摘要：随着公路工程建设数量及规模的不断扩张，公路施工质量成为社会各界关注的焦点。其中，施工裂缝是制约公路性能发挥，危害公路质量安全的最突出问题。基于此，本文围绕施工裂缝的成因及质量控制展开深度探究，旨在为业内人士提供参考意见。
关键词：公路工程；施工裂缝；质量控制；
公路工程是维系区域经济稳定增长、推进民生保障的先决条件，在施工建设过程中，路面工程直接决定了整条公路的路面平整性，与工程质量安全息息相关。然而，基于公路路面施工工序复杂，难度系数较高，且易受环境因素干扰，出现裂缝的概率较高，这不仅会阻碍区域交通运输，还会对公众财产安全构成潜在威胁。
1简要论述沥青路面的组成和基本特征
沥青路面是指由沥青材料与其它辅助材料混合铺设的路面。沥青路面不仅可以增强公路路面的平整度，还能够提高整体公路工程的强度标准。基于沥青路面的优势特征，使得其在公路建设领域备受推崇。与此同时，沥青路面的维护保养及清洁较为便利，有利于控制后续环节。但沥青路面在使用过程中极易出现裂缝，制约了公路性能的发挥，也对交通运输安全性构成了威胁。
2裂缝种类简介
在深度剖析公路裂缝控制策略前，首要前提是详细了解裂缝的种类。当下，我国公路路面较为常见的裂缝问题主要包括如下三种：反射裂缝、温差裂缝和水损耗接缝。
通常来说，半刚性路面出现裂缝的概率较大，并且裂缝极易出现在刚铺筑完成的公路路面上，在专业领域，这种裂缝被称之为反射裂缝。产生发射裂缝的根本原因是半刚性材料的抗拉强度不达标，一旦外拉力强度超过材料的耐受性范围，就会出现裂缝，再者，公路路面排水性不良或承载负荷力加重，也会进一步导致公路裂缝恶化。
产生温差裂缝的原因是外界温差变化幅度较大。由于公路路面结构的温度会随着外界环境温度的变化而发生形变，一旦形变程度超过材料的抗拉应强度，就会出现裂缝。另外，沥青路面的铺设厚度较大，削弱了路面的柔性条件，降低了路面对热胀冷缩效应的适应强度，引发裂缝问题。
水损耗裂缝是因为公路施工建设所选用的材料不达标，导致路面空隙率增加，压实密度较低，且路面排水性能存在缺陷，造成汛期路面雨水淤存，透过裂缝深入地基结构，导致基底层土层出现松散，路面呈现网状裂缝。
3深度分析裂缝成因
3.1地基结构稳定性差
通常，公路基层结构多使用水泥类材料建设的半刚性结构层。由于此类结构的承载负荷标准较低，一旦交通运输负担加重，就会导致公路路面出现裂缝。此外，随着公路工程使用年限的延长，势必会出现不同程度的不规则沉降问题，而沉降幅度差异过大会对路面结构的拉应力，进而导致裂缝问题。再者，地基在使用过程中出现自然收缩也会增加发生裂缝问题的概率。一般来说，地基收缩多以横向裂缝出现在公路路面上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而地基结构所承受的承载负荷力超过限定标准，则会呈现出纵向裂缝，而造成纵向裂缝的另一个主要原因则是公路交通运输负荷加重，且交通负荷的持续性还会引起裂缝的进一步恶化。
3.2施工材料质量不达标
施工材料因素以如下几方面为主：
其一，水泥材料的型号选择不符合施工要求，且水泥质量不达标，引发施工裂缝问题，对整体工程建设质量造成负面影响。如果水泥材料强度等级低、抗冻性能差、固化稳定性弱，也会在不同程度上引发混凝土路面裂缝问题。
其二，粗集料调配比例不合理。如果施工技术人员未严格控制粗集料的颗粒直径，会降低混凝土的弯拉强度。另外，针片含量超标也会降低粗集料的强度标准及固化稳定性，使得混凝土强度不符合工程建设要求。
3.3未严格遵守施工标准规范
在公路路面施工过程中，一线施工技术人员要严格控制各环节工序的运转，避免工序颠倒遗漏影响路面建设质量。部分作业人员未严格遵守标准规范调配原料配置比例，导致混凝土强度等级不符合实际要求。同时混凝土浇筑、振捣工艺落实不到位，少振或过振都会使混凝土密度出现缺陷，进而引发裂缝。
3.4温度变化范围过大
混凝土具有热胀冷缩物理效应，在施工初期阶段，由于其变化细微，不易察觉，但在施工中后期阶段，因其它因素的介入，极易出现工程设计缺陷。部分水泥材料的水化热系数较高，而其作为不良导体，使得施工过程中，水泥材料的内外部温度最大可达到70℃，使得混凝土内部结构组成发生本质性改变，诱发应用模式控制不当的情况。
4防治公路路面裂缝的具体策略
4.1选择质量等级高的水泥材料
在选择水泥材料的过程中，要尽可能的优先选择强度标准高、干缩性能小且耐久性良好的水泥，并综合参考公路工程等级、施工工期及技术标准等基本要求。选择细集料的首要前提是严格遵守细集料选择标准，优先选择硬度条件高、耐久性良好的材料。另外，选择机器生产加工的细砂料，可确保其纯净度和颗粒棱角特征满足标准要求。在集料清洗与混凝土搅拌环节，要避免使用酸碱有机物含量过高的水源或水油混合体，以提高混凝土质量。
4.2开展环境勘察，优化设计方案
要想避免公路路面裂缝问题，首要前提是积极落实路基施工工作。在路基施工前期阶段，需深入施工现场开展全面的环境考察，结合工程所在区域的地理形势确定地基结构受力强度，优化设计方案。在公路路面施工过程中，要严格参照工程规划设计图纸，强化地基施工质量，从源头解决地基不规则沉降问题。在公路路基施工环节，沥青混凝土路面的运料、摊铺、碾压及振捣均需要经过预先试验，然后根据试验结果客观评价各环节方案的可行性，强化公路工程质量，降低发生路面裂缝问题的概率。
4.3加大施工过程监管投入力度
公路施工过程主要包括工程规划设计、施工建设、维护保养三个阶段。在工程规划设计阶段，要根据工程所在区域的实际情况选择施工材料，确定公路走向和坡度。在公路施工过程中，应与具备专业资质且行业信誉度高的施工单位建立长期合作关系，采取创新型施工工艺，全方位动态监控整个施工过程，从根本上强化公路建设质量。且在工程交付竣工后，积极落实维护保养工作。
4.4严格控制施工温度
在搅拌混凝土过程中，应严格控制用手量。混凝土拌制过程用水的根本目的是降低混凝土层实际温度。尤其是在夏季持续高温的环境中施工，一线作业人员需严密监控混凝土温度。例如，在高温天气下作业，施工技术人员要采取人工辅助措施提高混凝土的散热率，降低发生裂缝的概率。同时在公路施工环节，掌握好混凝土入模的温度。基于公路工程的混凝土浇筑极易受到温度条件的影响，因此，施工技术人员应严格把控不同温度条件下混凝土入模温度，降低发生裂缝的概率。
4.5积极落实保养工作
积极落实混凝土养护工作也是强化路面施工质量的关键举措。针对浇筑完成的路面要进行抹平、拉毛处理。且养护工作需在混凝土表层充分凝固，手触没有明显痕迹的情况下开展。如果在持续高温环境中开展混凝土施工，要做好遮阴防护处理，避免水分蒸发速率过快，引起干缩裂缝问题。如果施工温度较低，则需注意保温。通常，混凝土路面养护都要在湿润状态下进行，为此，可以在路面铺设浸湿的草帘席或麻袋，并定时洒水，避免温差过大引起裂缝。
5结语
综上所述，公路工程建设具有系统性、连贯性及专业性等特征，路面裂缝恶化会导致路面内部结构受损，进而破坏整体工程安全稳定性，对交通运输构成潜在威胁。对此，需深度剖析裂缝成因，严格遵守标准规范采取针对性防护措施，以此减少裂缝的产生，提高整体工程质量。
参考文献
[1]张晓行.水泥混凝土路面施工中裂缝产生原因及防范措施分析[J].江西建材.2016（21）
[2]朱永雪.高速公路路面裂缝养护与处治技术分析[J].四川水泥.2017（07）
论文作者:袁友良
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/11
标签：裂缝论文; 路面论文; 公路论文; 混凝土论文; 强度论文; 材料论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;