摘 要：高速公路路面将长时间使用，加之受到环境因素持续影响，难免出现裂缝，裂缝产生最大的隐患在于为地表水的渗入提供了通道，使下部面层与基层产生更大的损坏。因此，应在做好裂缝调查的基础上，针对不同路面的裂缝，采用合理可行的养护措施和施工技术进行处理。本文就高速公路路面裂缝养护施工技术与有效措施进行了分析和探讨。
关键词：高速公路；路面裂缝；养护；施工技术；有效措施
1 高速公路路面裂缝的危害
在高速公路运行中，路面裂缝会严重破坏道路交通运输。针对横向裂缝，裂缝处的材料因车辆反复碾压而慢慢松散、粉化，密度越来越小，最终拱起面层材料，导致裂缝位置膨胀、隆起。如果遇到雨雪水渗入，结合层的材料在车辆的重力作用下也会慢慢变成浆状物，车辆经过时引发翻浆问题。一旦处理不及时，翻浆问题日益严重，进一步扩大路面横向裂缝的范围，出现龟裂病害，严重危害行车安全。针对纵向裂缝，如果修复与养护不及时，距离裂缝约2m的位置会在雨雪水的渗透下加快滑动，约3m远的位置则因车辆重力的作用出现其他裂缝，两道裂缝之间的高速公路路面就会下沉，形成U形路面带，严重时路面还会开裂，产生巨大的安全隐患。
2 高速公路路面裂缝的成因
影响高速公路路面形成裂缝的原因较多，从高速公路路面裂缝的成因上看，主要表现在三个方面，即气候和温差的影响、车辆长期重载行驶和施工技术的不规范，其具体内容如下。
2.1 气候和温差的影响
气候和温差的影响是造成高速公路路面裂缝的原因之一。由于沥青路面有着非常好的通过性，沥青路面是我国公路路面的主要结构形式，但沥青路面受大气因素的影响较为直接，长期以来，在高速公路沥青路面上，受气候和温差的影响，在气候和温差较大的情况下，沥青路面容易产生干燥和老化现象，尤其是在晚上或者冬季，沥青路面低温缩裂，一直困扰着道路工程建设。
2.2 车辆重载行驶因素
车辆重载行驶因素也容易造成高速公路路面裂缝的形成。在高速公路的使用过程之中，会有大量的车辆在其上行驶,车辆种类多、品种杂，如果行驶的车辆超载，车辆超限重量的增加致使路面损坏、开裂。究其原因，主要是由于重载车辆超载现象时常发生，造成了路面表层的抗压能力降低，导致出现老化裂缝现象。此外，各种各样的刹车情况，也会使路面的损坏过程加快。
2.3 施工技术的不规范
高速公路路面裂缝形成的原因还与沥青施工技术的不规范有关。在我国高速公路建设中，沥青路面结构层由面层、基层、垫层组成，由于部分施工组织落后和施工人员技术水平的局限，不能做到上中下三层集料的均匀布置，使得路面可能产生不均匀沉降或不均匀变形，而高温环境下的路面荷载，加快了沥青粘结应力的流失，导致沥青老化，路面出现裂缝。除此之外，由于对高速公路养护的不及时，贻误了道路养护的最佳时机，也间接加剧了裂缝的形成，使病害迅速扩大继而恶化，严重影响高速公路的运营质量和行车安全。
3 高速公路路面裂缝养护措施
首先是贴缝带处置法，主要是对高速公路路面裂缝中的污物进行清理，并且严格根据高速公路路面裂缝的具体大小剪裁贴缝带，确定贴缝带的尺寸。通常情况下贴缝带的尺寸是2cm，在这一过程中为了防止整贴缝带受到污染，可以使用喷火枪对帖缝带加以烘烤，尤其是缝面出现油点的时候，帖缝带的黏结面较为油滑的情况下实施处理，在帖缝带收尾工作的过程中延长烘烤的时间。
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其次是机械灌注的方式，这一方式主要使用的灌注材料包含着聚脲填缝材料和普通水泥等，是使用开槽机及空压机加以灌缝处理的，在这一过程中涉及到的工艺包括开槽、灌缝及冷却等，这种方法是目前应用较为广泛的处理方法。
最后是根据纵向裂缝所采取的养护措施，在出现纵向裂缝的时候，需要对裂缝中的杂物及时清理出来，使用开槽灌注养护处理施工技术对裂缝进行封胶灌注处理，为了确保高速公路路面结构的基本构造，也需要采取挖补的方式处理纵向裂缝，在挖补的时候，施工人员需要逐层铣刨，根据高速公路路面裂缝的情况确定铣刨的程度。
4 高速公路路面裂缝处治技术
4.1 采取压浆法
压浆法在应用的时候，是当前高速公路路面裂缝处理比较普遍的处理方式，在对高速公路路基裂缝处理的过程中，效果是比较显著的。压降法在具体应用的过程中，是利用高压注浆管等各类设备的基础上实现的，在裂缝中压入水泥之后，利用环氧树脂对裂缝进行封堵处理，随后实施再次压浆处理，出现溢出现象之后结束压浆。
4.2 采取灌缝法
在裂缝处理的过程中需要工作人员能够从全局出发进行分析，如果高速公路的裂缝对公路结构具有的不利影响不突出的话，就需要将裂缝宽度作为重要的参考，这就需要以裂缝宽度作为主要的参考，对裂缝封闭处理，从实践的方向出发，裂缝宽度超过5mm的时候需要使用热油灌缝的方法进行处理，在灌缝材料现场准备的时候也需要将沥青加热到150℃，利用铁壶等器具将热沥青灌注到缝隙中，根据实际情况多次浇灌处理，在温度降低到常温之后即可。其中国内诸多高速公路在对裂缝处理的时候都使用灌缝法加以浇灌处理，在这一方式处理的时候，时间设定主要为两年，在实践基础上，这一技术在一定程度上能够防止裂缝扩大情况的发生，但是无法对裂缝所存在的问题真正改善，因此，在想要改善裂缝实际情况时候，需要对不同阶段公路经济技术条件进行有效分析。
4.3 采取挖补法
对于面状裂缝处理的时候，例如块状裂缝和龟裂等，其主要处理方式为铣刨，简而言之就是在网裂及纵向裂缝的严重程度基础上对其治疗的方式明确，也可以在处理的过程中只铣刨面层并铺玻纤格栅，这一工序的目的是促使高速公路路面强度增强，有效减少路面受损现象的发生率，重铺面层需要保证各个面层的拼接质量，在分层施工的时候，新老路面结构之间主要利用去挖台阶施工的方法，对纵向台阶不得小于50cm宽的要求提供保障，横向台阶每层都需要大于15cm，为进一步促进各个面层之间的黏结程度提供推动力。
4.4 采取摊铺法
在高速公路裂缝处治的过程中，摊铺法是比较常见的措施，为了能够从根本上对高速公路路面裂缝养护效果提升，需要根据裂缝的类型选择不同的摊铺材料及处理工艺，如果裂缝是温度裂缝，并且裂缝情况不严重，就需要在养护的过程中对裂缝表面清扫干净后及时喷洒乳化沥青，其中需要保持喷洒均匀进行，喷洒结束之后也需要在公路路面表面均匀摊铺干净的石屑，使用压路机进行碾压处理。如果裂缝宽度超出5mm的话，也需要实施裂缝填充，做好捣实工作，利用烙铁进行封闭。
结束语
总之，高速公路路面裂缝养护和处理是一项综合的系统工程，具有长期性和复杂性。对高速公路建设而言，应重视对路面的日常养护措施和关键技术研究，根据裂缝产生的实际情况，有针对性地采取相关技术进行裂缝的修复和处理，积极探索养护施工与对应裂缝的有效途径，只有这样，才能对高速公路路面进行有效的保护，不断提高提升我国路面建设的施工质量，降低高速公路路面的维护成本，进而促进高速公路路面的使用安全。
参考文献
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[4]李成红.高速公路路面裂缝养护工作探析[J].江苏科技信息，2015,(08).
论文作者:王振宇
论文发表刊物:《城镇建设》2019年18期
论文发表时间:2019/11/1
标签：裂缝论文; 路面论文; 高速公路论文; 车辆论文; 面层论文; 过程中论文; 施工技术论文; 《城镇建设》2019年18期论文;