无锡市航道工程有限公司 214037
摘要：港口及航达是水运发展的必要基础设施，港口航道的施工技术对于技术人员的专业水平要求特别高。为了满足港口航道不同船舶的进港、停泊和靠港等要求，对于港口航道施工要做严格的技术控制，以便提高港口航道的施工质量，。保证航船行使及港口停泊的安全。本文就来研究港口航道施工技术控制措施。
关键词：港口航道 施工技术 控制措施 质量安全
引言：水运作为陆路交通的一种补充，以其运输量大、运输成本低的优势成为很多大型货物的最佳运输选择，其中港口航道及码头为水路运输提供了重要的基础保障。我国有不少适合通航的内河以及绵长的海岸线，为水路运输提供了良好的环境。港口航道的建设是促进水路运输发展的重要途径， 要解决公路运输的压力与当前巨量运输之间的矛盾，就要积极建设我国的港口航道，充分利用内河与海洋环境，建立起完备的交通网。除了解决我国自身交通发展的压力，发展港口航道建设对于促进我国的经济发展以及经济与世界接轨有着重要的意义。世界上有70%的物料是通过海洋运输来实现的，港口航道的发展代表着一个国家海洋运输的发达与国力的强大。中国作为人口大国与农业大国，产品输出输入每年都是一个巨大的数字，这就是因为港口航道的建设为产品输出与输入提供了有效的途径。我国已经陆续在沿海城市建立起大小港口60余个，全球排名前十的中国就占七个，这说明我国的港口航道施工技术在世界来说比较靠前，为我国的海洋运输做出了突出的贡献。
一、我国港口航道建设发展的现状。
当今的中国已经成为全球贸易大国，在经济一体化的全球发展形势之下，我国的与世界过个各地区的贸易往来频繁，这正是我国港口航道建设发展的重要促进作用。我国在世界上算是港口大国，全球排名前十的大港我国就占了七个，并且我国的港口贸易占据了世界上将近四分之一的贸易往来。比如上海洋山港区作为我国最繁忙的码头，每天要接待十几艘的大型远洋货轮进出港口，万吨级以上的泊位就有1800多个，成为我国集装箱吞吐量最大的港口。此外，还有秦皇岛港、青岛港、岚山港等承载着不同的港口功能。在内和航道运输及码头的建设上也毫不逊色，比如世界上赫赫有名的三峡水利工程，就很好了解决了长江大型船舶通常的问题，使得长江成为世界上首个能够在100多米高落差环境下通航的河流。三峡水利工程中的升船机为紧急货轮的通航提供了便利的条件，最大的举重量达到了15500吨，也就是说三峡大坝能够为15500吨以下的货轮提供紧急通航的方便，这在世界上是独一无二的创举。近几年，我国还在为更多功能的大型港口建设而努力，从我国的港口航道建设发展史可以看出，我国仅仅用了三十年，港口航道的建设发展赶上了发达国家，甚至超过了某些发达国家。
中国在向世界证明，我们利用先进的航道施工技术与惊人的创造力在自然通航条件的基础上改造通航条件，创造通航奇迹。
二、港口航道护岸工程的施工工艺。
（一）施工中的测量。
施工测量是港口航道施工技术的首要保证，是对天然环境的预测和掌握，为港口施工采集科学精准的数据，是是港口施工建设的重要参考。在港口航道护岸工程施工之前，首先对大体环境测量，包括海岸的水准点、水准点的闭合度以及其他海岸水文条件，然后对港口航道进行级别确定。工程人员要依据测定的参考数据综合分析海岸的天然条件和改造条件，从而确定海岸适合建造成何种功能的港口以及码头。一般来说，建设海港的最佳水准点在21米以内。而其他的海岸环境，包括海岸受气象影响的变化情况要借助卫星定位系统、计算机系统、网络控制系统等等采集与分析数据资料。
（二）浇筑混凝土。
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混凝土浇筑是为了固岸，防治海岸的塌落。港口航道施工要采用超高性能的混凝土浇筑，才能保证港口的使用周期。在混凝土建筑以前一定要实现经过严格的测定，不论是混凝土的原料选择还是混凝土的配比，一定的在多次试验确定最高性能以后再施工。施工前先清理基槽，保证基槽的干净整洁，从而提高混凝土浇筑的质量。施工时一定要严格监督施工现场，保证施工现场的科学施工和有序施工。使用振捣器与搅拌机是时严格遵守相关的规定的，预防因为操作不合理导致混凝土性能下降影响混凝土浇筑成型以后港口的质量安全。
三、港口航道疏浚工程的施工工艺及控制要点。
（一）疏浚工程的施工工艺。
疏浚工程是港口航道施工中的另一重要工艺，是保证通航安全的主要施工措施，简单来说就是清理航道中泥沙， 从而保证主航道的水位，为船舶进港通航提供更好的条件。由于疏浚工程都是在水底作业， 因此对于港口航道施工的设备要求比较高。为了提高疏浚工程的效率，应该科学合理的应用泥沙，合理配置天然的泥沙。一方面能够为港口航道施工节省成本，另一方面能够提高泥沙的利用率，为环境保护做贡献。在做航道及港口排水时要充分考虑航道的排水性，有效的预防自然雨水对航道带来的冲击。具体的航道疏浚工程可以从一下几方面指导开始：
1.试挖。
现代的疏浚工程一般都利用先进的设备挖槽，而设备在挖槽之前需要设定科学有效的参考数据，才能完成准确的挖槽疏浚。为此，应该先由经验丰富的老工程人员手动操作，测试挖槽的最佳数据来保证挖槽的合理性，这就是试挖。试挖是为了更好的挖槽做基础，只有在不断的调整之下才能找出最佳的挖槽数据，这样才能与先进的设备才会为航道提供一个好的通航条件。
2.挖槽。
航道挖槽指的是利用绞刀以及抓斗挖掉或者填埋设计航道下方不平整的水下环境，挖槽时设备会根据事先输入好的数据作业。为了保证外操的效率，施工船舶造作业是应该尽量减少重叠作业，重叠作业的误差应该控制在5cm之内。疏浚结束以后要通过检测设备监测挖槽的质量，保证挖槽结束以后通航条件的到有效的改善。
3.输送泥浆。
输送泥浆是将挖槽时多余的泥浆通过管道输送到合理的地方。港口航道施工中如果勘测显示敷设水下潜管后航道的水深环境小于2.5米就要进行挖槽时的泥浆输送，将多余的泥浆输送到岸上。如果显示敷设水下潜管后航道的水深环境大于2.5米以上，则可以根据航道的不同标准将多余的泥浆输送到水深环境比较大的地方。一般来说港口航道施工时要进行泥浆输送，航道使用年限过久以后也需要泥浆输送，从而确保航道的安全性。
（二）疏浚工程的控制要点。
疏浚工程的技术控制要点就是保证施工对于航行的传播不要造成干扰，施工时应该尽可能的避开港口繁忙阶段或者船舶航行的集中阶段，从而提高疏浚工程的安全性。
结语：综上所述，港口航道的技术对于发展我国交通、经济以及国际地位有着重要的作用。港口航道施工技术为港口的功能与安全提供了重要的保证，我国的港口航道施工技术已经在国际上处于领先的地位了，虽然如此，但是我国应该更加深入的研究港口航道施工的技术，有效的提高港口航道施工的综合技术，为我国港口航道事业的发展探索新高度，开创新局面。
参考文献：
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[2]贾鲁杰. 港口航道施工技术控制措施探讨[J]. 中国水运，2018(06):62-63.
[3]郑忠玉. 港口航道施工技术控制措施分析[J]. 黑龙江科技信息，2017(10):207.
论文作者:眭向峰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/21
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