张晓春
长沙市轨道交通集团有限公司 邮编:410007
摘要：道路和桥梁质量的优劣直接关系到人们的日常生活，可以是正常的行为，也可以是他们的生活和财产安全，间接影响到国家的整体经济建设，是整个国民经济的亮点。在此基础上，重点分析了预应力技术在公路桥梁施工中的创新应用。
关键词：预应力；施工工艺；道路桥梁
预应力技术在我国工程建设中得到了广泛的应用，尤其是桥梁工程施工中，混凝土构件受力的应用增强了外压能力，扩展了拉应力。。
1.我国道路桥梁施工中预应力技术发展现状
道路和桥梁的建设在我国面临的主要问题是具体的问题在铸造的过程中,导致波纹管堵堵的现象的出现,当有交通拥堵在波纹管将迟到预应力钢绞线的影响下通过一个特定的问题。当钢绞线的实际伸长值与预期值不同时，会给施工施工带来麻烦，延长施工周期，导致某些人的消费出现。项目成本的进一步增加。施工期间，施工方没有按照施工期间的相关标准进行安装和安装，使波纹管的定位有一定的偏差，导致变形的出现。
2.道路桥梁施工中预应力技术的应用
2.1制定合理施工方案和选用合适工艺
2.1.1施工方案
市政道路的建设往往受到诸多因素的制约，科学的建设规划对工程建设质量和工程进度都有很大的影响。建设规划应当分级审批，逐步完善，直至符合国家规范。施工过程中应采取工程人员监测和记录施工反馈的方式，在施工企业的施工过程中暴露出新的问题，第一时间进行施工方案，制定步骤措施，加强物质控制，使施工过程得到控制。
2.1.2施工工艺
路基施工质量控制。工程开始之前，填方路堤应先做试验段获取相关技术参数作为此填料施工的参照依据；填方施工前应清表，必要时清淤换填，机械整平后压路机碾压密实；根据施工能力控制填筑长度，当日填筑，当日整平碾压完成，严格控制每层松铺厚度，逐层碾压，分层验收。施工中应做好各班组之间的协调交接工作。如笔者参建的沪昆高速龙虎山服务区迁建项目，场区内房建、污水、雨水、强电、弱电、电信管线密布，场地范围有限，工期紧，施工密度大，路基必须分段验收交付，方便其他班组施工。挖方路堑应按设计横断面及边坡要求自上而下逐层开挖。路基施工中应采取排水措施，确保工作面不积水，完工后及时支护，护坡。
2.2控制施工过程的质量
如果使用预应力在桥梁工程的施工技术,您将需要严格按照施工设计要求和施工的规章制度来控制拉伸应力和伸长,在灌浆期,我们将严格准确计算注浆量,避免渠道泥浆完整度不符合相关要求。在施工过程中，必须避免管道孔内外来杂质的流入，否则可能会出现堵塞或渗漏等问题。在这种情况下,施工人员将需要采取一系列措施,密封段预应力通道接口位置和钢筋混凝土完成香港等多个位置,特别是一些低水平的通道大长灌浆孔和通风口,更需要充分重视。施工人员在混凝土浇筑过程中，为了避免损伤或移位现象，在振动过程中，避免振动器预应力混凝土完全进入锚地。，通常要设置预应力通道和锚固，然后有很大的施工难度，你需要选择合适的钢筋，注意使用人工倒易塑性沉降裂缝处。
2.3道路桥梁施工中的加固预应力
工程加固是道路桥梁施工过程中必不可少的关键环节，加固预应力在道路桥梁施工中的有效运用能够提高道路桥梁荷载能力、保证道路桥梁的质量。想要确保道路桥梁工程的稳定性，延长道路桥梁的使用寿命，就要不断的提高道路桥梁的荷载能力。预应力技术的应用就是为了提高道路桥梁的荷载能力以及道路桥梁的质量。在道路桥梁施工的加固过程中，提高道路桥梁荷载力的方法主要有：预应力是保证预应力施工构件产生足够的拉应力，以提高路桥的荷载作用。根据需要，改变了路桥结构的应力系统。道路和桥梁的加固层科学加强，预应力构件在使用前预应力构件。这些措施都是道路桥梁建设工程加固的有效方法，不仅能提高道路桥梁的施工水平，而且能充分发挥钢筋加固的重要作用。。
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2.4受弯构件的预应力技术
弯曲构件是道路桥梁施工中常用的构件。碳纤维广泛应用于道路和桥梁的施工，尤其是高强度、易操作的碳纤维。在使用过程中，形成了一种特殊的应力，与混凝土的相关应变增量密切相关。当混凝土的初始应力增加时，碳纤维的应力就会被破坏，而碳纤维的作用则难以发挥。面对这种情况,道路和桥梁施工过程中给予高度关注受弯构件的质量,和粘贴碳纤维布的过程中合理应用预应力,以确保碳纤维具有良好的拉伸应力的初始应力,从而有效地提高预应力混凝土受弯构件,然后稳定的道路和桥梁建设、完整性、有效性不断加强。
3.预应力技术在道路桥梁施工中出现的问题
3.1波纹管堵塞
在施工中工作人员要按照要求安装波纹管，不要使波纹管在混凝土浇筑后出现堵塞，会影响后期预应力钢绞线的穿入，或预应力构件使用时，钢绞线未能达到预期的效果，造成不必要的麻烦和损失，大多道路桥梁建设中都存在此类问题，后期还要进行改造，既费时，又费力。
3.2孔道堵塞
预留孔堵塞现象比较普遍，它直接影响着工程的质量，防止预留孔进行堵塞，保持预留孔通畅，使预应力钢筋能顺利通过，避免对张拉的影响，抽芯时不能太早也不能太迟，抽芯太早水泥未能凝固会造成塌陷，太迟会拔掉抽管，把握好时间，如果时间说不准就定时检查。
3.3混凝土缩变
混凝土的收缩变化是在道路和桥梁施工过程中，道路和桥面产生了大量的蠕变和收缩，混凝土内部预应力出现了大量的破坏，严重的阻力下降，在道路上和桥梁工程的整体质量表现形式。为了避免混凝土结构中预应力的损失，必须严格控制混凝土的结构，特别是掺量。此外，水灰应用于混凝土的施工，强度低，强度低，以避免收缩问题。
4.预应力技术问题提出措施
4.1堵管问题
为了防止波纹管的堵塞，首先要对波纹管的外观质量，密封效果，接头等问题进行检查，检查使用年限，要求生产厂家出具生产资质，在浇筑过程中要注意对波纹管进行保护，如操作不慎造成波纹管堵塞时，首先要使用坐标确定堵塞物的位置，用冲击钻慢慢开孔，对堵塞物进行清除，使钢绞线能在波纹管中通过。
4.2预留孔问题
预留孔问题的发生主要是抽芯问题没有做好，若抽芯太早水泥未能凝固造成塌陷，就要重新在来，工作量比较大，若抽芯太迟造成抽管被拔掉，这个问题不大，可以想办法把抽管在放回去，如果在规定的时间内做好抽芯，这些问题是可以避免的，它会影响着工程的质量和企业的声誉。
4.3断丝问题
处理这些原因是必要的。首先，如果断丝在允许范围内，如果断线，可以继续施工。如果断丝超过允许范围，应更换预应力筋。其次，如果腐蚀问题导致预应力筋的局部性能下降，则应采取防锈措施。设置一定的防护措施，防止水、气、油直接作用，避免预应力筋的腐蚀问题。
结论
预应力施工技术在道路桥梁工程建设中的应用，不仅可以促进结构构件基础性能提升，还可以降低工程建设的成本投入，对于保障道路桥梁工程建设施工质量，为建筑企业带来更多的经济效益有着不可忽视的影响作用。施工技术人员需要明确预应力施工技术要点和操作规范，不断进行技术创新，使得预应力施工技术的优越性在道路桥梁工程建设施工中可以充分体现出来，促进我国道路桥梁工程建设发展。
参考文献：
[1]罗永忠．浅析路桥施工中预应力技术的应用[J]．科技创新与应用，2014（０５）．
[2]刘晶．路桥施工中预应力技术的应用分析[J]．山西建筑，2015
论文作者:张晓春
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/22
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