郑贺楠
中铁十一局集团第二工程有限公司 湖北十堰 442013
摘要：传统贝雷梁落架工法在高空将贝雷梁等支架材料横桥向拉出，再由大吨位吊车将支架材料吊下桥，施工成本高、安全风险大。为了解决贝雷梁落架问题，研究了贝雷梁整体落架工法，采用精轧螺纹钢做为悬吊系统，千斤顶和扁担梁做为动力系统，避免了横桥向拉动支架材料、显著减小了安全风险，提高了大型设备的使用效率，有效的降低了施工成本。
关键词：高速铁路；现浇梁；贝雷梁；整体落架
Application of Construction Method of Integral Support Removal for Bailey Beam in Cast-in-place Beam of High-speed Railway
Zheng Henan
(China Railway 11th Bureau Group 2nd Engineering Co. Ltd.，Shiyan Hubei 442000，China)
Abstract: The traditional construction method of integral support removal for Bailey Beam is to pull the materials in the transverse direction, which is to lower the support materials down by heavy cranes. This method features high costs and high risks. In order to solve such a problem properly, the integral support removal program of Bailey Beam is studied. The suspension system made of fine rolling spiral bars takes Jack and carrying-pole beam as power source, which avoids transverse pulling of support materials, minimizes potential risks, improves efficiency of large equipment and reduces construction costs.
Key words: High-speed railway; Cast-in-place Beam; Bailey Beam; integral support removal
1 引言
随着高速铁路施工的全面开展，跨越地方道路河流日渐增多，支架现浇梁的使用越来越广泛，而贝雷梁支架的应用极为普遍，为解决贝雷梁支架落架的问题，一种贝雷梁整体落架工法应运而生。
2 工程概况
新建徐盐铁路淮沭新河特大桥桥址区位于江苏省北部地区，属黄淮冲积平原，地形较为平坦开阔。本桥540#墩至541#墩为1-28m非标简支箱梁。下部结构为540#、541#为普通圆端形实体墩，墩高为10.5m。上部结构为1-28m现浇梁，采用单箱单室预应力简支箱梁，顶板宽度12.20m，底板宽5.3m，梁高2.628cm。
3 支架设计
3.1 支架主体
采用贝雷梁加钢管立柱的墩梁式支架，支架柱共4排，间距(10.2→4.5→10.2)m，每排6根，横向间距都为1.8m。支架基础采用钢管桩基础，钢管桩基础和支架立柱均采用φ610δ10mm钢管。每个立柱顶设砂箱以便于支架落架，每排砂筒顶上设双拼Ι50a工字钢作为主横梁，横梁上设21列单层不加强贝雷梁作为纵梁，贝雷梁上铺设间距50cm的Ι10工字钢作为分配梁，分配梁上铺间距30cm的10cm×10cm方木作为底模平台。底模采用1.5cm厚竹胶板，外侧模采用定型钢模板，内模采用1.5cm厚竹胶板外背10cm×10cm方木的形式。支架设计断面如图1所示。
3.2 构造措施
支架立柱与钢管桩基础采用法兰盘连接，每排支架立柱横向采用[16槽钢进行连接，跨中两排立柱间采用[16槽钢进行格构式连接。立柱顶钢板与砂箱间、砂箱与主横梁间采用[10槽钢进行限位焊接，贝雷梁与主横梁间采用[10槽钢进行压焊限位，贝雷梁间纵向每6m采用定型花架进行横向连接，Ι10工字钢作为分配梁与贝雷梁间采用U型卡固定。
3.3 整体落架专项设计
根据设计要求落架要分两次进行，混凝土强度和弹模达到设计要求后进行初张拉，初张拉后进行首次落架，首次落架主要通过同时释施24个砂箱实现，砂箱落架空间为10cm左右，主要实现侧模和底模与梁体的分离，为终张拉做准备。终张位完成后进行第二次落架，第二次落架采用整体落架工法，将支架连同侧模和底模落到地面。支架整体落架立面图如图2所示。
整体落架体系主要采用精轧螺纹钢悬吊系统，在贝雷梁下双拼I50工字钢分配梁和箱梁翼缘板对应位置预留孔洞。在预留孔洞内穿过φ32mm精轧钢，精轧钢在分配梁底通过垫板和双螺帽固定，精轧钢在梁面上通过垫板和双螺帽固定，两侧各设置1台32t千斤顶，千斤顶与双拼I14扁担梁共同组成动力系统，精轧钢穿过扁担梁并在扁担梁顶通过过垫板和双螺帽固定。支架整体落架断面图如图3所示。
3.4 整体落架受力计算
（1）恒荷载
模板及方木自重：取6.0kN/m2，荷载分项系数1.2；全梁共重为
贝雷梁自重：取0.9kN/m，荷载分项系数1.2，全梁共重为 
（2）活荷载
施工荷载：取2.5kN/m2，荷载分项系数1.4，全梁共重为 
（3）荷载组合
整体落架悬吊系统受力为
共8根精轧钢受力，每根精轧钢受拉力为543KN。
（4）精轧钢受力计算
精轧钢受拉应力为
满足要求。
（5）千斤顶受力计算
共16个32t千斤顶受力，每个千斤顶受力为272KN<320KN，满足要求。
4 施工流程
4.1 现浇梁总体施工流程
基础及墩身施工，搭设墩支架，支架预压、模板制拼、测试，模板安装，钢筋及预应力管道安装，梁体混凝土浇筑，养护，初张拉及压浆，第一次砂箱落架，终张拉及压浆，整体落架。
4.2 支架整体落架施工流程
安装整体落架悬吊体系，锁紧梁面精轧钢螺帽，解除扁担梁精轧钢螺帽，千斤顶行程走至最大，锁紧扁担梁精轧钢螺帽，解除梁面精轧钢螺帽，16台千斤顶同时落顶至最小行程，完成一个落架行程，锁紧梁面精轧钢螺帽，解除扁担梁精轧钢螺帽，进入下一个落架行程。
5 整体落架施工材料与设备
6 结论与分析
传统落架工法为第一次砂箱落架完成后，通过手拉葫芦或卷扬机将贝雷梁等支架材料横桥向拉出，再由大吨位吊车将支架材料吊下桥，这种工法一方面长时间占用大吨位吊车、设备工工效低，另一方面在高空进行横向拉动支架材料、施工安全风险高。
整体落架工法则通过精轧钢悬吊系统直接进行竖向落架，避免了横桥向拉动支架材料、显著减小了安全风险，同时支架落架完成后才使用大吨位吊车，便于吊装的工序组织，极大的提高了工效，降低了设备费用。
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论文作者:郑贺楠
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/26
标签：支架论文; 现浇论文; 螺帽论文; 千斤顶论文; 荷载论文; 扁担论文; 立柱论文; 《建筑模拟》2019年第1期论文;