绞吸吹泥工艺在在码头堆场陆域形成中的应用论文_杨晓春

绞吸吹泥工艺在在码头堆场陆域形成中的应用论文_杨晓春

宁波港工程项目管理有限公司 浙江宁波 315200

摘要:本文以浙江台州头门港二期工程陆域形工程成为例,重点介绍绞吸吹泥陆域形成的工艺及本项工艺在浙东沿海地应用的效果。

关键词:绞吸吹泥 陆域形成 码头堆场

引言:浙东沿海地区码头工程多需配套进行后方陆域形成施工以获得足够的后方陆域场地进行码头堆场建设。以往常规的陆域形成方法主要有宕渣回填、吹砂。近几年随着设计工艺的提升,绞吸吹泥工艺逐渐增多,本文以浙江台州头门港二期工程陆域形工程成为例,介绍本项施工方法的主要工艺及实际应用效果。

一、工程概况

台州港头门港区二期工程陆域形成及地基处理工程,地点位于浙江省台州港头门港区,已建一期工程南侧海堤及西侧海堤之间,陆域有效纵深约850m(以一期已建南岸海堤轴线计),新围涂形成的后方陆域面积约38万㎡。

本工程共设置两个取泥区及两个吹填区,港池取泥区疏浚总量约为57.6万m3,需全部疏浚完成,航道取泥区可疏浚总量约为170万m3,按吹填区可容纳量确定最终吹疏浚量。

二、主要施工工艺

施工准备工前测量临时围埝、管线布设船舶进场施工施工监测竣工验收船舶调离施工区

1、施工准备。海堤、护岸区形成吹填条件前,倒排施工计划,组织吹填准备工作,修筑临时围埝、布设吹填管线,施工准备完成后绞吸船进场调试,计划投入一艘3500m3/h绞吸船进行施工作业。

船舶定位系统采用DGPS与定向仪相结合的方式对船舶位置进行确定,施工开始前施工人员根据施工图纸坐标,将施工区域分区制作成船舶施工所用背景图,拷贝至船舶定位电脑中,为船舶施工提供平面依据。船舶施工过程中每15天对船舶定位系统进行校验,以保证工程质量。

2、工前测量。施工前,根据已复核无误的控制点,通过GPS在施工区建立平面及高程控制网,布设的控制点应覆盖全部施工区域,以满足围埝施工及疏浚施工时测量定位或测量放样需要。控制点的测设严格按测量规范的要求进行。

在施工区附近岸边设置报潮站,指导水深测量或指导挖泥船疏浚施工,确保工程保质保量的完成。

3、临时围埝施工。吹泥区围埝为非永久性,沿吹填区边线布置,全长约1950m,顶面高程+9.7m,南围堤及海堤顶面高程满足临时围埝标高要求,无需设置临时围埝。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆临时围埝填筑材料从大川山料场运输至施工现场,选用含泥量高的风化岩。根据规范规定并结合机械施工特点确定围堰尺度,内外坡坡比1:1,顶宽1.5m。围堰沿旱地填筑,分两层回填,围埝内侧铺设一层反滤土工布。

吹填施工期间,安排专人对水位进行观测,以及对施工的围堰进行沉降、位移观测,在围堰顶布置观测点,经常进行监测,形成沉降位移曲线,发现情况及时汇报,及时采取应急措施,确保围堰安全稳定,围埝安全验算见附件。

临时围埝断面示意图

4、管线布设。吹填施工管线布置按照“宁直不曲、宁低不高、宁短不长,远离水门”的原则进行布设,并应尽量减小对环境的影响,计划以采用潜管为主,配以生产必需的少量浮管和岸管。选用的管线规格主要有Φ700mm*12m、Φ800mm*12m的钢管、Φ700mm*1.8m、Φ800mm*12m的胶套管。

吹填区排水口位置应按有利于泥沙沉淀、吹填土质均匀分布、吹填平整及余水含泥量低的原则,根据吹填区地形、形状吹填管口位置排水通道情况等因素确定,宜布设在吹填区死角和远离排泥口位置。

本工程采用闸箱溢流排水工艺,在隔堤及海堤K0+150~K0+200断面处各布置一个闸箱式排水口,闸箱排水口顶面高程大于+9.0m,底部与排水管相连,通过调节闸箱顶面栏板高度控制排水溢流高程,将吹填区沉淀后表层清水排出吹填区。隔堤排水管埋设在隔堤顶面,高程约+7.5m,排水管上回填含泥量较高的风化岩修筑临时围埝。海堤排水管设置于+6.0m标高处,排水管线穿过堤身结构,内侧做好防渗措施,防止吹填物通过管线接口处溢出海堤,造成吹填物流失和海洋污染。吹填完成后,将堤身内预埋管线开挖移除,并重新回填该断面。

闸箱工作原理示意图

5、绞吸船疏浚。绞吸式挖泥船由拖轮拖带至施工区,利用DGPS精确定位在施工区挖槽起点,在完成与排泥管线的接卡等展布工作后,根据DGPS定位系统显示设定的绞刀位置定深下放绞刀桥梁,进行开挖,被绞刀破碎的泥土通过挖泥船的大功率离心式泥泵将泥土通过排泥管线输送至指定的吹填泥区。

航道边坡部分采用下超上欠的阶梯形方式开挖,靠自然塌坡形成。施工边坡时减少挖泥船分层开挖厚度,每层厚度控制在0.5m,超欠比例控制在1:1~1.5,具体根据施工测量情况适时调整。保证边坡不欠挖,不过多超挖。

三、陆域形成效果

通过将港池及航道的淤泥疏浚吹填至后方陆域,后方陆域标高由+2.0m左右吹填至+9.0m,共计吹填土方200万方。与传统宕渣回填形成陆域方法比较,从经济角度考虑大大节约了港池及航道的疏浚费用及后方陆域宕渣回填的费用。吹填后平整度偏差<±200mm,吹填区内应无明显积水,吹填后的土体容重应均值>1.41g/cm3,符合设计要求。

结束语:

绞吸吹泥法进行陆域形成在浙江台州头门港工程中的成功运用,大大节约了工程总体费用,为浙东地区码头堆场陆域形成新工艺的运用积累了工程实践经验。

论文作者:杨晓春

论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期

论文发表时间:2019/7/2

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