摘要：随着我国社会经济的快速发展，交通运输行业也取得了很大的进步，高速公路工程建设规模不断扩大，高速公路的发展状况对我国国民经济的发展具有很大的影响。在高速公路实际建设过程中，隧道是其最为关键的一个组成部分，隧道施工技术和质量控制工作也普遍受到了人们的关注。这就需要工作人员充分掌握隧道施工技术和质量控制要点，不断提高隧道施工质量，确保我国高速公路的最终建设质量，为人们提供一个更加安全舒适的行车环境。
关键词：高速公路；隧道；施工技术；控制要点
1前言
近年来，随着市场经济的不断发展，交通工程建设也得到了良好的发展，尤其是进行高速公路建设的过程中，建设的规模和建设总数量都有了大幅度的变化。由于高速公路一般都有着比市政公路更长的施工路线，所以在实际进行施工的时候经常会遇到一些障碍，例如山体障碍等。针对这些障碍就需要应用到隧道施工技术，而隧道施工技术当中有一些关键技术到现在依然没有很好解决，这给工程施工效果带来了很大不便，文章对这些内容进行分析探讨，希望可以有效增强施工效果，进一步加强隧道施工的质量控制。
2高速公路隧道常用的施工技术
2.1明洞的开通技术
进行明洞开通技术施工之前首先要进行一次测量放线，这属于施工之前的基础工作。施工测量放线之前首先要准确测量明洞边坡及仰坡的顶线，与此同时确定具体需要用到的精确度，做到严格的把控。因为坡顶经常会修建截水沟，所以测量放线的时候一切都要严格的按照施工要求和有关规范进行。施工开始之后也要尽量的采取措施减少仰坡可能会暴露在阳光下的时间长度，要做到这一点需要施工队对周围环境进行细致观测，并合理安排工人在适当的时间内进行工作。如果这一过程中出现了紧急情况则需要根据工程的实际来增加防护力量，强化支护力量。施工过程中应用的支护基本都是通过对锚杆之间距离进行调整实现的。通常来说隧道开通的时候经常会用到挖掘机等工具，这样施工过程中就需要配合人力刷坡和风钻打孔等一系列措施进行施工。除此之外，必要的时候还需要选择更适合的角度对沉降量的多少来设置观测点。
2.2喷砂施工
在进行隧道开挖时，应充分勘察掌握周围岩石条件，这个过程通常有矿山法或新奥法，隧道爆破过程使用光滑喷砂或预裂缝喷砂进行。挖掘小间距隧道和多拱隧道时，选择两个孔之间的轴线，根据地质条件、孔间距离、时差等自然因素选择合适的方法，确定孔之间的距离和孔的可能不利影响。施工前，应在隧道周围进行仔细布置，并在短时间内进行孔附近的预处理，以确保隧道施工时有足够的安全系数。如果在施工期间坡度相对稳定，则第一壁拱法可用于进一步施工。如果斜坡的稳定性不够好并且拱形具有良好的承载能力，则可以使用第一拱形后墙方法，充分利用拱的承载力。在明洞中段的施工过程中，墙拱交替法可用于施工。如遇到软拱，则必须挖出拱形线，然后挖出拱形环。在该过程中，首先通过挖沟方法注入侧壁，然后制造另一侧壁。浅埋段施工难度应充分考虑影响施工质量的因素，如工程的地质条件。
2.3锚杆施工技术
锚杆施工是高速公路隧道工程的重要工作，因此高速公路施工企业应足够关注与重视。首先，需要进行锚杆钻孔施工，该工序需要在预先设计的点位采用岩凿机进行施工，同时需要将杂质、铁锈、油污等污染物进行彻底的清理。其次，需要针对具体的锚杆施工要求对岩屑进行清理，从而避免岩屑对锚杆施工造成影响。除此之外，需要预先准备药包，并对钻凿后的锚杆孔眼进行清洁，在其清洁度满足锚杆施工的标准后，将药包顶入孔内，并控制顶入的力度，使药包既可以固定在孔道内，又不会因外力过大而产生变形、泄露等问题。
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3高速公路隧道施工质量控制
3.1高速公路隧道开挖施工质量控制
高速公路虽大开挖钻爆法有广泛应用，能够实现对开挖表面凹凸不平等问题的有效避免，减少应力向着局部围岩汇聚。在隧道施工中如果出现硬岩，还需要与光面爆破施工方法相互结合施工，如果为软岩，可选择预裂爆破施工方法。在断面开挖施工中，经常会有超挖情况出现，必须要注意下半断面炸药用量控制，减少不必要的干扰，适当增加出渣量，使回填工程数量有一定的提高。针对欠挖情况，需要及时利用相应检测方法明确开挖轮廓面规则状况，避免因为衬砌厚度的降低影响隧道净空。在施工中需要结合开挖后断面超挖具体情况，明确超挖问题和欠挖问题出现的原因，对爆破设计进行调整，最大限度降低误差。另外，还需要做好开挖断面检查，明确爆破参数，使爆破质量得到保证，为隧道工程开挖施工质量的提升打下良好基础。
3.2高速公路隧道支护施工质量控制
高速公路隧道支护施工一般在隧道开挖后进行，同时需要做好喷射混凝土质量检查，一般需要检验的原材料有水泥、砂石集料等，喷射后还需要检查喷射的强度和厚度，尤其注意围岩变形控制。在此基础上，做好以下几项检查:第一，检查混凝土与隧道围岩之间的黏固强度；第二，检查喷射混凝土及施工粉尘情况，在降低荷载的同时提高自身承载力。在喷射混凝土强度检验试块制备时，尽量采取喷大板法，给予锚喷支护，在支护上直接凿取混凝土块，在这一过程中还需要做好锚杆加工质量检查。如果围岩质量不是很好，还需要利用钢支撑凿孔检查，使隧道支护质量得到保证。
3.3高速公路隧道防水层施工质量控制
首先，检查防水卷材结合方法，具体可采取黏结试验等方式，确保试验的质量和效果，在黏合剂选择后，应用在防水卷材结合试验中，利用黏结法，确保防水层施工质量。其次，在防水卷材铺设时，一方面可选择顺着拱部环向铺设，也可顺着边墙铺设，具体铺设中做好搭接度以及黏结度控制，控制搭接度不低于10cm，黏结度不低于15cm，防水卷材黏结时，确保有足够剂量黏结剂，同时均匀涂抹，避免有漏刷等问题出现，同时要确保接缝位置不出现气泡、褶皱等。需要注意，防水卷材铺设松紧苏适中，能够在特殊情况下对其松紧度适当调整。再次，固定防水卷材，防水材料使用混凝土钉固定，利用直径超过10cm的小块防水卷材对钉头密封处理。在二衬混凝土钢筋安装和焊接施工中，还需要注意做好防水卷材保护，避免出现烧伤等问题，完成施工后检查防水层施工质量，使其中存在的安全隐患和质量问题得到消除。另外，在浇筑混凝土时，选择泵送方式进仓，确保混凝土均匀性，同时避免防水卷材被烫伤，浇筑完成后使用附着式振动器振捣，注意振捣设备与防水卷材相分离，防止防水卷材出现破损，在有破损问题出现后，及时修补。
4结束语
总而言之，高速公路隧道施工过程往往都非常繁杂，而且施工风险也非常大，特别是一些地质不良地区更是容易发生坍塌事故，造成了严重的经济损失和人员伤亡。这就需要不断提高施工技术水平，排除各种安全隐患，有效提升隧道施工质量。
参考文献
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[3]朱浩,牟勇.高速公路隧道施工中的支护技术分析[J].中国水运(下半月),2016,16(02):222-223.
论文作者:王东林
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/19
标签：隧道论文; 高速公路论文; 卷材论文; 混凝土论文; 施工技术论文; 质量控制论文; 围岩论文; 《基层建设》2019年第19期论文;