摘要：市政道路的作用在于为人民的出行提供便利，减少道路障碍是达到该目的的主要途径。基于此，简要阐述了市政道路设计中的无障碍设计要点，强调了保证道路畅通的重要性，重点从坡道、盲道、台阶、人行道四方面出发，对具体的设计方案进行了总结，以期能够有效提高市政道路的设计水平，在改善市容市貌的基础上，提高人民的生活质量。
关键词：无障碍设计；市政道路设计；体现
随着城镇化的发展，无障碍设计在城镇道路设计中的地位越来越高。无障碍设计的宗旨是运用现代的科学技术，为我国广大的老年人、残疾人以及妇女儿童等弱势群体提供方便和安全的出行空间。我国在各种法律中也对无障碍设计提出了相应的要求，并且应逐步落实方便残疾人的道路和建筑物的设计规范，采取相应的无障碍设计措施，使残疾人和弱势群体的出行得到保障。
1、市政道路无障碍设计理念
在对无障碍设计进行阐述之前，我们应该先了解一下什么是障碍。在城市发展的过程中城市道路已经成为重要的基础设施，纵横交错的交通网连接着城市的各个区域，为人们的出行提供了方便。在日常出行中我们经常会看到过街天桥、过街通道等设施，而这些设施在方便人们通行的同时也成为了城市道路的障碍。
当前在很多城市都存在着无障碍设计问题，为了进一步促进城市基础设施建设以及解决障碍人群的出行问题，必须重新定义无障碍设计理念，不断优化设计方案，使得设计出来的无障碍道路能够被人们接受。在市政道路的设计中，我们需要考虑到两类人的需求：（1）身体健康，行动自由的人；（2）障碍人群，行动在某些方面受到限制。障碍人群是市政道路无障碍设计的主要面向对象。障碍人群分为两种：（1）残疾，残疾是指某些机能有缺陷造成的；（2）受客观条件限制造成的，比如说色盲等。市政道路的无障碍设计，必须要基于对障碍人群需求的充分了解，只有这样设计才能够充分体现以人为本的理念，使得市政道路设计更加科学合理。
2、无障碍设计需要遵循的原则
2.1保护所有使用者的自尊心
无障碍设计在市政道路中首要的原则就是要能够保证让障碍群体和无障碍群体在使用过程中都是同等的，不能让障碍群体感觉到差异感，挫伤其自尊心。要在保证障碍群体安全的同时呵护他们那份已经很脆弱的心灵，让他们能够感觉到社会的温暖。
2.2注重方便性能
障碍群体中有很大一部分人由于先天或者后天的因素导致其在使用能力上存在着一些不足，所以无障碍道路的设计一定要有着使用方便简单的特性，能够让障碍群体都可以方便快捷的使用，满足障碍群体的需求。
2.3满足多元化需求
障碍群体是一个庞大的群体，他们可能拥有不同的残疾情况，在无障碍道路的设计中必须要保证其能够满足障碍群体的多元化需求，使得障碍群体在使用中能够保证同样的操作性和安全性。
2.4尽可能的保证使用空间
障碍群体的残疾情况可能是多种多样的，所以在无障碍道路设计中必须要尽可能的保证无障碍道路的空间，为障碍群体的使用提供足够的空间，来保证他们的日常出行和生命安全。
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2.5标志要简洁明了
无障碍道路的设计中自然少不了对于在视力和听力方面有所残疾的障碍群体的考虑，但是由于他们的自身限制，可能对于复杂的道路标志并不能很好的掌握，所以在设计中一定要加以参考相关的资料，并且尽可能的使其简洁明了，通俗易懂。
3、无障碍设计在市政道路设计中的体现和优化
无障碍设计在市政道路设计中占据着重要地位，是促进城市文明、健康发展的有效手段。通常情况下，无障碍设计在市政道路设计中有如下体现，笔者在探讨其体现的同时也提出一些优化策略，促进无障碍设计与市政道路的有效融合。
3.1语言障碍群体的无障碍设计
在每个城市中，或多或少都存在着一些语言障碍群体，而这些人通常与正常群体的生活习惯之间存在些许差距。因此，在针对该类群体进行道路无障碍设计的过程中，可以通过以下方式来进行设计：①醒目的交通标志。为了满足所有语言障碍者，设计人员需要设计一些较为醒目的交通标志，且标识牌要设计在显眼的位置，并保证内容简单明了，保证大部分的语言障碍者都能够通过交通标示来识别交通信息。②清晰、可触摸的道路交通标识。对于标识牌上的文字信息，设计人员应当要保证文字的凹凸感，这样也能够让一些既有语言障碍又有视觉障碍的障碍者可以通过触摸来识别相应的信息。③交通标识的简洁性。由于老人和小孩子对于交通标识的识别能力较低，并不能够对复杂的标识进行辨识，因此，在无障碍设计的过程中，应当要保证交通标识的简洁性，使大多数人群都能够辨别标识。
3.2肢体障碍群体的无障碍设计
在城市中存在着一些肢体障碍的人群，这些人群的手脚行动不方便，甚至很多人要坐在轮椅上生活，对于道路中一些有坡度的地方，这类群体很难正常的出行。因此，为了满足这类人群，在无障碍设计中，设计人员应着重注意以下几点：①尽量保持路面的平整。在道路设计中，设计人员应当要在实际情况的基础上，尽量降低坡度的倾斜度，保持路面的平整度，为肢体障碍群体提供方便，同时，在无法避免出现较大纵坡的路段时（如：大于 3.0%的坡度），应当要结合道路的 设 计 标 高以及路面的宽度来进行综合规划和设计，必要时设置安全扶手来为其提供更方便。②地标设计。由于肢体障碍群体周身的行动范围有限，因此，需要根据实际需求，在路面上设置一定的路面提示牌，使路人能够及时为肢体障碍群体让出道路，保证其正常通行。
3.3视觉障碍群体的无障碍设计
除了上述两种状态以外，在城市中还存在着视觉障碍群体，针对这类特殊群体，设计人员需要从以下方面进行优化：①盲道北向砖设计。盲道北向砖通常会设置在行进盲道和提示盲道的中间地带，或者也有一些设计人员将其设置在行进盲道中，在通常情况下，盲道北向砖主要是由两部分组成：a.外侧轮廓砖；b.内侧圆形砖。前者是指中央带有一定直径圆孔的普通路面砖，而后者则是指中央有圆孔但直径比外侧轮廓砖要小的砖，砖面上带有触感标记，标记的指向向着北方，为视觉障碍者提供辨别方向的依据。②方位定位砖设计。该类型的砖较为常见，是指在普通路面砖上布置成搓板式的棱条，并将其中一条作为指引方向的标记。这些棱条的方向与盲道的前进的方向是相互垂直的，目的是能够为视觉障碍者提供明确的方位信息。比如：设计人员将一道棱条设置为到达路口、两道设置为到达人行道、三道设置为到达公交车站等。③导盲路牌。导盲路牌设置的范围应在盲道外 1m 的范围内，且保证其高度约 1.3m 左右，在路牌上应同时设置明文以及盲文，且保证内容的简洁性，帮助视觉障碍者顺利读取信息，达到目的地。
4、结束语
我国的市政道路发展对国家的进步产生直接影响，无障碍设计在市政道路施工效率提升总占有较为重要的位置，相关设计人员在设计过程中，必须对无障碍设计的综合因素进行考虑，保证能够更好的对市政道路施工进行优化。
参考文献：
[1]孙金萍.无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J].城市建设理论研究（电子版），2017（15）：119-120.
[2]陈卫东.无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J].绿色环保建材，2016（08）：81-82.
论文作者:杨苹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/6
标签：无障碍论文; 障碍论文; 群体论文; 市政道路论文; 道路论文; 设计人员论文; 语言障碍论文; 《基层建设》2019年第15期论文;