摘要：经济社会的发展离不开路桥工程的支持。在路桥工程施工过程中，混凝土的应用日渐广泛，这主要是由于采用混凝土结构的路桥工程施工便利、装饰性强、整体质量水平较高。但在混凝土施工过程中，由于混凝土受到多种因素的影响，经常会出现裂缝问题，不仅影响工程外观，严重的还会影响工程整体安全。因此，必须明确路桥工程施工中混凝土裂缝的成因，以便采取有效措施进行预防控制，从而将混凝土裂缝问题的影响降至最低。
关键词：路桥工程；混凝土裂缝缺陷；施工处理技术
1导言
路桥工程建设规模不断扩大，桥梁工程质量也受到了更多关注。混凝土结构是路桥结构的主要组成部分，在路桥运营中发挥着不可取代的作用。裂缝是混凝土结构最常见的问题，解决裂缝问题，是保障路桥混凝土结构质量的关键。
2路桥工程混凝土裂缝缺陷原因分析
2.1混凝土原料规格不达标
路桥整体结构的稳定性、坚固性取决于施工用混凝土。混凝土主要原材料包括工业用水泥、钢筋架构、砂料、碎石块以及水等工程材料。在对路桥进行混凝土浇筑时，因原材料质量影响路桥会出现裂缝，导致其整体稳定性降低。当混凝土原料配比规格与实际施工技术规格不符时，将导致原料配比用水量与施工规格内用水量出现差异，致使路桥出现裂缝。
2.2收缩裂缝
在路桥施工中，混凝土收缩裂缝一般分为两种，分别是塑性收缩与干缩。混凝土失水会产生收缩，收缩会导致内部拉应力超出抗拉强度，这样一来，在混凝土结构表面或者混凝土结构内部就会产生很多分布不均匀的裂缝，这些裂缝既有横向裂缝，也有纵向裂缝。塑性收缩裂缝一般都是出现在水泥混结之前。水泥硬化和浇筑的过程中都有可能会出现干缩裂缝，另外，混凝土养护一定处理不好也会导致干缩裂缝出现，如果养护没有按照标准和相关要求进行，就会出现大小不一、方向不一的裂缝。
2.3由负载原因所引起的混凝土裂缝
路桥在进行整体施工的过程中会因为一些不利的因素导致混凝土结构产生裂缝。路桥在长期使用的后会在一定程度上增加负载力等，此时就会有裂缝产生。负载力产生的主要来源是应力与二次应力。混凝土裂缝产生的主要原因是路桥在进行设计、施工时随机性相对较大，或是在施工中随意改变施工顺序，导致桥梁结构产生变化，最终形成裂缝。在进行施工的过程中会使用到大量的重型设备，若将这些设备随意的放在桥梁面上也会导致裂缝的产生。此外，路桥应力过大会加大承载能力也会导致裂缝的产生。
2.4温度问题
温度变化是造成路桥工程混凝土出现裂缝的主要原因，混凝土具有热胀冷缩的特性，外部环境变化或内部温度出现变化时，如日照、温差、突然降温的影响，混凝土就会出现形变，而形变会受到一定约束，当这部分约束力超过一定标准值，就会在混凝土结构中产生应力，当这部分应力超过混凝土抗裂能力就会出现温度裂缝，且温度裂缝问题会随着温度变化而变化。
2.5沉降裂缝
沉降裂缝普遍存在于混凝土结构中，从规模上来看，沉降裂缝在混凝土结构局部位置比较常见。路桥施工过程中，混凝土沉降裂缝成因：地基土质松软、不均匀，回填密度压实度不够；模板刚度不够，模板支撑间隔不合理，这样一来模板底部就会松动。沉降裂缝多为贯穿裂缝，对路桥工程混凝结构会产生巨大影响。
3路桥工程混凝土裂缝缺陷施工处理技术
3.1严格审查混凝土原材料
在采购原材料时，应严格按照规格进行选取。技术人员依据路桥施工环境和施工工艺，对原料间的配比进行严格审查，注重水泥的配比度，对水泥和工程用水量进行硬性规定，按照国家标准进行配比。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在不同环境下，施工人员应对配比方案进行多次比对，依据当地施工环境对其进行科学调整，提升其结构系统稳定性。在进行施工过程中，应按照工程进度对建筑整体进行连续性施工，使混凝土实现全方位浇灌，减少施工路桥的施工缝隙，加大整体结构的稳定性。
3.2关注施工工艺流程，严格控制现场温度
路桥工程混凝土施工现场温度控制不力是造成混凝土裂缝出现的主要原因之一。为避免现场施工过程中出现温度裂缝，必须重点关注现场施工工艺流程，严格控制现场温度。在炎热的天气条件下进行混凝土浇筑要合理控制现场浇筑施工厚度，确保混凝土水化热能够在短时间内及时散去，同时，在分层浇筑过程中要注意控制浇筑速度，确保上一层已经满足相应的初凝条件。在路桥工程施工过程中，要参照其浇筑面积，合理布置测温管，明确混凝土内外温度检测时间，同时，做好相应的检查记录，将路桥工程混凝土施工内外温差控制在一定范围内。现场拆模要严格依照相应计划开展工作，不可任意实施，避免混凝土温度骤变于表面形成拉应力，然后，根据现场施工情况明确合理的拆模时间。对于浇筑完成的混凝土，要注意采取有效的养护措施，待现场浇筑完成后，使用塑料薄膜先进行覆盖，上置厚度8~10cm并以锯末填充的麻袋进行覆盖。在炎热条件下，为避免路桥施工中混凝土内水分蒸发速度过快出现裂缝，对于长时间暴露的混凝土要实行洒水养护的方法进行处理。
3.3注重裂缝处理方法
3.3.1灌浆法
灌浆修复方法是指通过施加压力将修复材料浆液注入裂缝使其封闭，从而达到提高构件强度及其工作性能的一种方法，修复材料通常为树脂或水泥类材料。对于一些深度较大的裂缝，传统灌浆难以实现彻底修补，目前常采用低压低速注入方法。当修复构件的整体性要求较高时，修补过程中常选用强度较高的材料，如环氧和甲凝类浆材等。
3.3.2表面修补法
对于混凝土结构的非结构裂缝，鉴于裂缝对于结构的承载能力影响较小，因此多采用表面修补的方法进行修补。相应的做法是在混凝土非结构裂缝表面涂抹水泥浆或环氧砂浆，同时为了防腐需要，在裂缝涂浆完毕后，采用刷防腐漆进行处理。
3.3.3结构补强法
裂缝发展到一定程度后，对于混凝土结构的承载性能造成较大的影响，需要采取结构补强法进行处理，能够遏制裂缝的进一步发展，恢复结构的整体性能。结构补强法多采用锚杆结构增强结构整体性，为了保证结构裂缝能够愈合，当前预应力锚杆也在部分结构补强中得到了应用。对于结构裂缝处理，粘贴钢板的方法是当前采用最多的方法，即采取粘结剂将钢板粘贴到混凝土表面，然后采用安装锚杆进行固定。
3.4提升混凝土浇筑质量
在混凝土浇筑过程中，应严格按照技术人员设置的流程进行操作。在混凝土运输过程中，应保证混凝土整体结构的均匀，在进行浇筑过程中，应保证从设备中落下的稳态性，当使用传输泵进行长距离导入时，应保证泵体可持续工作，防止混凝土出现分层等现象。施工前，应保证图纸与施工参数相一致，并对施工地址进行探测，如施工地质为非黏性土质时，应对其进行浇水处理，保证土质达到水饱和临界点状态。当整体施工完成后，应注意对路桥进行保养，通过定时洒水和覆盖草席等进行整体稳定性加固。
4结束语
综上所述，混凝土裂缝问题是一个长期困扰工程界的技术问题。设计，施工等因素造成的裂缝在一定程度上影响和破坏了路桥工程的工作性能，严重影响了道路和桥梁的正常使用，制约着我国国民经济的发展。因此，必须严格按照规范要求控制设计和施工过程，不定期地开展观察和结构维护工作。此外，在施工过程中，时刻关注新材料、新工艺和新产品的研发，推动其在工程建设中的应用，从而提高整体施工建设水平。
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论文作者:周艳爽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 结构论文; 工程论文; 过程中论文; 混凝土结构论文; 应力论文; 《基层建设》2019年第15期论文;