作业简单，并且成本低下。对于裂缝宽度比较小并且深度浅的裂缝，可以先进行V形槽，之后再进行填充修补。
（3）灌浆法
灌浆法修补裂缝具有非常广的应用范围，从细微裂缝到大裂缝都能够适用，同时具有非常好的处理效果。
结束语
现阶段我国社会的发展，桥梁的作用毫无疑问是非常重要的，所以，加强把控桥梁施工问题也是非常重要的，而对桥梁的施工而言，其中最典型的问题就是混凝土裂缝问题，混凝土裂缝问题不单单是对桥梁的施工效果造成直接的影响，还会对后期的使用造成较大的影响。因此，桥梁施工过程中，必须采用最合理的施工技术，有针对性的预防桥梁施工裂缝，从而避免产生桥梁施工裂缝，保证桥梁建设的质量。
参考文献：
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[3]程涛，王招龙.桥梁施工中混凝土裂缝形成的原因与预防对策分析.[J].工程技术：文摘版：50~51.
论文作者:巩超颖
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/27
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 钢筋论文; 过程中论文; 作业论文; 温差论文; 《基层建设》2017年第21期论文;