在空管日常工作中，每个班组的带班主任在监视席位上的工作，就看看雷达屏幕，看似其工作很轻松，但你若经过深入了解后，发现其需要的监督控制能力很值得深入探讨研究。结合一些理论研究和空管的工作实践。我对带班主任的监督与控制有如下理解。
监督与控制是带班主任做好本职工作的一个非常重要的环节。
一，监督与检查
监督与检查主要遵循一般与关键相结合，平时与抽查相结合的原则，防止中途效应，出现“开始轰，中间松，最后空”的现象。管制工作是一个高强度压力的工作，在管理过程中，对质量的控制点一定要重点监控，例如，军方活动区域的边界，几个扇区的交界处，与其他部门的联系是否正常，事故易发区等，都是班组长应该特别注意的地方。事后管理越多，人员越忙碌，但整体效益越差。所以，现代管理中提倡关口前移，做好预防性工作，可以大大减少失误和降低成本。
二，控制和驾驭局面
对整个班组的局面，管理者要学控制和驾驭。
作为一名带班主任，在管理工作中应提高驾驭能力。这种驾驭当然首先是对班组成员的驾驭。在这方面要充分发挥管理者的影响力，也就是力争牵着别人的思想走，对下属晓之以厉害，动之以情，用建议代替命令，做到先攻心，再攻脑。不同的人应该采取不同的方式。古人有一段话很值得玩味：故与智者言依于博，与博者言依于辩，与辩者言依于要。与贵者言依于势，与富者言依于豪。与贫者言依于利，与贱者言依于谦。与勇者言依于敢，与迁者言依于锐。只有这样，才能在管理中掌握一定的主动权。
在班组成员内部之间，出现冲突矛盾是很正常的。冲突是由于双方的观点，利益要求不相容而引起的矛盾。对待班组内的冲突，班组长既不能视而不见，也不能贸然行事。首先要正确看待冲突。有一些冲突可能会带来有益的结果，比如暴露出了以前隐藏的矛盾和问题，在争论中使结论进一步深化。当然冲突更会给人带来一些有害的结果，比如给双方带来压力，危害身心健康并严重影响工作。因此要想出妥协的办法来控制和解决。一般来说有如下一些解决方法。
●批评教育法
教育当事人以道德规范要求和约束自己要顾全大局，严于律己，宽以待人，对于利益冲突，应以双方各做自我批评为主各自做出一些让步，以缓和对立情绪；对于因工作关系造成的冲突，提倡多换位思考，求大同存小异。
●协商解决法
带班主任可以找冲突双方用协商的办法解决。协商要有诚意，由于冲突双方都在气头上，领导者可以先做冷处理，然后等待时机协商解决。如果急于解决可能会使矛盾进一步激化。
●仲裁解决法
协商无法解决，就需要第三者或者较高层次的领导人出面解决，进行仲裁使冲突解决。但仲裁者要具有权威性，秉公办理。如果在工作，评价和分配等方面确有不合理之处，要进行必要的修改，使之合理，这样，冲突自然也就得到缓解。
●行政干预法
如果协商不能解决，事情又比较严重的，由上级主管部门做出行政决定，迫使双方停止冲突，并按有关规章制度中的处理办法强制冲突双方执行。
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●目标引导法
在班组中，假如发生一些具体的小事情方面的冲突，可以通过较高的目标巧妙地转移，使双方在新的目标上通力合作。
为了预防冲突，应不断加强对下属的教育，反对利己主义，加强沟通，增进理解。要分工明确，最重要的是带班主任本人必须秉公办理，才能从根本上减少冲突。
三，风险管理
前面说到，现代管理中提倡关口前移，做好预防性工作，可以大大减少失误和降低成本。近期，在空管领域逐渐在引入这个以前是经济学中的概念---风险管理。风险管理也是一种事前监督与控制的很好方法。
风险管理是指如何在一个肯定有风险的环境里把风险减至最低的管理过程。当中包括了对风险的量度、评估和应变策略。理想的风险管理，是一连串排好优先次序的过程，使当中的可以引致最大损失及最可能发生的事情优先处理、而相对风险较低的事情则押后处理。
但现实情况里，这优化的过程往往很难决定，因为风险和发生的可能性通常并不一致，所以要权衡两者的比重，以便作出最合适的决定。
风险管理亦要面对有效资源运用的难题。这牵涉到机会成本(opportunity cost)的因素。把资源用于风险管理，可能使能运用于有回报活动的资源减低；而理想的风险管理，正希望能够花最少的资源去去尽可能化解最大的危机。
“风险管理”曾经在1990年代西方商业界前往中国进行投资的行政人员必修科目。当年不少MBA课程都额外加入“风险管理”的环节。
近年来在空管领域引入这个概念正式基于民航事业近期的高速发展，空管安全压力越来越大，提前的预防，会大大加强其管制工作的安全性。
空管中的风险管理具体实施步骤就是将，影响空管安全的因素，归纳总结分类，然后在进行不同等级的评估分类，提高其安全警戒，达到定期整改，将安全隐患扼杀于摇篮中。
其具体步骤是
1，风险的识别
风险的识别是风险管理的首要环节。只有在全面了解各种风险的基础上，才能够预测危险可能造成的危害，从而选择处理风险的有效手段。
2，风险的预测
风险预测实际上就是估算、衡量风险，由风险管理人运用科学的方法，对其掌握的统计资料、风险信息及风险的性质进行系统分析和研究，进而确定各项风险的频度和强度，为选择适当的风险处理方法提供依据。风险的预测一般包括以下两个方面：
（1）预测风险的概率：通过资料积累和观察，发现造成损失的规律性。一个简单的例子：一个时期一万架飞机有十栋发生状况，则风险发生的概率是1/1000。由此对概率高的风险进行重点防范。
（2）预测风险的强度：假设风险发生，导致企业的直接损失和间接损失。对于容易造成直接损失并且损失规模和程度大的风险应重点防范。
3风险的处理
风险的处理常见的方法有：
（1）避免风险：消极躲避风险。比如避免火灾可将房屋出售，避免航空事故可改用陆路运输等。因为存在以下问题，所以一般不采用。
可能会带来另外的风险。比如航空运输改用陆路运输，虽然避免了航空事故，但是却面临着陆路运输工具事故的风险。
会影响企业经营目标的实现。比如为避免生产事故而停止生产，则企业的收益目标无法实现。此项在空管中不宜采用。
（2）预防风险：采取措施消除或者减少风险发生的因素。例如为了提高检查设备的频率，平时加强管制员安全意识的培训，注重管制员平时休息质量，合理排班搭配人员等。
（3）转移风险：在危险发生前，通过采取出售、转让、保险等方法，将风险转移出去。但这项在空中交通管制中运用还有待探讨。
带班主任对于风险管理学习的掌握，对于空管安全性的提高，应该会起到很大的作用。将风险管理引入空管中，会起到很好的正面效益
在这次学习总结中，我对带班主任工作性质的深入了解后，深刻认识到了其职位的重要性。他们监督与控制能力更是其工作中的一个非常重要的环节。
参考文献：
1，（美）约翰.科特著，史向东，颜艳译：《现代企业的领导艺术》，华夏出版社1997年版。
2，杨善林主编《企业管理学》（高等教育出版社2004版9月版 ）。
3，科罗赫 《风险管理》，中国财经出版社2005年1月。
论文作者:张丁全
论文发表刊物:《科技中国》2016年8期
论文发表时间:2016/10/19
标签：风险论文; 风险管理论文; 冲突论文; 工作论文; 班组论文; 主任论文; 空管论文; 《科技中国》2016年8期论文;